Der ursprüngliche i20 war eines der ersten wirklich europäischen Fahrzeuge von Hyundai Motor – entworfen, entwickelt und gebaut in der Region. Später zeichnete er sich durch ein progressives Design und den sechseckigen Kühlergrill aus, der zum Markenzeichen der Hyundai-Designsprache wurde. Das Design des New Generation i20 entstand im Hyundai Motor Design Centre Europe in Rüsselsheim.

Das unverwechselbare Design wurde von der aktuellen Interpretation der Hyundai-Designphilosophie Fluidic Sculpture 2.0 beeinflusst, wobei die klaren und eleganten Linien für ein anspruchsvolles Erscheinungsbild sorgen.

Dank einer größeren Plattform als beim Vorgänger fällt der Radstand des New Generation i20 um 45 mm länger aus (nun 2570 mm) als beim Vorgängermodell, sodass die Räder näher an den Ecken positioniert sind. Das europäische Designteam legte besonderen Wert auf ausgewogene Proportionen, wobei die großzügige Form und die lange Motorhaube eine kraftvolle Präsenz erzeugen.

Im Vergleich zum Vorgänger ist der New Generation i20 länger, breiter und niedriger. Die Karosserie ist 40 mm länger (Gesamtlänge 4035 mm) und 16 mm niedriger (Gesamthöhe 1474 mm). Die Breite hat um 24 mm zugenommen (gesamt 1734 mm), womit er zu den breitesten Autos seiner Klasse zählt. Die vorderen Überhänge wurden verkürzt, um die dynamischen Qualitäten des Fahrerlebnisses zu unterstreichen.

Außenabmessungen (mm)

Die Karosserie wird von einer einzigen Sickenlinie durchzogen, die knapp unterhalb der Fenster verläuft und am Heck zusammenläuft. Eine Gürtellinie am unteren Ende der Türen – erstmals bei der New Generation i10 gezeigt – sorgt für eine elegante Silhouette, die durch die weichen, skulpturalen „Unterschneidungen“ der Karosseriebleche ergänzt wird. Das europäische Designteam hat eine markante Frontpartie geschaffen, die nun einen charakteristischen Doppel-Kühlergrill aufweist. Der aufrechte, chromgerahmte Sechseckgrill wurde aus Design- und Konstruktionsgründen abgesenkt, während ein schmaler, horizontaler Grill, der die Bi-Funktions-Scheinwerfer (mit Tagfahrlicht) verbindet, die Breite des Fahrzeugs betont. Die Radhäuser gehen dezent in die lange Motorhaube über und unterstreichen den kraftvollen Stand des Wagens.

Bei der New Generation i20 sind die A-Säulen dank des Einsatzes von hochfestem Stahl dünner, kürzer und steiler ausgeführt. Die neu gestaltete Säule schafft mehr Innenraum für die Insassen und verbessert gleichzeitig das Sichtfeld des Fahrers, was das Ausfahren aus Kreuzungen sicherer und das Manövrieren in engen Stadtbereichen einfacher macht.

Am Heck verfügt die New Generation i20 über eine umlaufende, glänzend schwarze C-Säule, die den Eindruck eines schwebenden Dachs erzeugt. Die über die Fahrzeuglänge verlaufende Sickenlinie trifft am Heck aufeinander – sie fällt dezent unterhalb der Heckscheibe ab, um die Sicht nach hinten zu verbessern. Die Leuchteneinheiten umschließen das hintere Kotflügel und reichen bis in den Kofferraumdeckel hinein; sie zeichnen sich durch ein markantes LED-Bumerang-Design aus.

