단독: 차세대 현대 제네시스 쿠페

이 기사는 여러 차례 수정을 거쳤다. 입수한 정보가 100% 정확하지 않았기 때문이다. 하지만 이제는 공개할 때가 되었다고 판단했다. 즐겁게 읽어주시길 바란다.

차세대 현대 제네시스 쿠페의 풀체인지가 임박했다는 사실은 이미 널리 알려져 있다. 모두가 새로운 정보를 간절히 기다리고 있는 상황이다. 이제 비밀을 풀어놓을 때가 왔다.

이 정보는 이미 한동안 입수된 상태였다. 하지만 정확성을 확인하고 모든 내용이 타당한지 재차 검증하는 데 시간이 필요했다. 처음에는 말이 되지 않는다고 생각했지만, 지금은 사실임이 분명해졌다.

많은 이들이 신형 제네시스 쿠페에 5.0리터 TAU V8 엔진이 탑재되길 꿈꿔왔다. 하지만 현대는 아직 미국 머슬카와 경쟁할 준비가 되지 않은 모양이다. 대신 3.3L GDi 람다 엔진이 탑재된다. 단, 처음으로 터보가 추가돼 395마력을 발휘한다. 이는 자연흡기 엔진 대비 105마력이 증가한 수치다(신형 세도나의 동일 엔진 기준 비교). 이 엔진은 HND-9 베네이스 콘셉트카에 탑재됐던 바로 그 유닛이기도 하다.

이제 가장 이해하기 어려운 부분이 나온다. 하지만 어느 정도 납득이 가는 대목이기도 하다. 복수 소식통에 따르면 현대는 이전 세대와 동일한 섀시를 사용할 계획이며, 일부 변경은 있겠지만 획기적인 수준은 아닐 것이라고 한다. 무슨 생각을 하는지 안다. HND-9 베네이스 콘셉트카는 어떻게 된 거냐고? 100% 확신할 수는 없지만, 현대는 아직 베네이스를 적용하지 않을 것이라고 한다. '어느 정도 납득이 간다'고 말한 이유는 최근 현대의 신차들이 풀체인지를 거치면서도 디자인 변화 폭이 매우 작았기 때문이다. 따라서 제네시스 쿠페도 마찬가지일 가능성이 있다고 판단된다.

이 글은 제네시스 쿠페 뮬의 새로운 이미지로 업데이트됐다. 해당 차량은 스웨덴 북부에서 발견됐으며, 하단 그릴에 인터쿨러가 선명하게 보인다. 2.0 터보 엔진이 단종되었다는 점(이 정보를 처음 공개했을 때 빠르게 화제가 되었던 것을 기억한다)을 고려하면, 3.3L 람다 엔진을 테스트 중일 가능성이 높다.

후면과 전면 펜더에도 일부 변경이 가해진 것을 확인할 수 있으며, 휠을 바깥쪽으로 이동시킨 것으로 보인다. 이는 2열 탑승객을 위한 공간을 확보하거나, 제네시스 세단에 적용된 HTRAC 사륜구동 시스템을 위한 조치일 가능성이 있다.

계속 지켜봐 주시기 바란다! 새로운 정보가 입수되는 대로 이 글을 업데이트하겠다.

사진 출처: [CarPIX]