Le premier modèle haute performance de Kia, la pro_cee’d GT, est désormais rejoint par une version cinq portes, la cee’d GT, qui reprend tout le style et les équipements sportifs de la trois portes, avec une touche de praticité supplémentaire.
Cette nouvelle version cinq portes trône au sommet de la gamme de compactes de Kia, conçue, développée et fabriquée en Europe. Elle est proposée en deux finitions : la cee’d GT à 20 495 £, et la cee’d GT Tech à 22 995 £.
Les deux sont animées par une version turbocompressée du moteur essence 1,6 litre à injection directe de Kia (T-GDi), développant 201 ch et 265 Nm de couple. Avec un 0 à 100 km/h abattu en 7,4 secondes et une vitesse de pointe de 230 km/h, elles offrent des performances éblouissantes, tout en restant conçues pour un usage quotidien et une conduite civilisée.
Les suspensions ont été retravaillées pour encaisser la puissance et le couple impressionnants. Des taux d’amortissement et de compression accrus, des ressorts et silentblocs plus rigides, ainsi qu’une barre antiroulis arrière élargie, sont associés à de jantes en alliage de 18 pouces chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 3.
La direction a été calibrée pour un ressenti plus direct et sportif, et la fonction Flex Steer, qui permet de choisir parmi trois niveaux d’assistance sur les autres versions de la cee’d, a été supprimée sur la GT. Les freins – disques ventilés de 300 mm à l’avant et 262 mm à l’arrière – sont les plus puissants jamais montés sur la gamme cee’d.
Les lignes déjà sportives ont été enrichies d’ajouts typiques des voitures de performance, donnant aux modèles GT leur look unique, et il en va de même pour l’habitacle de haute qualité.
T-GDi – turbocompresseur et injection directe
Le moteur 1,6 litre ‘Gamma’ est le premier bloc essence turbocompressé proposé par Kia au Royaume-Uni. L'ajout d'un turbocompresseur entraîné par les gaz d'échappement augmente la puissance du Gamma à injection directe standard de 51 % et le couple de 61 %, pour des performances véritablement enthousiasmantes.
Le T-GDi (Turbocharged Gasoline Direct Injection) développe ses 201 ch à 6 000 tr/min, mais ce qui confère à la GT sa réactivité instantanée et ses accélérations rapides, ce sont les 265 Nm de couple disponibles sans interruption de 1 750 à 4 500 tr/min. La cee’d GT passe de 60 à 97 km/h en quatrième vitesse en seulement 5,4 secondes et de 80 à 120 km/h en cinquième en 7,3 secondes — des indicateurs de la souplesse et de l'immédiateté suprêmes du moteur T-GDi. Plus de 80 % du couple maximal est disponible dès 1 500 tr/min.
Les performances bénéficient de l'intégration du turbocompresseur à double entrée dans le collecteur d'échappement, une conception qui améliore la réactivité — éliminant le « temps de réponse » entre l'appui sur l'accélérateur et la montée en pression du turbo — tout en améliorant le flux des gaz et en réduisant les pertes thermiques pour une efficacité maximale. La GT est avant tout une voiture de performance, mais elle contribue également à l'objectif de Kia d'améliorer la consommation moyenne et les émissions polluantes de sa gamme, grâce à la combinaison d'une petite cylindrée, d'une injection directe et d'une suralimentation par turbocompresseur. La consommation mixte est de 7,4 l/100 km, tandis que les émissions de CO2 sont de 171 g/km.
Le moteur est accouplé à une boîte manuelle six vitesses aux passages précis, dotée de rapports révisés et d'un pont plus court pour permettre à la GT de tirer le meilleur parti de son couple avec une consommation minimale.
Habillée pour envoûter : la GT arbore un look unique à l'intérieur comme à l'extérieur
Pour la GT, les lignes déjà sportives et athlétiques de la cee’d ont été enrichies d'ajouts visuellement excitants à l'avant, à l'arrière et sur les côtés.
Le traitement unique de l'avant, qui rappelle celui de la pro_cee’d GT, introduit un bouclier et une prise d'air inférieure plus bas et plus larges, ainsi qu'une large entrée d'air centrale inférieure destinée à fournir un refroidissement supplémentaire au moteur turbo surperformant. Ceci est souligné par un liseré rouge qui met en valeur la voie large et sportive. L'entrée d'air inférieure est encadrée de chaque côté par des inserts noirs laqués abritant les feux de jour à LED ‘ice-cube’ et les antibrouillards. Le thème du noir laqué se poursuit sur la calandre principale encadrée de chrome graphite, avec le contour en ‘nez de tigre’ caractéristique de Kia. La calandre intègre un discret badge ‘GT’ sur le treillis noir laqué.
À l'arrière, la largeur de la caisse est évidente dans les épaules marquées. Elle est soulignée par un diffuseur situé dans la partie inférieure du bouclier arrière, séparant les deux sorties d'échappement sportives. La plaque d'immatriculation arrière est encadrée de noir laqué et flanquée d'un feu de recul vertical et de réflecteurs, tandis que les feux arrière sont à LED, offrant une signature unique de nuit et au freinage. Un badge ‘GT’ orne le hayon.
Le profil gagne en agressivité grâce à des bas de caisse prononcés et des jantes en alliage de 18 pouces gris graphite, étroitement enveloppées par la carrosserie. Les étriers de frein rouges à l'avant et à l'arrière sont un signe évident des performances, tandis que la qualité premium est soulignée par un jonc chromé courant autour des vitres latérales, et les rétroviseurs rabattables électriquement et dégivrants avec clignotants à LED.
