올 뉴 스포티지는 일상적인 이동 수단의 새로운 시대를 위한 기아의 컴팩트 유틸리티 차량이다. 연비 효율과 승차감이 뛰어난 차량의 필요성과 SUV의 적재 공간 및 지형 대응 능력을 동시에 충족시키는 스타일링과 목적을 갖췄다.
전반적으로 스포티지는 기아의 다른 많은 차량들과 마찬가지로 가격 대비 더 많은 가치를 제공한다.
스타일링
유럽에서 영감을 받은 디자인에는 스포티지를 동급 차량과 차별화하는 다양한 새로운 변화가 적용됐다. 예를 들어, 가장 큰 차이점 중 하나는 전반적인 차체 디자인으로, 일반적인 SUV의 정형화된 박스형 구조에서 벗어나 훨씬 더 매력적이고 공기역학적으로 설계됐다. 그럼에도 기아는 차량의 안전성이나 구조에서 타협하지 않았다.
스포티지에서 가장 흥미로운 점 중 하나는 기아 옵티마와 마찬가지로, 스포티지에도 고장력 강판이 약 51% 적용됐다는 것이다. 이 강판은 주로 운전석과 동승석 주변 차체에 사용된다. 이러한 강판의 장점은 차체의 뒤틀림이 줄어들어 핸들링 다이내믹스가 향상되고, 기존 강철보다 약 55파운드(약 25kg) 가볍다는 점이다.
또 하나 멋진 점은 스포티지가 Apple CarPlay와 Android Auto를 지원한다는 것이다. 스마트폰을 연결하면 센터 콘솔 디스플레이에서 스마트폰의 기능과 화면을 그대로 사용할 수 있다. 풀 가죽 인테리어, 열선/통풍 시트, 파노라마 선루프 등 제공되는 기능은 거의 끝이 없다. 승차감도 쾌적했으며, 키가 큰 탑승자도 충분한 헤드룸을 확보할 수 있었고, 앞좌석과 뒷좌석 모두 넉넉한 공간을 자랑했다. 많은 제조사들이 간과한 매우 매력적인 기능 중 하나는 동승자를 위한 추가 전원 단자 제공이다. 현대에 이르러 차량 내 추가 콘센트는 스마트폰이나 기타 디지털 기기를 충전하거나 유지하는 데 필수 요소나 다름없다. 기아는 이러한 필요성을 예견하고 뒷좌석 승객을 위한 충전 포트를 두 개 더 추가했다. 이처럼 작은 디테일이 비슷한 가격대의 차량 중에서도 기아를 돋보이게 만드는 이유다.
성능
스포티지 SX를 직접 운전해본 결과, 2.0 터보 AWD 시스템의 성능은 실망스럽지 않았다. 현재 LX와 EX 모델에는 181마력을 발휘하는 2.4L 자연흡기 엔진이 탑재된다. 하지만 출퇴근길에 조금 더 강력한 힘과 부스트감을 원한다면 240마력의 2.0 터보가 정답이다. 스포티지는 현재 옵티마에서 볼 수 있는 많은 장점을 물려받았다. 여기에는 레이스카에서 흔히 볼 수 있는 스포티한 평평한 하단부 스티어링 휠, 패들 시프트, 그리고 독립 리어 서스펜션이 적용된 스포트 튜닝 설정이 포함된다.
스포티지는 모든 트림에서 전륜구동과 사륜구동을 선택할 수 있다. AWD 버전을 직접 시승해본 결과, 차체가 지면에 단단히 밀착된 듯한 느낌을 주며 코너링과 전반적인 동력 전달이 매우 인상적이었다. 이 정도 주행 성능이라면 'CUV'라는 사실이 믿기지 않을 정도로 뛰어난 움직임을 보여준다. 기아의 지능형 AWD 시스템은 눈길을 자주 오가거나 산길·사막 등 비포장 도로를 주행하는 운전자에게도 큰 도움이 될 것이다.
