스토리: 2세대 현대 쏘나타 (1988-1993)

2014년 3월 18일로 예정된 현대 쏘나타 출시 행사를 앞두고, 한국카블로그에서 6세대 쏘나타 모델을 되짚어보는 시간을 마련했다. 자리에 앉아 이 시간 여행에 함께해 보자.

현대 쏘나타(한국어: 현대 쏘나타)는 1985년 처음 생산되기 시작해 수년에 걸쳐 외관과 기술이 변화하며 세계에서 가장 인기 있는 모델 중 하나가 되었다. 1세대 쏘나타는 '기술의 예술'이라는 콘셉트를 통해 단순한 직선의 전혀 다른 디자인을 선보였다.

2세대 쏘나타(코드명 Y2)는 엑셀의 성공 이후 현대의 북미 시장 확장의 일환이었다. 1988년 6월 1일 한국에서 처음 출시되었으며, 이후 1988년 9월 캐나다에서 1989년형 모델로 선보였다.

한국 내 현대 쏘나타 광고

북미에서 엑셀의 후속 모델로 여겨진 쏘나타는 1988년 11월 14일 1989년형 모델로 출시되었으며, 1989년 3월 호주에 상륙했다. 외관은 이탈디자인의 조르제토 주지아로가 디자인했다. 1991년에는 부분 변경을 거쳤다. 스텔라를 대체해 현대의 대형 패밀리카 자리를 차지했다. 쏘나타는 울산과 퀘벡주 브롬몬트에서 생산됐다.

미국 시장 수출용 쏘나타 V6 출하식

쏘나타는 현대가 설계했지만 미쓰비시의 엔지니어링이 적용됐으며, 갈란트 Σ의 플랫폼과 미국 시장 모델에 사용된 2.4L 110마력(82kW) 시리우스 I4 엔진을 탑재했다. 1990년에는 미쓰비시 6G72 기반의 3.0L V6가 추가됐다. 다른 시장에서는 1.8L 및 2.0L 엔진을 1세대에서 이어받았지만, Y1 쏘나타의 기화기 방식 대신 MPI를 장착했다. 미국 모델은 1992년에 2.0L(131마력) 엔진을 탑재해 기존의 2.4L(114마력) 엔진을 대체했다.

미국 시장 트림 레벨은 다음과 같다:

• GL (2.4 엔진, 1992년에는 2.0)
• GLS (3.0 엔진)

네덜란드의 현대 쏘나타