Thomas Bürkle, Chefdesigner im Hyundai Designzentrum Europa, kommentierte: „Das kühne und unverwechselbare Volumen des neuen i20 verleiht dem Auto eine einzigartige Persönlichkeit, die durch den Premium-Look der Scheinwerfer und der Heckleuchten unterstrichen wird. Das konkave Element unterhalb der Rückleuchte bringt beispielsweise den dreidimensionalen und skulpturalen Aspekt der Hyundai-Designsprache zum Ausdruck.“

Die zielstrebige Optik des New Generation i20 wird durch die lange Motorhaube, das flache Dach und die scharfe Sicke betont, die zusammen für eine stromlinienförmigere Karosserie sorgen und den Luftwiderstandsbeiwert auf 0,30 cW senken (bisher 0,32 cW beim Vorgängermodell i20).

Am Heck verfügt der New Generation i20 über eine große Heckklappe für ein leichtes Beladen des großzügigen Kofferraums (plus zehn Prozent im Vergleich zum Vorgänger, nun 326 Liter). Die 1027 mm breite Öffnung zählt zu den breitesten im Segment. Ein markantes Hyundai-Emblem sitzt oberhalb einer optionalen integrierten Rückfahrkamera – ein Feature, das normalerweise Fahrzeugen höherer Klassen vorbehalten ist.

Das Rückfahrlicht wurde in die hintere Stoßstange integriert – eine Premiere für Hyundai. Die Entscheidung zur Neupositionierung des Leuchtmittels basierte rein auf gestalterischen Gründen und ermöglicht mehr Freiheit bei der Formgebung der LED-Rückleuchten-Einheit.

Die breite Anziehungskraft des New Generation i20 auf Neu- und Bestandskunden wird durch die größte Auswahl an Innen- und Außenfarbkombinationen, die je in einem B-Segment-Fahrzeug erhältlich war, noch verstärkt. Das neue Modell wird in neun lebhaften Außenlackierungen angeboten: zwei Unifarben (Baby Elephant und Polar White), vier Metallic-Töne (Mandarine Orange, Iced Coffee, Sleek Silver und Star Dust) sowie drei Perleffekt-Lackierungen (Aqua Sparkling, Phantom Black und Red Passion).

Im Innenraum bietet der New Generation i20 die breiteste Auswahl an Innenfarben auf dem Markt. Die Polsterung ist in zwei Materialien erhältlich – Stoff und Leder – und Armaturenbrett sowie Sitze sind farblich aufeinander abgestimmt. Die Stoffsitze können in vier Farben bestellt werden: Comfort Grey, Elegant Beige, Cappuccino und Blue Grey, während die Ledersitze in Schwarz mit markanten farbigen Ziernähten gehalten sind.

Alle wichtigen Oberflächen des New Generation i20 sind farblich aufeinander abgestimmt, um dem Innenraum ein vernetztes und hochwertiges Gefühl zu verleihen. Jede Innenfarbe wurde von Alltagsgegenständen inspiriert, was jeder Variante einen unverwechselbaren Charakter verleiht. Die Farben wurden so gestaltet, dass sie ein elegantes und ruhiges Ambiente im Innenraum schaffen, wobei die Farbblöcke im gesamten Cockpit von außen sichtbar sind und die Außenfarbe ergänzen.

Eine farbige Einlage, die sich über die gesamte Breite des Armaturenbretts und um den Türgriff herum erstreckt, betont die Weite und das verfügbare Platzangebot und verleiht dem Cockpit eine hellere Atmosphäre. Schmaler und breiter als die Einlage im New Generation i10, umfasst sie die neu gestalteten Lüftungsdüsen, die vom Armaturenbrett in die Türen hineinragen und speziell geformt wurden, um eine bessere Luftzirkulation im Innenraum zu gewährleisten. Die Einlage ist farblich auf die Polsterung der Sitze und der Türarmlehnen abgestimmt.

Die verfeinerte Naht der Sitzpolsterung wurde nach höchsten Standards entwickelt und ausgeführt, um funktional und stilvoll zu sein und dem restlichen Interieur-Design zu entsprechen.
Das Ergonomie-Team von Hyundai Motor arbeitete an einem „funktionalen Clustering“ der wichtigsten Technologien, um Instrumente wie Audio-, Heizungs- und Lüftungs- sowie Fensterhebersysteme zusammenzufassen und so ein aufgeräumteres Cockpit-Bild zu erzielen.

