Hyundai beim Benchmarking des Alpine-Mittelmotors gesichtet – aber wofür?

Hyundai Motor Company wurde beim Benchmarking des Mittelmotor-Sportwagens Alpine A110S gesichtet. Ort des Geschehens ist der Nürburgring in Deutschland. Im Ausland wird spekuliert, ob Hyundai nun ernsthaft in den Sportwagenmarkt einsteigt.

Der YouTuber und Nürburgring-Fahrlehrer Misha Charoudin entdeckte kürzlich einen Alpine A110S auf einem Parkplatz. Anhand des Kennzeichens, das mit GG HY beginnt, ließ sich erkennen, dass das Fahrzeug von Hyundai Motor Company genutzt wurde. 

Bereits zuvor verwendete Hyundai ähnliche Kennzeichen an Fahrzeugen wie dem Honda Civic Type R und dem Volkswagen T-Roc R. Diese Fahrzeuge dienten als Benchmark für Wettbewerbsmodelle, als Hyundai die Performance-Modelle i30 N, Veloster N und Kona N entwickelte.

Warum testet Hyundai also den Alpine A110S, obwohl das Unternehmen keinen zweisitzigen Sportwagen im Programm hat?

Ausländische Medien haben dazu einige Spekulationen angestellt. Erstens könnte Hyundai im Alpine A110S etwas gefunden haben, das auf das N-Modell übertragbar ist. Denkt man an Albert Biermann, ehemaliger Leiter der BMW-Hochleistungs-M-Abteilung, versucht Hyundai, das gleiche Fahrgefühl wie im A110S in einem Hochleistungs-Crossover oder Hot Hatch der N-Modelle umzusetzen. 

Es wurde auch prognostiziert, dass Hyundai, das den Ioniq 5N entwickelt, die ausgewogene Methode des Mittelmotor-Sportwagen-Chassis des A110S nutzen könnte, um die Karosseriebalance auf einem flachen Skateboard-Chassis zu erhalten. 

Eine weitere Möglichkeit ist, dass Hyundai Vorbereitungstests durchführt, um ernsthaft einen Sportwagen zu entwickeln. Zuvor hatte das Konzeptfahrzeug N Vision 74 mit Wasserstoff-Brennstoffzelle die Erwartungen an einen Hyundai-Sportwagen geweckt. 

Inzwischen ist es lange her, dass Hyundai Pläne für einen Supersportwagen erwähnt hat. 2017 wurde das Konzept eines Sportwagens aufgrund der exorbitanten Produktionskosten und des erwarteten Verkaufspreises von etwa 200 Millionen Won aufgegeben. Später plante Hyundai, mit der Rimac-Beteiligung zwei Sportwagen als Elektro- und Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeug zu bauen. Die Pläne wurden jedoch durchkreuzt, als Porsche eine Mehrheitsbeteiligung erwarb und Bugatti-Rimac gründete. Dies geschah im Mai letzten Jahres, bevor die Konzepte N Vision 74 und RN22e enthüllt wurden. Zuvor herrschte in der Branche die Erwartung, dass Hyundai eines Tages einen Sportwagen produzieren werde – eine Frage der Zeit.