편의 사양
기아가 가장 잘하는 것 중 하나는 적정한 가격을 유지하면서도 차량에 풍부한 편의 사양을 탑재한다는 점이다. 나아가 기아는 소비자 기대치를 충족시킬 뿐만 아니라 경쟁사들의 기준 자체를 높이고 있다. 예를 들어, 음악 애호가라면 스포티지에 적용된 하만카돈(Harman/Kardon) 오디오 시스템에 만족할 것이다. Clari-Fi 기능이 압축된 음원의 음질을 복원해 훨씬 선명한 사운드를 제공하기 때문이다.
선택 가능한 옵션
신형 스포티지의 가격대를 살펴보면, 기아는 트림을 6가지 옵션으로 구분했다. 엔트리 레벨 스포티지부터 시작해, 이 CUV는 2.4L 자연흡기 엔진과 전륜구동 시스템을 갖추고 2만2990달러부터 시작한다. 다음 단계는 LX에 사륜구동을 추가한 것으로, 2만4490달러에 책정되어 추가 혜택을 고려하면 가격 상승 폭이 크지 않다. 이후 EX 트림으로 업그레이드되는데, 이는 합리적인 가격에 푸시버튼 시동, 후면 USB 충전기, 가죽 및 열선 시트 등 많은 기술적 기능을 원하는 소유자에게 최적의 선택지에 가깝다.
EX의 MSRP는 2만5000달러이며, 엔진 역시 최적의 연비를 위해 2.4L 자연흡기 사양이다. 그 다음 단계는 EX의 AWD 버전으로 2만7000달러이며, 스포티지의 기술적 역량과 악천후 상황에서의 추가적인 접지력을 결합했다. 마지막은 기아의 최상위 트림인 SX로, 옵티마에 탑재된 2.0L 터보 엔진뿐만 아니라 하만카돈 프리미엄 사운드 시스템과 자동 긴급 제동 시스템, 차선 이탈 경고 시스템 등 다양한 운전자 보조 기능을 포함한다.
가장 흥미로운 기능 중 하나는 기아의 스마트 파워 리프트 게이트 시스템이다. 이 시스템은 차량 후방에서 리모컨을 통해 차량 소유자를 무선으로 감지하고, 사람의 조작 없이 자동으로 트렁크를 열어준다. 양손으로 무언가를 들고 있을 때 매우 유용한 기능이다. 전륜구동 SX 트림의 MSRP는 32,500달러이며, AWD 사양은 34,000달러이다.
총평
리오, 포르테 터보, 옵티마 SX를 시승한 후 스포티지를 평가하자면, 이 차는 일상생활을 위한 새로운 세대에게 진정으로 잘 맞는 차량이다. 사막, 해변, 산 등 시골을 여행하고자 하는 현대인의 요구를 충족시키면서도 도시형 차량의 스타일과 경제성을 유지한다. AWD 시스템과 결합된 핸들링과 출력은 이 차를 재미있는 주행 경험으로 만들어 주며, 핸들링은 예상보다 훨씬 뛰어나다. 스포티지가 어떤 연령대나 어떤 유형의 사람들을 위해 만들어졌는지 단정하기 어려울 정도로 전반적으로 매우 균형 잡힌 차량이다. 한편으로는 실내 공간, 적재 공간, 연비를 갖춘 대학생이나 젊은 가족에게 훌륭한 차량이다. 다른 한편으로는 예산을 초과하지 않으면서 여행과 야외 활동을 즐기고자 하는 노년층 가족이나 커플에게도 좋은 선택지다. 전반적으로 기아는 새로운 모델이 나올 때마다 지속적으로 개선되어 왔으며, 소비자에게 가격 대비 더 많은 가치를 제공하고 있으며, 스포티지가 그 증거다.
댓글
댓글 3개Pity about the fuel economy, however. It isn't nearly as good as the Hyundai Tucson turbo or eco. Can't wait for the Kia Niro, however.
Engine performance are way better in the Sportage, the Tucson is so sluggish with the 2.0 na , a bit better with the 1.6 T Gdi but for fuel economy Tucson is litle bit better but the Sportage go like hell with the 2.0 T GDI !
I would love that engine in a Tucson. The front fascia is very polarizing. Me personally, I find it ugly and looks "derp"... like the Nissan Juke, Fiat Multipla, or a Pontiak Aztek.