Mit einem großzügigen Innenraum und einer umfangreichen Liste serienmäßiger Technologien, darunter einige „Premieren“ im europäischen B-Segment, bietet der New Generation i20 ein anspruchsvolles und luxuriöses Umfeld für die Insassen, das ein junges Publikum anspricht. Die neue, größere Plattform, auf der der New Generation i20 basiert, hat einen um 45 mm verlängerten Radstand (nun 2570 mm), was mehr Innenraum bietet, der dem anspruchsvollen Design entspricht.

Dank seiner vergrößerten Abmessungen und des ergonomischen Innenraum-Packagings ist der New Generation i20 eines der wettbewerbsfähigsten Autos seiner Klasse in Bezug auf die Geräumigkeit. Das neue Modell ist länger, breiter und niedriger und bietet den Designern von Hyundai Motor mehr Raum, um einen echten Fünfsitzer für das B-Segment zu schaffen, wobei das neue Modell nun einen deutlich großzügigeren Innenraum bietet.

Der New Generation i20 bietet eine kombinierte Beinfreiheit vorne und hinten von 1892 mm – ein Klassenbestwert und vergleichbar mit dem Platzangebot eines Fahrzeugs des C-Segments. Trotz der niedrigeren Dachlinie verbessern die größere Bodenfläche und die tiefere Sitzposition die Innenraummaße, sodass fünf Erwachsene bequem reisen können.

Im Vergleich zum Vorgängermodell genießen die Insassen auf den Vordersitzen 33 mm mehr Kopffreiheit (1038 mm), mehr Beinfreiheit (+24 mm auf 1098 mm), eine um 6 mm vergrößerte Hüftfreiheit (1301 mm) und 15 mm mehr Schulterfreiheit (1365 mm). Im Fond ermöglichen eine Kopffreiheit von 978 mm, eine Beinfreiheit von 794 mm und eine Schulterfreiheit von 1350 mm, dass drei Erwachsene bequem Platz nehmen können.

Zusätzliche Beinfreiheit vorne wurde durch eine höhere Armaturentafel sowie die nach vorn verlagerte Handschuhbox und die umliegenden Komponenten geschaffen – möglich gemacht durch die längere Motorhaube.

Auch das Ladevolumen wurde verbessert, sodass das Fahrzeug zu den geräumigsten seiner Klasse zählt. Das Kofferraumvolumen ist um zehn Prozent auf klassenführende 326 Liter gestiegen (zuvor 295 Liter) bei aufrechten Rücksitzen. Dank einer cleveren Konstruktion lässt sich die Rückbank vollständig flach umklappen, wodurch das Kofferraumvolumen auf 1042 Liter bei umgelegten Rücksitzen anwächst – ideal für junge Familien und alle, die größere Gegenstände transportieren. Ein zweistufiger Ladeboden kann nach oben oder unten verschoben werden, um Gegenstände zu verbergen und zusätzliche Ablagemöglichkeiten zu schaffen.

Um die großzügigen Innenraumproportionen zu unterstreichen und ein offenes, luftiges Cockpit zu schaffen, verfügt der New Generation i20 über ein durchgehendes Panorama-Glasdach, das den Innenraum mit natürlichem Licht flutet. Das Panorama-Glasdach kann sowohl geneigt als auch vollständig geöffnet werden – einzigartig im B-Segment – sodass die Insassen die Menge der in den Innenraum strömenden Frischluft selbst bestimmen können, während eine Sonnenblende vor direkter Sonneneinstrahlung schützt.

Die Insassen der Vordersitze profitieren von größeren Getränkehaltern in der Mittelkonsole, einem 1,5-Liter-Flaschenfach in den Türen sowie einem Ablagefach in der Mittelkonsole, was den sicheren Stauraum deutlich erhöht. Die hinteren Türen bieten Platz für 1,0-Liter-Flaschen. Der Deckel des Mittelkonsolenfachs ist mit einem weichen Stoff bezogen und dient zugleich als Armauflage. Fahrer und Beifahrer können zudem ein am Dachhimmel montiertes Brillenfach nutzen.