Le design extérieur sportif se retrouve à l'intérieur de l'habitacle cinq places entièrement noir. Le conducteur et le passager avant sont maintenus par des sièges sport Recaro – comme dans la pro_cee’d GT – ornés des logos ‘GT’ et ‘Recaro’. Un soutien lombaire réglable électriquement est proposé sur les deux sièges avant. La sellerie est mi-cuir, mi-suede, avec des surpiqûres contrastées rouges sur les sièges, le volant, le levier de vitesses et les garnitures de portes. Le volant en cuir présente également des zones perforées et un logo ‘GT’ surpiqué, et les pédales sont en acier inoxydable avec inserts en caoutchouc antidérapants. Le noir laqué habille les entourages d'aérateurs, le plateau de la console centrale et les garnitures de portes, ajoutant une touche premium reprise par les plaques de seuil en acier inoxydable.
L'instrumentation sportive familière à trois cadrans de Kia est enrichie d'un écran multifonction TFT LCD haute définition qui permet au conducteur de basculer entre des informations numériques de type analogique ou GT performance. Ce dernier affiche la vitesse de la voiture, le couple moteur, la pression de suralimentation du turbo et la température du liquide de refroidissement, ainsi que les informations de trajet importantes. Il peut afficher la vitesse en miles par heure ou en kilomètres par heure. Un bouton ‘GT’ sur le volant permet au conducteur de changer l'affichage sans lâcher le volant.
Deux niveaux de finition
Deux variantes très équipées sont proposées – ‘GT’ et ‘GT Tech’. La ‘GT’ est la version d'entrée de gamme, mais elle bénéficie de tout sauf d'un équipement de base. L'extérieur profite de nombreuses touches stylistiques sportives, notamment des boucliers avant et arrière redessinés, des bas de caisse, une double sortie d'échappement, des feux de jour à LED ‘ice-cube’ et des jantes en alliage de 18 pouces gris graphite avec étriers de frein rouges.
À l’intérieur, la ‘GT’ reçoit des sièges Recaro, habillés de cuir et de suède, avec réglage lombaire électrique. Des surpiqûres rouges ornent le volant en cuir et le pommeau de levier de vitesse, tandis que le pavillon est noir et les garnitures sont en plastique laqué noir brillant.
Pour le confort et la commodité du conducteur, une multitude d’équipements de série sont proposés, notamment la climatisation, le régulateur de vitesse avec limiteur, les feux automatiques, les feux de virage, les capteurs de recul, la connectivité Bluetooth pour le téléphone avec streaming musical et reconnaissance vocale, un autoradio/CD à six haut-parleurs avec connectivité iPod, un écran TFT LCD spécifique ‘GT’, les vitres électriques, les rétroviseurs rabattables électriquement et chauffants avec éclairage d’accueil, ainsi que des vitres surteintées sur les portes arrière et le hayon.
La dotation de sécurité complète comprend le contrôle électronique de stabilité (ESC) et la gestion de la stabilité du véhicule (VSM), l’aide au démarrage en côte (HAC), les freins antiblocage (ABS) avec répartiteur électronique de freinage (EBD) et aide au freinage d’urgence (BAS), six airbags avec un coupe-circuit pour le siège du passager avant, un avertissement de ceinture de sécurité, le déverrouillage des portes en cas d’impact et les points d’ancrage ISOFIX pour sièges enfants.
La ‘GT Tech’ ajoute un écran tactile de sept pouces avec navigation satellite, cartographie européenne et reconnaissance complète des codes postaux britanniques ; une caméra de recul intégrée à l’écran de navigation ; les sièges avant chauffants et un volant chauffant ; ainsi qu’un bouton de démarrage/arrêt du moteur avec un système d’accès mains libres. Sont également de série l’éclairage des poignées de porte extérieures, les essuie-glaces avant à détection de pluie, la climatisation automatique bi-zone avec ioniseur, un système de désembuage automatique, un rétroviseur intérieur électrochrome et des phares adaptatifs au Xénon avec lave-phares et correcteur automatique d’assiette, en remplacement des feux de virage de la GT.
Garantie et entretien
La cee’d GT, comme toutes les Kia, bénéficie d’une garantie de sept ans ou 100 000 miles, entièrement transférable. L’entretien est requis tous les 12 mois ou 10 000 miles, selon la première échéance. Les clients particuliers peuvent profiter des forfaits d’entretien tout compris Care-3 et Care-3 Plus de Kia, qui assurent un entretien courant à prix garanti pour les trois ou cinq premières révisions respectivement. Les deux sont entièrement transférables aux propriétaires suivants.
DONNÉES TECHNIQUES
| Dimensions & Poids | GT | GT Tech |
| Longueur (mm) | 4 310 | |
| Largeur (mm, rétros non compris) | 1 780 | |
| Hauteur (mm) | 1 470 | |
| Empattement (mm) | 2 650 | |
| Voie – Av./Arr. (mm) | 1 545 / 1 553 | |
| Porte-à-faux – Av./Arr. (mm) | 900 / 760 | |
| Poids à vide min. (kg) | 1 359 | |
| Poids à vide max. (kg) | 1 448 | |
| Volume coffre (l, VDA, min/max) | 380 / 1 318 | |
| Performances & Consommation | GT | GT Tech |
| Puissance (ch) | 201 à 6 000 tr/min | |
| Couple (Nm / (lb-pi)) | 265 / (195) de 1 750 à 4 500 tr/min | |
| 0 à 100 km/h (secondes) | 7,4 | |
| Vitesse maxi (km/h) | 230 | |
| Émissions de CO2 (g/km) | 171 | |
| Malus écologique (bande) | H | |
| Consommation mixte (l/100 km) | 7,4 | |
TARIFS
| Version | Groupe d'assurance | Prix (clé en main) |
| cee’d ‘GT’ | 29 | £20,495 |
| cee’d ‘GT Tech’ | 29 | £22,995
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Commentaires
1 commentairesbeautyfull!