현대 i30 N 퍼포먼스, 뉘르부르크링 주행 영상

현대 i30 N 퍼포먼스의 최근 주행 영상이 많은 이들의 시선을 사로잡고 있다. 정말 재미있는 차가 될 것 같다는 기대감이 커지고 있다.

테스트는 세계적으로 유명한 뉘르부르크링 서킷에서 진행됐다. 이곳은 '그린 헬'이라는 별명으로 불리며 많은 스포츠카들이 실력을 뽐내는 전설의 트랙이다. 영상을 분석한 결과, 일반 트림 모델과 확연히 다른 몇 가지 특징을 발견할 수 있었다.

 

https://youtu.be/uUY8fBGO0ww

 

서스펜션

영상에서 핸들링 특성이 뚜렷하게 드러났다. 일반 모델에 비해 차체가 낮아져 무게 중심이 개선된 점이 눈에 띈다. 그러나 많은 브랜드의 스포츠 모델들이 쇼크 업소버와 스프링만 소폭 변경하는 데 그치는 반면, 이번 i30 N은 차체 롤이 제한적이고 급제동 시 앞쪽으로의 무게 이동이 적은 것으로 보아 서스펜션이 대폭 업그레이드된 것으로 보인다. 이는 전문 서킷에서의 퍼포먼스 주행 시 서스펜션이 코너에서 단단하게 유지되고 쇼크 업소버와 스프링이 더 강해져 댐핑 성능이 향상되어야 하기 때문이다. 하지만 제조사들은 일반 소비자를 고려해 승차감과 편안함을 위해 서스펜션을 부드럽게 설계한다. 그 대가로 퍼포먼스 핸들링이 희생되며, 등급이 올라갈수록 승차감이 거칠어지는 것이 일반적이다. 이러한 절충점을 잘 알면서도 현대가 진정한 퍼포먼스 라인 개발에 계속 힘쓰고 있다는 점은 매우 반가운 일이며, 우리는 이 차를 직접 경험해보길 고대하고 있다.

엔진/배기

퍼포먼스 매니아들에게 배기음은 매우 중요한 요소 중 하나다. 현대는 다시 한번 소비자의 니즈를 반영한 것으로 보인다. 코너를 빠져나가며 가속하는 소리를 들어보면 'N' 라인에는 퍼포먼스 배기 시스템이 적용될 것으로 예상된다. 일반 모델의 배기음이 매우 조용한 것과 대조적이다. 또한 현대는 스포츠카에서 인기 있는 듀얼 머플러 디자인을 적용해 외관도 한층 업그레이드했다. 이 차의 출력에 대해서는 많은 논쟁이 있다. 모터와 차체 구조 설계 비용 때문에 제조사가 상대적으로 저렴한 스포츠카를 제공하기는 어렵다. 마력은 퍼포먼스 카를 찾을 때 흔히 고려되는 요소이지만, 최종 사양은 아직 확실하지 않다. 다만 쏘나타에 탑재된 2.0T 엔진이 이 모델에 적용될 가능성이 거론되고 있다. 우리는 이 차가 충분한 마력으로 즐거운 드라이빙을 선사해주길 바란다. 영상으로 미루어 볼 때, i30 'N' 시리즈는 그런 방향으로 나아가고 있는 것으로 보인다.