Eines der Hauptziele des Designteams war es, sicherzustellen, dass die wahrgenommene Innenraumqualität des New Generation i20 zu den besten im Segment gehört. Der Innenraum wurde umfangreichen ergonomischen Tests unterzogen, um eine einfache und angenehme Bedienung bei gleichzeitig hochwertigem Ambiente zu gewährleisten. Die Armaturentafel ist asymmetrisch und um fünf Grad zum Fahrer hin geneigt, um eine möglichst praktische und benutzerfreundliche Anordnung zu erreichen – für die Insassen wirkt sie dennoch symmetrisch.
Die Ingenieure und Designer von Hyundai Motor haben eine Reihe hochwertiger, langlebiger Materialien ausgewählt, um dauerhaften Komfort und ansprechende Optik im Innenraum zu gewährleisten.

Auf vielen wichtigen Oberflächen im Innenraum kommt ein hochwertiges thermoplastisches Olefin-Material (TPO) zum Einsatz, unter anderem auf der Armaturentafel und den Türverkleidungen. Das weiche Material ist äußerst strapazierfähig und bewahrt auch bei häufiger Nutzung ein hochwertiges Erscheinungsbild und Haptik.

„Die Materialien von Armaturentafel und Türen sind das Erste, was ein potenzieller Kunde nach dem Lenkrad berührt – daher müssen sie von hoher Qualität und vor allem weich sein“, kommentierte Christian Löer, Leiter Produktmanagement und Preisgestaltung bei Hyundai Motor Europe.

Hyundai Motor hat den Innenraum erstmals mit dezenten Piano-Lack-Einlagen sowie Chromdetails an den Lüftungsdüsen und dem Schalthebel ausgestattet, um ein modernes und hochwertiges Interieur zu schaffen. Die Piano-Lack- und Chromoberflächen setzen sich rund um den Start-Stopp-Knopf sowie die Bedienelemente von Audio und Klimaanlage fort.

Die neue Plattform und die großzügige Karosserieform des New Generation i20 wurden unter verstärktem Einsatz von leichtem, hochfestem Stahl entwickelt, um eine steifere Torsionssteifigkeit zu erzielen. Das Ergebnis sind verbesserter Fahrkomfort, geringeres Grundgewicht und höhere Dämpfungseigenschaften, die Geräusche, Vibrationen und Härte (NVH) reduzieren.

Die Karosseriestruktur besteht zu 42 % aus leichtem, ultrahochfestem Stahl – gegenüber 16 % beim Vorgängermodell. Zusammen mit Verstärkungsschleifen an den B- und C-Säulen sowie der Heckklappenöffnung steigt die Torsionssteifigkeit um 81 % (auf 23,2 kgf m²/rad).

Im gesamten neuen Modell haben die Hyundai-Ingenieure Technologien eingesetzt, die das Eindringen von Geräuschen und Vibrationen in den Innenraum reduzieren sollen. Eine verstärkte Schalldämmung am Fuß der A-, B- und C-Säulen schützt die Insassen vor Fahrbahnvibrationen, während eine hochdichte Antischallmatte im Bodenblech verbaut ist, um die Geräuschübertragung zu begrenzen. Hyundai hat den New Generation i20 zudem mit einer verbesserten, niederfrequenten ISO-PAD-Dämmung hinter dem Armaturenbrett ausgestattet, die Motorgeräusche im Innenraum mindert.

Im Bestreben um einen leiseren Innenraum wurden die Außenspiegel des New Generation i20 strömungsgünstiger gestaltet. Zudem haben die Hyundai-Ingenieure durch einen innenliegenden Dichtungsgurt am Türrahmen einen engeren Abschluss zwischen Tür und B-Säule sichergestellt, wodurch mögliche Luftunterbrechungen und damit Windgeräusche vermieden werden.

