Le tout nouveau Sportage est le véhicule utilitaire compact de Kia pour la nouvelle ère des transports quotidiens. Son style et sa vocation répondent aux besoins d’une voiture sobre et confortable, tout en offrant l’espace de chargement et les capacités tout-terrain d’un SUV.
Dans l’ensemble, le Sportage propose, comme beaucoup d’autres modèles Kia, un excellent rapport qualité-prix.
Design
Son design d’inspiration européenne intègre une série de nouveautés qui distinguent le Sportage des véhicules similaires. L’une des différences les plus marquantes réside dans la carrosserie, qui rompt avec le style cubique habituel des SUV pour adopter une ligne plus séduisante et résolument aérodynamique. Cela dit, Kia n’a fait aucune concession sur la sécurité ni sur la structure du véhicule.
L'un des faits les plus intrigants concernant le Sportage est que, tout comme la Kia Optima, il est renforcé avec de l'acier à haute résistance représentant environ 51 % du châssis, principalement autour de l'habitacle. Les avantages de cet acier offrent au véhicule un meilleur comportement dynamique, car la caisse se déforme moins, et il est plus léger que l'acier traditionnel d'environ 25 kg.
Autre détail intéressant : le Sportage intègre Apple CarPlay et Android Auto. Une fois le téléphone connecté, l'écran central reproduit les fonctions et l'interface du smartphone. La liste des équipements est quasi infinie : sellerie cuir intégral, sièges chauffants et ventilés, toit ouvrant panoramique, pour n'en citer que quelques-uns. Le confort de roulement est au rendez-vous, avec une garde au toit généreuse pour les grands gabarits et un espace aux places avant comme arrière très correct. Un détail souvent négligé par les constructeurs : la présence de prises pour les passagers. À notre époque, disposer de ports supplémentaires pour recharger smartphones et autres appareils numériques est devenu une nécessité. Kia l'a bien compris et a ajouté deux ports de charge pour les passagers arrière. Ce sont ces petits détails qui distinguent Kia des concurrents proposant des tarifs similaires mais des prestations moindres.
Performances
Au volant du Sportage SX, les performances ne déçoivent pas grâce à son système 2.0 Turbo AWD. Actuellement, les finitions LX et EX reçoivent le moteur atmosphérique 2.4L développant 181 chevaux, mais pour ceux qui veulent un peu plus de peps et apprécient les accélérations franches pendant les trajets quotidiens, le 2.0 turbo de 240 chevaux est fait pour vous. Le Sportage hérite de nombreux atouts déjà présents sur l'Optima actuelle, notamment le volant sport à méplat, typique des voitures de course, ainsi que les palettes au volant et une suspension arrière indépendante à réglage sportif.
Le Sportage est disponible en traction avant comme en transmission intégrale sur toutes les finitions. Après avoir essayé la version AWD, on constate qu'elle colle littéralement à la route, avec un excellent comportement en virage et une répartition de la puissance homogène. À la conduite, on a du mal à croire qu'il s'agit d'un « CUV » et non d'une berline, tant les performances sont au rendez-vous. En y réfléchissant, ce système de transmission intégrale intelligent sera d'une grande aide pour ceux qui roulent sur la neige ou empruntent les routes plus rurales en direction de la montagne ou du désert.
Confort et équipements
S'il y a bien un domaine dans lequel Kia excelle, c'est la quantité d'équipements et de fonctionnalités embarqués dans ses véhicules, tout en maintenant un prix relativement abordable. Mieux encore, Kia ne se contente pas de répondre aux attentes : elle relève le niveau pour les autres constructeurs. Par exemple, pour les amateurs de musique, le Sportage est équipé d'un système audio Harman/Kardon au rendu époustouflant, grâce à la fonction Clari-Fi qui restaure la qualité des fichiers compressés pour offrir un son bien plus net.
Options disponibles
En examinant le positionnement tarifaire du nouveau Sportage, Kia a réparti les finitions en six options. En commençant par le Sportage d'entrée de gamme, ce CUV débute à 22 990 $ avec le moteur 2,4 L atmosphérique et la transmission aux roues avant. Le niveau suivant consiste à passer la version LX en transmission intégrale, à 24 490 $, ce qui ne représente pas un bond de prix considérable compte tenu des avantages supplémentaires. Ensuite, on passe à la finition EX, qui constitue en quelque sorte le juste milieu pour les acheteurs souhaitant un prix raisonnable mais avec de nombreuses fonctionnalités technologiques comme le démarrage par bouton, les chargeurs USB arrière, les sièges en cuir chauffants, et bien plus encore.
Le prix de détail suggéré (PDSF) de l'EX est de 25 000 $, avec le même moteur 2,4 L atmosphérique pour une consommation optimale. L'échelon suivant est la version EX à transmission intégrale à 27 000 $, qui combine les capacités technologiques du Sportage avec les avantages d'une motricité accrue en cas d'intempéries. Enfin, la finition optimale de Kia, la SX, inclut non seulement le moteur 2,0 L turbo partagé avec l'Optima, mais aussi le système audio premium Harman Kardon, ainsi que de multiples aides à la conduite comme le freinage d'urgence autonome, l'alerte de franchissement de ligne, et bien d'autres encore.
L’une des fonctionnalités les plus intéressantes est le hayon motorisé intelligent de Kia, qui détecte sans fil le propriétaire du véhicule via la télécommande à l’arrière et ouvre le hayon tout seul, sans aucune intervention humaine. Un atout précieux lorsqu’on transporte quelque chose nécessitant les deux mains. Le prix de vente conseillé pour la version SX à traction avant est de 32 500 $, tandis que la version finale avec transmission intégrale grimpe à 34 000 $.
Verdict
Après avoir conduit la Rio, la Forte Turbo et l’Optima SX, mon verdict sur le Sportage est qu’il s’agit d’une voiture vraiment réussie pour la nouvelle génération du quotidien. Il répond aux besoins de l’individu moderne, plus enclin à voyager et à découvrir la campagne, que ce soit le désert, la plage ou la montagne, tout en conservant le style et les qualités économiques d’une citadine. Son agilité et sa puissance, associées au système AWD, en font un véhicule amusant à conduire, avec une tenue de route étonnamment bonne. Il est difficile de dire à quelle tranche d’âge ou quel type de conducteurs le Sportage est destiné, tant il est polyvalent. D’un côté, c’est un excellent véhicule pour les étudiants ou les jeunes familles, avec son habitacle spacieux, son coffre généreux et sa sobriété. De l’autre, c’est une option idéale pour les familles plus mûres ou les couples qui souhaitent voyager et profiter de la vie en plein air sans se ruiner. Dans l’ensemble, Kia continue de s’améliorer à chaque nouveau modèle et d’offrir à ses clients plus de valeur pour leur argent, et le Sportage en est la preuve.
Commentaires
3 commentairesPity about the fuel economy, however. It isn't nearly as good as the Hyundai Tucson turbo or eco. Can't wait for the Kia Niro, however.
Engine performance are way better in the Sportage, the Tucson is so sluggish with the 2.0 na , a bit better with the 1.6 T Gdi but for fuel economy Tucson is litle bit better but the Sportage go like hell with the 2.0 T GDI !
I would love that engine in a Tucson. The front fascia is very polarizing. Me personally, I find it ugly and looks "derp"... like the Nissan Juke, Fiat Multipla, or a Pontiak Aztek.