현대자동차, 2016 부산국제모터쇼에서 고성능에 대한 열정 선보여 [업데이트]

 

 

현대자동차가 2016 부산국제모터쇼에서 최신 'N' 모델 콘셉트인 RM16을 세계 최초로 공개하며 고성능에 대한 포부를 재확인했다.

현대자동차의 고성능 전시 차량에는 현대 N 2025 Vision Gran Turismo도 포함되어 미래 N 모델의 특성을 암시했다.

현대자동차의 고성능 서브 브랜드 'N'은 2015년 9월 출범했으며, 다양한 고객에게 '운전의 재미'를 제공하는 직관적이고 반응성 높은 성능 차량을 만들겠다는 의지를 보여주고 있다.

양웅철 현대자동차 R&D센터장 부회장은 "RM16과 현대 N 2025 Vision Gran Turismo 콘셉트는 성능에 대한 열정에서 영감을 받았으며, 곧 첫 번째 N 모델로 진화하는 모습을 보게 될 것"이라고 말했다.
RM16

RM(Racing Midship) 프로젝트는 2012년 고성능 기술을 시험하고 미래 고성능 차량에 적용하기 위해 시작됐다.

RM 프로젝트의 주요 목적은 성능에 초점을 맞춰 핵심 고성능 기술을 개발하는 것이며, 궁극적으로 형태가 기능을 따르도록 하는 것이다. RM 모델은 2014년부터 '롤링 랩' 콘셉트로 발전해 왔으며, 현대자동차의 미래 고성능 'N' 모델 연구개발에 핵심적인 역할을 하고 있다.

RM16(Racing Midship 2016) 콘셉트는 2014 부산국제모터쇼에서 처음 공개된 RM14에서 시작된 고성능 기술 개발을 이어간다. 2015 서울모터쇼에서 선보인 RM15와 마찬가지로 RM16은 미드십 엔진, 경량, 고성능 2인승 콘셉트 형태로 고성능 기술의 추가 발전을 보여준다.

알버트 비어만 현대자동차 차량시험 및 고성능개발담당 사장은 "RM 모델은 미래 고성능 'N' 차량 개발에 있어 '롤링 랩'으로서 중요한 역할을 계속할 것"이라고 말했다.

이전 RM 모델과 마찬가지로 RM16의 디자인은 성능에 중점을 두어 결정됐다. 형태는 기능을 따르며 공기역학에 최적화된 스타일링이 적용됐다. 낮게 확장된 후드, 슬림한 헤드램프, 넓은 에어 인테이크가 특징인 공격적인 전면부는 고성능 기술을 수용하기 위해 만들어진 낮고 넓은 이미지를 형성한다.

최신 콘셉트는 이전 RM14 및 RM15 모델의 특성을 계승한다. 특히 RM14의 6단 수동 변속기와 미드십 장착 2.0 세타 T-GDI 엔진을 그대로 이어받아 300PS를 발휘하도록 튜닝됐다. 또한 RM16은 전작과 동일한 스포츠 지향 무게 배분(앞 43%, 뒤 57%)을 자랑하며, 지상고 500mm 미만의 낮은 무게 중심을 갖췄다.

RM15에서 처음 선보인 경량화 혁신은 새로운 콘셉트의 핸들링과 가속 성능을 향상시킨다. 특별히 설계된 알루미늄 스페이스 프레임을 가볍고 강성이 높은 탄소섬유강화플라스틱(CFRP) 차체 패널로 덮어 기존 강철 기반 차량 대비 상당한 무게를 절감했다.

이 세 가지 RM 모델을 거치면서 공기역학이 진화해 안정성과 열 흐름을 개선하고, 향상된 파워트레인 성능이 제공하는 잠재력을 극대화했다. 엔진 출력과 응답성을 높이는 전동식 슈퍼차저, 코너링 시 각 바퀴에 최적의 동력을 분배하는 전자식 제한 슬립 디퍼렌셜(E-LSD), 주행 조건에 따라 공기역학을 최적화하는 자동 제어 리어 스포일러 등 새로운 기술이 적용됐다.

이러한 직관적이고 강렬한 경험은 전자식 가변 배기 시스템으로 더욱 강화돼 가속감에 어울리는 강력한 사운드를 제공하며, 조절 가능한 볼스터 스포츠 시트는 주행 모드와 코너링 속도에 맞춰 몰입감 있는 운전 경험을 선사한다.

현대 N 2025 Vision Gran Turismo

2015년 9월 프랑크푸르트모터쇼에서 처음 소개된 현대 N 2025 Vision Gran Turismo는 'N'의 열정을 고취시키기 위해 제작됐다. 전 세계 관객에게 미래 성능 특성에 대한 브랜드의 독특한 시각을 보여주는 궁극의 콘셉트 카다.