Der New Generation i20 verkörpert den Ansatz des Unternehmens, mehr als erwartet zu bieten – die Marke macht eine Reihe neuer Technologien direkt aus dem D- im B-Segment zugänglich. So wie der All-New Genesis den Käufern zahlreiche Segmentinnovationen bietet, ist auch der New Generation i20 mit Technik ausgestattet, die in einem B-Segment-Fahrzeug bislang noch nie zu sehen war – etwa das Spurhaltewarnsystem (LDWS).
Um den New Generation i20 weiter von der Konkurrenz abzuheben, verfügt das Auto über zwei einzigartige, komfortorientierte Technologien, die erstmals im Hyundai i40 zum Einsatz kamen: eine automatische Windschutzscheiben-Entfeuchtung und ein beheizbares Lenkrad.

Weitere Neuerungen sind ein ins Armaturenbrett integriertes Sieben-Zoll-Navigationssystem (erstmals setzt Hyundai Motor diese Technologie in einem B-Segment-Fahrzeug ein), automatisch einklappbare Außenspiegel, Einparkhilfe vorne und hinten sowie eine Smartphone-Dockingstation. USB- und AUX-Anschlüsse gehören zur Serienausstattung, optional ist eine integrierte My-Music-Funktion samt Bluetooth-Freisprecheinrichtung erhältlich, mit der bis zu 1 GB Musik gespeichert und abgespielt werden kann.

Der neue i20 verfügt über eine verbesserte Instrumentierung dank eines 3,5-Zoll-OLED-LCD-Supervision-Clusters, das dem Fahrer eine Vielzahl von Informationen in hochauflösender Klarheit bietet.

Durch die Vereinheitlichung der Produktion des neuen i20 in der Türkei konnte Hyundai eine auf europäische Kunden zugeschnittene Ausstattungsvariante entwickeln. Das Auto ist in vier hochwertigen Ausstattungslinien erhältlich, die alle auf echten Mehrwert abzielen: ‚Access‘, ‚Comfort‘, ‚Panorama‘ und ‚LED‘.

Der neue i20 ist mit zwei Hyundai-‚Kappa‘-Benzin- und zwei ‚U-II‘-Dieselmotoren erhältlich. Diese bewährten Triebwerke wurden aus dem Vorgängermodell übernommen und mit einer Reihe von Verbesserungen versehen, um die Fahrbarkeit zu optimieren und die Einhaltung der neuen Euro6-Abgasnormen zu gewährleisten. Das europäische Entwicklungsteam von Hyundai, das am Technischen Zentrum in Rüsselsheim, Deutschland, ansässig ist, konzentrierte sich auf die Entwicklung von Antriebssträngen, die besser auf die Anforderungen der Käufer in der Region zugeschnitten sind. Die Hyundai-Ingenieure stimmten jedes Aggregat so ab, dass es mehr maximales und niedertouriges Drehmoment (2000 U/min) liefert, was ein zugänglicheres und reaktionsfreudigeres Fahrerlebnis im Alltag ermöglicht. So kann der neue i20 beispielsweise schneller von 80 auf 120 km/h beschleunigen als zuvor.

Benzin
Käufer, die einen Benzinmotor bevorzugen, können zwischen dem vielgelobten 1,25-Liter-‚Kappa‘-Vierzylinder in der schwächeren (75 PS) oder stärkeren (84 PS) Version wählen. Dieses Vollaluminium-Aggregat ist serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt.

Alternativ können Benzin-Käufer einen 1,4-Liter-Vierzylinder mit 100 PS wählen. Der stärkere Motor kann mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Viergang-Automatikgetriebe kombiniert werden.

