2020 제네시스 G80, 디자인·파워트레인·경량화 대폭 개선

2019년 하반기 출시가 예상되는 신형 제네시스 G80는 에센티아 콘셉트에서 선보인 최신 디자인 언어를 적용한다. 주요 디자인 변경과 함께 한국차의 숙원 과제인 연비/엔진 성능 및 주행 역학이 새로운 차원으로 도약할 전망이다. 신형 엔진과 경량 차체가 핵심이다.

이번 G80에는 에센티아 콘셉트와 GV80 SUV 콘셉트카에서 선보인 제네시스의 차세대 디자인 철학이 반영된다. 쿠페에서 영감을 받은 슬림한 차체, 완전 분리형 쿼드 LED 헤드라이트, 오각형 크레스트 프론트 그릴, 낮고 긴 사이드 프로필 라인, 스포티한 리어 뷰 디자인이 특징이다.

가장 큰 변화는 파워트레인이다. 현대자동차그룹은 두 가지 새로운 엔진 패밀리를 도입해 모든 것을 쏟아부을 계획이다. 첫 번째는 2.5리터 4기통 세타 III 엔진으로 트윈터보 시스템을 적용해 최고 출력 300마력을 발휘한다. 고성능 G80 스포트에 탑재된 3.3리터 가솔린 트윈터보 엔진은 최대 400마력을 내는 새로운 3.5리터 람다 III 엔진으로 대체될 전망이다.

2.2리터 디젤 엔진이 새로운 3.0리터 V6 디젤 엔진으로 교체될 것이라는 관측도 나온다. 내연기관 외에도 신형 G80에는 일부 전동화 파워트레인이 포함될 것으로 예상된다. 일부 소비자들은 제네시스의 순수 전기차 출시를 기다리고 있지만, 현대차가 소형 또는 중형차보다 큰 전기차를 아직 선보이지 않은 점을 고려하면 가능성은 낮아 보인다. 순수 전기차보다는 48V 마일드 하이브리드 시스템이 탑재된 모델이 라인업에 추가될 가능성이 더 크다.

신형 G80에 다운사이징과 친환경 파워트레인이 적용되는 이유는 분명하다. 글로벌 자동차 시장 트렌드에 발맞추는 동시에 제네시스 브랜드의 해외 시장 진출을 위한 필수 요소이기 때문이다. G80이 유럽 시장에서 조기에 철수한 이유는 새로운 럭셔리 브랜드 모델로서 뚜렷한 존재감을 보여주지 못했기 때문이다. 다운사이징 엔진 도입은 프리미엄 브랜드의 본고장인 유럽 등 해외 시장에 성공적으로 진출하기 위한 필수 과제다.

신형 G80는 경량화 기술을 적용해 무게를 줄인다. 기존 G80는 편안함과 럭셔리함에서 좋은 평가를 받았지만, 무거운 차체로 인한 연비 저하와 성능 부진이 극복해야 할 과제로 지적돼 왔다. 경량 플랫폼을 사용해 무게를 줄일 것이라는 전망도 있지만, 부품과 소재 변경을 통해 무게를 줄이는 방안이 더 유력하다.

뉴스 출처: AutoTribune