기아의 신형 기아 카파 터보 1.0리터(T-GDi – 터보 가솔린 직접분사) 엔진이 2015년 3월 3일 제네바에서 열리는 제85회 제네바 국제 모터쇼에서 세계 최초로 양산 데뷔한다. 2013년 제네바에서 열린 특별 파워트레인 기술 전시회에서 기아가 선보인 이 새로운 다운사이징 엔진은 처음으로 양산 모델에 탑재된다. 바로 신형 기아 씨드 GT Line이다.
기아의 새로운 T-GDi 카파 엔진은 배기량이 작고 효율이 높으며 연료 소비와 배출가스는 줄이면서도 민첩한 성능을 제공하는 업계 트렌드를 따르고 있다.
세계 최초 양산 데뷔 – 신형 기아 씨드 GT Line
기아의 새로운 1.0리터 T-GDi 엔진이 처음으로 적용되는 차량은 신형 씨드 GT Line이다. 이 엔진은 120마력과 172Nm의 토크를 발휘하며, 다른 씨드 모델에 탑재된 1.6리터 GDI 엔진보다 낮은 CO2 배출량을 제공하도록 설계되었다. 구체적인 인증은 GT Line의 출시 시점에 가까워지면 확정될 예정이다.
씨드 GT Line은 2015년 4분기에 유럽 전역에서 판매를 시작하며, 이후 새로운 1.0리터 T-GDi 엔진은 향후 다양한 기아 모델에 적용될 예정이다.
지속 가능한 엔진 다운사이징 전략 실현
이 새로운 파워트레인은 기아가 유럽에 선보이는 다운사이징 엔진 라인업의 첫 번째 모델로, 기아의 남양 연구소 파워트레인 개발팀이 자체 개발했다.
개발 과정에서 엔지니어들의 주요 목표는 즉각적인 엔진 반응, 고효율 연소, 저회전에서의 최대 토크 확보였다. 이는 기아의 글로벌 모델 라인업을 위한 다운사이징 엔진 개발 전략의 핵심 요소다.
T-GDi 개발 전반에 걸쳐 기아의 연구개발팀은 현재의 1.6리터 GDI 엔진 대비 연비를 10~15% 개선하는 것을 목표로 삼았다.
고압 연료 분사와 개선된 공기 흐름으로 효율적인 연소
새로운 다운사이징 엔진에는 6개의 개별 구멍을 가진 레이저 드릴 인젝터가 새로 개발되어 적용되었다. 연소실 내 특정 지점에 연료-공기 혼합물을 일정하게 분사하는 대신, 피라미드 형태로 배치된 레이저 드릴 구멍이 실린더 전체에 연료와 공기를 더 고르게 분산시킨다. 고압 펌프의 지원을 받는 새로운 레이저 드릴 인젝터는 최대 200bar의 연료 분사 압력을 제공할 수 있다.
기존 1.6리터 GDI 엔진의 완만한 곡선형 흡기 포트 대신 직선형 흡기 포트를 채택하여 연소실로의 공기 흐름을 더욱 개선, 연비를 향상시켰다. 직선형 흡기 포트는 끝부분이 더 날카로운 흡기 스로트로 마감되어 엔진 흡기의 모든 단계에서 공기 저항을 줄이고, 실린더 텀블 유동을 개선하여 더 빠르고 효율적인 연소를 돕고 엔진 노킹을 억제한다.
효율적인 전기 스캐빈징 모터를 갖춘 싱글 스크롤 터보차저
T-GDi의 싱글 스크롤 터보차저는 전기 웨이스트게이트 모터와 결합되어 고효율 공기 스캐빈징 전략을 통해 터보차저의 성능을 향상시킨다. 엔진이 재사용할 깨끗한 공기를 스캐빈징할 뿐만 아니라 동시에 웨이스트게이트를 열어 폐기 공기 흐름을 개선할 수 있다.
이 혁신적인 시스템은 저회전 토크를 높이고, 모든 스로틀 위치에서 더 즉각적인 엔진 반응을 제공하며, 높은 엔진 부하에서 연비를 개선한다. 기아 씨드 GT Line에서 이 엔진의 최대 토크 172Nm는 1,500~4,100rpm의 넓은 범위에서 사용 가능하며, 최고 출력은 6,000rpm에서 발휘된다.
낮은 배기가스 온도와 분할 냉각
이 엔진에는 통합형 배기 매니폴드가 장착되어 배기가스 온도를 약간 낮춘다. 고속·고부하 연비를 개선할 뿐만 아니라, 낮은 온도는 촉매 변환기가 더 효과적으로 작동하도록 하여 배출가스를 더 깨끗하게 만든다.
엔진 온도는 새로운 이중 서모스탯 분할 냉각 시스템을 통해 면밀히 조절된다. 이 시스템은 엔진 블록과 실린더 헤드를 서로 독립적으로 냉각할 수 있게 한다. 메인 서모스탯은 88°C 이상에서 실린더 헤드로의 냉각수 흐름을 제어하여 노킹을 줄이고, 엔진 블록 서모스탯은 105°C 이상에서 냉각수 흐름을 차단하여 기계적 마찰을 줄이고 효율을 높인다.
댓글
댓글 16개as stated in article, fuel economy should be better with turbo engine vs older engines (gas)
That says nothing to answer my question about leading in fuel efficiency in a segment. Neither Hyundai/Kia leads in any segment.
Who said they are leading in fuel efficiency? Who spoke at all about leading in any segment? In fact, Kia leads J. D. Power's list of top initial reliability for cars, of all non premium brands, trailing only Porsche in total ranking. And concerns you have aren't any more expressed than on other cars with turbo engines
You are missing the point. I am not looking for a fight or argument. It is just a fact that Hyundia/Kia has not taken a leadership role in fuel efficiency where as, Honda and Toyota have.
Any arguments for that? What Toyota and Honda engines you are speaking of?
Now you are purposely going off topic. I made a factual statement and now you have to deal with it.
You've said Toyota and Honda have better fuel efficiency with their comparative engines (we are speaking obviously of turbo engines and Kia one you haven't even tried) . Argument that or I am afraid you are not serious
There is no point having any further discussions with someone who is as uninformed as you. To endlessly argue a moot point. Inform yourself and this would not even be a discussion.
Please you inform me haha lol i am still waiting for argument for that trash speak
You are funny or mad. LOL ( :-{)
You are both + you are speaking bullshit
Nice. You sound frustrated. Sucks to be you.
You sound like uninformative fool. Im still waiting you to back up your arguments that Toyota and Honda have better fuel efficiency than Kia. Till then I consider you're talking trash.
lol. Sheesh. I feel sorry for you.
The trouble with you is that you want an argument to prove your point by cherry picking a few models. There is enough data out there that proves Toyota and Honda have more fuel efficient engines that's why they sell so many cars but people like you just want to find some argument to convince yourself otherwise. Next you're going to claim that Kia and Hyundai engines are even better than Hondas and Toyotas. But why stop there. Why don't you just claim they are World beaters when it comes to overall fuel efficiency. Now I really, really feel sorry for you. (:-[)
"kid". Funny. lol. Since it is you who are the one claiming that Honda and Toyota engines are not the most fuel efficient it is you who needs to disprove what I have already stated. Come on, don't be such a chicken. Show everyone just how...cough...cough...smart you are.