Zu den herausragenden Merkmalen der modernen Architektur des Kappa-Motors gehören zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC), eine doppelte, stufenlos verstellbare Ventilsteuerung (CVVT), ein sehr steifer Aluminiumgussblock mit Graugusslaufbuchsen, ein Aluminiumzylinderkopf, leichtere Pleuel und eine wartungsfreie, langlebige Steuerkette.Diesel
Um der wachsenden Nachfrage nach emissionsarmen, verbrauchsgünstigen Dieselmotoren gerecht zu werden, bietet Hyundai den europäischen Kunden die Wahl zwischen zwei Aggregaten aus der beliebten 'U-II'-Familie: dem 75 PS starken 1,1-Liter-Motor oder dem 90 PS starken 1,4-Liter-Triebwerk. Beide Motoren sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt.

Kunden der Dieselvarianten des New Generation i20 werden eine geringere Geräuschentwicklung bemerken, die auf den Einsatz gummibeschichteter Kettenräder zurückzuführen ist – eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Vorgängermodell.Getriebe
Sowohl die Fünf- als auch die Sechsgang-Schaltgetriebe des New Generation i20 wurden umfassend getestet, um einen geschmeidigeren, leiseren und präziseren Schaltvorgang zu gewährleisten – ganz im Sinne der weiteren Qualitätssteigerungen des Modells. Die Getriebe verfügen nun über Mehrfachkonus-Synchronringe für die ersten beiden Gänge, einen kohlenstoffbeschichteten Synchronring für den dritten Gang sowie einen Anti-Vibrationsmechanismus für den Rückwärtsgang, um ein 'Knirschen' zu verhindern. Die Schaltpräzision und das Einrastgefühl wurden durch eine Führungsplatte in der Schaltwellenkupplung verbessert.

Dank seiner umfangreichen Entwicklungs- und Testpräsenz in Europa hat Hyundai Motor jedes Element des New Generation i20 auf eine optimierte Federungs- und Handling-Charakteristik für europäische Straßen abgestimmt. Der New Generation i20 ruht vorn auf einer vollständig unabhängigen MacPherson-Federbeinachse und hinten auf einer halbunabhängigen Verbundlenkerachse. Die Ingenieure von Hyundai haben beide Systeme weiterentwickelt, um die größere Bodenhaftung des neuen Wagens, seine deutlich steifere Karosseriestruktur und die veränderte Gewichtsverteilung optimal auszunutzen.

Die um 64 % versteifte Karosseriestruktur sorgt in Kombination mit dem längeren Radstand (+45 mm) und den verbreiterten Spurweiten für spürbare Verbesserungen bei Kurvenstabilität und Grip.

Der New Generation i20 nutzt eine permanentmagnetisierte bürstenlose Wechselstrom-Servolenkung (BLAC MDPS), die für mehr Präzision und einen größeren Betriebsbereich sorgt. Das Lenksystem benötigt 2,7 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag für einen Wendekreis von 5,1 Metern – das macht das Fahrzeug im urbanen Umfeld besonders wendig.

Die Vorderachsfederung verfügt über ein neues Stoßdämpferventilsystem, das Fahrkomfort und Handling harmonisiert, für ein geschmeidigeres Fahrgefühl sorgt und Geräusche, Vibrationen und Härte reduziert. Am Heck wurden die Radhausschalen und der Boden neu gestaltet, um langhubige, vertikal montierte Stoßdämpfer aufzunehmen. Diese Ausrichtung reduziert die Reibung erheblich, was zu einer besseren Radkontrolle und einem verbesserten Handling, einer direkteren Reaktion auf den Fahrer sowie einem höheren Fahrkomfort führt – zum Vorteil der Insassen. Diese Verbesserungen bedeuten, dass der New Generation i20 im Vergleich zum Original i20 eine geschmeidigere Federung bei gleichzeitig gesteigertem Handling und verbesserter Reaktionsfreudigkeit bietet.

Die neueste Generation von Hyundai-Fahrzeugen wurde von Anfang an mit dem Fokus auf Insassen- und Fußgängersicherheit entwickelt. Hyundai-Ingenieure haben hochentwickelte passive und aktive Sicherheitssysteme rigoros getestet und weiterentwickelt. Das Herzstück des Fahrzeugs, das für eine überdurchschnittliche Aufprallfestigkeit sorgt, ist das verstärkte Chassis und die Karosseriestruktur, die von der umfangreichen Verwendung von höchstfestem Stahl profitiert (42 % des Gesamtmaterials im Vergleich zu 16 % beim ursprünglichen i20).