현대 N 2025 Vision Gran Turismo의 파워트레인은 세계 최초로 양산된 현대 수소연료전지 시스템을 기반으로 하며, 성능과 지속 가능성에 대한 현대자동차의 열정을 강조한다. 총 시스템 출력은 650kW(884PS)이며, 듀얼 연료전지 스택이 500kW(680PS)를 제공하고, 슈퍼 커패시터 시스템이 제동 시 에너지 회생을 통해 추가로 150kW(204PS)를 생성한다. 이 독보적인 출력은 4개의 고출력 독립 인휠 모터를 통해 전달되며, 타협 없는 견인력과 즉각적인 응답성을 제공한다.

콤팩트하고 경량인 연료전지 스택과 강성이 높은 CFRP 모노코크 구조는 무게를 972kg으로 낮춰 세계에서 가장 이국적인 슈퍼카에 필적하는 출력 대 중량비를 제공한다. 낮은 무게 중심과 결합된 이 파워와 성능은 가장 까다로운 레이스 트랙에서도 주행할 수 있게 하며, 'N' 차량의 짜릿한 전제를 집약적으로 보여준다.

공기역학에서 영감을 받고 속도에 의해 형성된 현대 N 2025 Vision Gran Turismo는 공기와 아스팔트의 경계를 흐리는 바퀴 달린 제트 전투기처럼 보인다. 현대자동차는 이 차량을 지상 항공을 위한 정교한 기계처럼 보이도록 디자인했다. 따라서 차량은 실제로 떠 있는 것처럼 보인다.

현대 N 2025 Vision Gran Turismo는 2016년 11월 Playstation®4의 'Gran Turismo Sport'에 독점 등장하여 전 세계 온라인 커뮤니티를 통해 수백만 명에게 N의 미래 잠재력과 회사의 성능에 대한 열정을 선보일 예정이다.
부산모터쇼에서 선보인 현대자동차의 기술 방향성

BEXCO(부산전시컨벤션센터)에서 열린 부산국제모터쇼의 현대자동차 부스는 고성능 기술과 모델을 전시하는 것뿐만 아니라 현대자동차의 미래 기술 전략 방향도 제시했다.

IONIQ 프로젝트는 미래 생활 방식을 변화시키기 위한 모빌리티 혁신을 목표로 하는 현대자동차의 지속적인 연구개발 프로젝트다. IONIQ 프로젝트의 목표는 우리의 라이프스타일 및 사회와 공존하는 미래 모빌리티를 창출하는 것이다. IONIQ는 이러한 노력을 담은 첫 번째 모델이다.

IONIQ는 단일 차체에 세 가지 대체 연료 파워트레인을 선택할 수 있는 최초의 차량이다. IONIQ 하이브리드와 IONIQ 일렉트릭이 부산국제모터쇼에 전시됐다. IONIQ 플러그인은 올해 말에 소개될 예정이다.

IONIQ의 핵심 요소는 모델과 함께 전체적으로 전시됐다. IONIQ의 컷어웨이 전시는 차량을 반으로 갈라 내부 작동을 명확하게 보여준다. IONIQ 홈 충전기도 전시되어 플러그인 IONIQ 모델이 고객의 집에서 충전할 수 있는 방법을 보여주며, EV 0배출 전시는 IONIQ EV가 제공하는 청정 공기 가능성을 보여준다(배기관 배출 0g/km CO2).
부산국제모터쇼 전시

고성능에 초점을 맞춰 현대자동차는 i20 WRC와 WRC 시뮬레이터 전시를 함께 선보였다. 이 WRC 4DX 가상 체험은 가상현실 헤드셋과 4D 시뮬레이터를 사용해 방문객에게 현대자동차 랠리카 운전석에 앉은 듯한 생생한 느낌을 제공한다. 모터스포츠 팬들은 브랜드의 오랜 성공적인 모터스포츠 참여를 통해 연마되고 정제된 현대 모터스포츠 기술 전시를 둘러보며 랠리 경험을 이어갈 수 있다.

양웅철 현대자동차 R&D센터장 부회장은 "부산모터쇼에서 현대자동차는 고객을 최우선으로 하는 제품을 만들겠다는 약속을 보여준다. 연구개발 초기 단계부터 각 모델의 최종 생산까지 고객의 편의와 즐거움을 핵심 요소로 고려한다"고 말했다.

엘란트라, 벨로스터, i40, 쏘나타, 아제라, 아슬란, 투싼, 싼타페, 싼타페 스포츠가 현대자동차 부스에 전시될 예정이다.

현대자동차의 기자회견은 2016년 6월 2일 목요일 오전 11시 12분(한국 시간)에 전시홀 1에서 열릴 예정이다.

[업데이트]
RM16의 영상 프레젠테이션을 첨부한다. 해당 영상은 VR용으로 제작됐으므로 VR 기기가 없으면 화면이 이상하게 보일 수 있다.

https://youtu.be/7oeq-9hLGmg