Dieser Artikel hat unzählige Überarbeitungen durchlaufen, da die Informationen, die wir erhielten, nicht zu 100 % verlässlich waren. Doch jetzt sind wir überzeugt, dass es an der Zeit ist, sie zu veröffentlichen – viel Vergnügen!
Wir alle wissen, dass die nächste Generation des Hyundai Genesis Coupe ansteht und alle gespannt auf neue Details warten … also lassen wir die Katze aus dem Sack.
Diese Informationen liegen uns bereits seit einiger Zeit vor. Wir wollten jedoch sichergehen, dass sie korrekt sind und alles schlüssig ist. Anfangs ergab das Ganze noch keinen Sinn, doch inzwischen scheint es sich zu bestätigen.
Viele von uns träumten vom 5,0-Liter-TAU-V8 im neuen Genesis Coupé, aber offenbar ist Hyundai noch nicht bereit, mit den amerikanischen Muscle Cars zu konkurrieren. Stattdessen kommt der 3,3-Liter-GDi-Lambda-Motor zum Einsatz – allerdings zum ersten Mal mit einem Turbo. Die Leistung steigt damit auf 395 PS, das sind satte 105 PS mehr als beim Saugmotor (wir vergleichen auf Basis des neuen Sedona mit dem gleichen Aggregat), wie uns zugetragen wurde. Einigen von euch mag das bekannt vorkommen: Es handelt sich um denselben Motor, der bereits im HND-9 Venace Concept steckte.
Nun kommt der schwierigste Teil, der aber irgendwie Sinn ergibt. Unsere Quellen berichten, dass Hyundai das gleiche Fahrgestell wie in der Vorgängergeneration verwenden wird – mit einigen Änderungen, aber nichts Weltbewegendem. Ich weiß, was ihr denkt: Was ist mit dem HND-9 Venace Concept?! Wir sind uns nicht ganz sicher, aber offenbar setzt Hyundai den Venace noch nicht ein. Wenn ich sage, dass es irgendwie Sinn ergibt, dann deshalb, weil wir in letzter Zeit bei neuen Hyundai-Modellen oft nur minimale Designänderungen zur neuen Generation gesehen haben. Das könnte also auch auf das Genesis Coupé zutreffen.
Wir haben diesen Artikel mit neuen Bildern des Genesis Coupe-Erlkönigs aktualisiert. Der Wagen wurde in Nordschweden entdeckt, und am unteren Kühlergrill ist deutlich der Ladeluftkühler zu erkennen. Da der 2,0-Liter-Turbomotor bekanntlich eingestellt wurde (wir erinnern uns: Als wir diese Information veröffentlichten, verbreitete sie sich rasant), testen sie hier höchstwahrscheinlich den 3,3-Liter-Lambda-Motor.
Auch an den hinteren und vorderen Kotflügeln sind Modifikationen zu erkennen, und wir haben den Eindruck, dass die Räder weiter nach außen versetzt wurden – möglicherweise, um den Fondpassagieren mehr Platz zu bieten oder Platz für das neue HTRAC-Allradsystem zu schaffen, das in der Genesis-Limousine zum Einsatz kommt.
Bleiben Sie dran! Wir werden diesen Artikel aktualisieren, sobald uns neue Informationen erreichen.
Fotoquelle: [CarPIX]
Kommentare
8 KommentareThank you for the update. I'm looking forward to seeing what the new Gen Coupe will actually look like.
Your welcome, we always try to publish the latest info and always from real sources, but at this time, we had the info for a few months but not decided to publish until we received yesterday this new spy shots. Thank you for following us
I hope they do it right, because we all are waiting for something big from Hyundai.
Now that you mentioned RHD, our other source haven't heard anything about the Genesis coupe. So as of now, I believe there is nothing plan for you guys yet.
Considering the Sonata is basically getting an emergency refresh does Hyundai think continuing to use Fluidic 2.0 is worthwhile? I mean it worked on the Genesis and I thought it did too on the Sonata but the general public thinks otherwise. Also, the decision to pass on the V8 is a mistake imo.
Fluidic Design 2.0 is great, it just didn't worked on the sonata. As far passing tho the v8, it's probably based on prices. I feel the GC is not yet on that high price bracket. Remember, Hyundai still an affordable brand.
Forgot to mention how Hyundai has converted the GC from the old MacPherson front suspension to a new multi-link system and how the battery is conspicuously missing from the engine bay. Showing a focus on handling this time around.
That would a huge mistake. The current Genesis coupe platform is nearly 8 years old at this point. Time for a fresh sheet design on everything. The replacement is long overdue. The should move as quickly as they can as even the HND design is 3 years old and starting to look dated.