Der speziell für europäische Käufer entwickelte New Generation i20 ist mit aktiven und passiven Sicherheitsmerkmalen ausgestattet, die von den Verbrauchern in der Region zunehmend erwartet werden.

Jeder New Generation i20 ist serienmäßig mit einer elektronischen Stabilitätskontrolle (ESC) und einem Fahrzeugstabilitätsmanagement (VSM) ausgestattet, die zusammenwirken, um das Durchdrehen der Räder oder den Verlust der Fahrzeugkontrolle auf Straßen mit geringer Reibung zu reduzieren. Das ESC wurde sorgfältig abgestimmt, um während der Fahrt so unauffällig wie möglich zu sein und ein natürliches und komfortables Fahrerlebnis zu schaffen.

Ebenfalls serienmäßig im New Generation i20 ist das Hyundai Emergency Stop Signal (ESS), das die Warnblinkanlage aktiviert, wenn der Fahrer stark bremst, um nachfolgende Fahrzeuge auf die schnelle Verzögerung aufmerksam zu machen. Der Einsatz von Bremszugstangen im Bremskraftverstärker bietet den Kunden mehrere Vorteile: verbesserte Bremskraft, bessere Bremsstabilität, ein verbessertes Pedalgefühl und eine Reduzierung von Vibrationen im Fahrzeug.

Hyundai Motor hat eine Reihe von aktiven Sicherheitstechnologien integriert, die in europäischen B-Segment-Fahrzeugen normalerweise nicht angeboten werden.

Das Spurhaltewarnsystem (LDWS) warnt den Fahrer, wenn er auf der Autobahn ohne Betätigung des Blinkers von der Fahrspur abweicht. Die Anzeige im Armaturenbrett gibt bei kleinen Abweichungen einen optischen Hinweis; bleibt der Fahrer auf dem falschen Kurs, wird dies durch ein akustisches Signal verstärkt.

Zur Verbesserung der Sichtbarkeit profitiert der New Generation i20 von statischen Abbiegelichtern, die bei einer Lenkradeinschlag von mehr als 25 Grad nach links oder rechts aktiviert werden und den Fahrweg ausleuchten. Die Sicht nach hinten wird zusätzlich durch den Einbau eines extrawinkligen Glases im Außenspiegel verbessert.

Hyundai hat den New Generation i20 serienmäßig erstmals mit einer Berganfahrhilfe (Hill Start Assist Control, HAC) ausgestattet, die ein Zurückrollen beim Anfahren am Berg verhindert, sowie mit einem Reifendruckkontrollsystem für ein Höchstmaß an Sicherheit.

Rückhaltesysteme
Im Falle einer Kollision verfügt der New Generation i20 über ein hochwirksames Netzwerk passiver Sicherheitsausstattung zum Schutz der Insassen. Das neue Modell ist serienmäßig mit sechs Airbags ausgestattet, darunter Front-, Seiten- und durchgehende Vorhangairbags.

Darüber hinaus profitieren alle fünf Insassen von Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern sowie von höhenverstellbaren und verschiebbaren Kopfstützen vorne, die einen hervorragenden Schutz gegen Schleudertrauma bieten. Neu gestaltete Isofix-Verankerungspunkte sind für zwei rückwärtige Kindersitze vorhanden.

Gurtwarner für alle Insassen und eine automatische Zentralverriegelung gehören ebenfalls zur Serienausstattung.

Die Einführung des New Generation i20 stärkt nicht nur die europäische Modellpalette des Unternehmens, die speziell für die Verbraucher der Region entwickelt und konstruiert wurde. Sie unterstreicht auch das Engagement für die Region, da der i20 erstmals zu 100 % im türkischen Werk des Unternehmens gebaut wird. Hyundai Motor hat die Produktion von Rechtslenkermodellen und Modellen für Osteuropa vom indischen Werk Chennai nach Izmit in der Türkei verlagert.

Zusammen mit dem tschechischen Werk, das eine Produktionskapazität von 300.000 Einheiten pro Jahr hat, kann Hyundai jährlich 500.000 neue, für Europa maßgeschneiderte Autos bauen. Durch diese Investitionen werden 91 % aller in Europa verkauften Hyundai-Fahrzeuge in der Region gebaut, darunter alle Fahrzeuge der A-, B- und C-Segmente.

Die Verlagerung der gesamten Produktion des New Generation i20 nach Europa bringt für die europäischen Verbraucher eine Reihe von Vorteilen mit sich. Sie ermöglicht es Hyundai nicht nur, sich auf die Entwicklung von Ausstattungsvarianten und Ausstattungslinien zu konzentrieren, die den Verbrauchern in der Region einen echten Mehrwert bieten, sondern reduziert auch die Komplexität und die Einschränkungen im Werk, was Kosteneinsparungen schafft, die an die Verbraucher weitergegeben werden können. Eine schnellere Produktion bedeutet auch kürzere Lieferzeiten.

Dieser Ansatz minimiert zudem die Auswirkungen von Währungsschwankungen und Einfuhrzöllen und senkt die Frachtkosten.
Die Produktion des New Generation i20 beginnt im Oktober 2014.

Hyundai Motor konnte sich erstmals im Jahr 2002 im europäischen B-Segment etablieren, als der Getz eingeführt wurde. Die erste Generation des i20 festigte die Marke weiter und verkaufte in den letzten sechs Jahren mehr als 400.000 Einheiten in Europa. Das europäische B-Segment ist das größte Segment der Region und macht mit 2,86 Millionen Fahrzeugverkäufen pro Jahr 22 % aller Neuwagenverkäufe aus. Der Branchenanalyst Global Insight erwartet, dass das Segment bis 2017 um 14 % auf 3,25 Millionen Verkäufe pro Jahr wachsen wird.

„Im Jahr 2013 machten unsere Verkäufe im B-Segment 19 % des gesamten Hyundai-Absatzes in Europa aus, was unter dem Marktdurchschnitt liegt. Dies unterstreicht das Wachstumspotenzial für Hyundai in diesem Segment und die Bedeutung des New Generation i20 für die langfristigen Ziele des Unternehmens in der Region“, kommentierte Allan Rushforth, Senior Vice President und Chief Operating Officer bei Hyundai Motor Europe.

Die erste i20-Generation trotzte dem traditionellen Verkaufslebenszyklus eines Fahrzeugs, indem sie kontinuierliche Absatzsteigerungen erzielte und ihren Marktanteil von 1,5 % im Jahr 2009 auf 2,9 % im Jahr 2013 steigerte. Hyundai Motor Europe strebt ab 2015 einen jährlichen Absatz von 100.000 Einheiten des New Generation i20 an.

Das Auto hat eine solide Basis, auf der es aufbauen kann – die Markentreue unter den Besitzern des ursprünglichen i20 liegt bei 88 %, fast doppelt so hoch wie bei Konkurrenzfahrzeugen in diesem Segment.

Verkäufe des ursprünglichen i20 in Europa

Hyundai New Generation i20Karosserie und Fahrwerk
Fünftürige B-Segment-Schräghecklimousine mit selbsttragender Karosserie aus hochfestem Stahl. Wahlweise drei Benzin- und zwei Dieselmotoren, quer eingebaut, mit Frontantrieb über Fünf- oder Sechsgang-Schaltgetriebe oder Viergang-Automatikgetriebe.Alle technischen Angaben sind vorläufig und können sich ändern
Motoren / Benzin

Antriebsstrang
Permanenter FrontantriebGetriebe / Benzin

Abmessungen (mm)
Außenmaße