Im Jahr 2009 hielt ein neues Wort Einzug in Kias Wortschatz: EcoDynamics. In nur elf Zeichen fasst es Kias Absicht zusammen, weiterhin Autos zu bauen, die Spaß am Fahren bieten, praktisch, ansprechend und preiswert sind und gleichzeitig ihre Umweltauswirkungen reduzieren. Mit dem brandneuen Rio wird ein bemerkenswerter Höhepunkt erreicht.
EcoDynamics ist ein grüner Oberbegriff für eine breite Palette von Technologien. Letztlich wird es zu alternativ betriebenen Fahrzeugen mit null Emissionen am Auspuff führen, ein Prozess, der bereits weit fortgeschritten ist. Kias mit elektrifizierten Antriebssträngen werden bereits ab 2012 auf den Markt kommen, und das Unternehmen hat bereits seinen ersten Hybrid auf Basis des neuen Optima in einigen Märkten im Angebot.
Die größte Wirkung wird jedoch durch radikale Verbesserungen bei Verbrauch und Emissionen von Benzin- und Dieselfahrzeugen erzielt, die zumindest in den nächsten zwei Jahrzehnten die dominierende Antriebsquelle bleiben werden.
Spritsparende Autos entstehen nicht von ungefähr. Sie erfordern enorme Investitionen in neue Motoren, Getriebe, Materialien und Technologien. Effizienz muss von Anfang an mitgedacht werden, so auch beim neuen Rio, der mit einem fortschrittlichen Dreizylinder-CRDi-Diesel ausgestattet ist, der bis zu 3,3 l/100 km verbraucht und mit nur 85 g/km CO2 der sauberste Verbrennungsmotor der Welt ist.
In den Jahren 2008/09, als die Welt noch unter den Folgen des globalen Bankencrashs litt, traf Kia die Entscheidung, massiv in eine Reihe stromlinienförmigerer, leichterer Autos mit fortschrittlichen neuen Antriebssträngen und modernsten Spritspartechnologien zu investieren.
Kurz darauf erschien der überarbeitete cee’d mit einem Intelligent Stop & Go (ISG)-System, das den Motor abschaltet, wenn das Auto im Stau steht, und ihn wieder startet, wenn der Fahrer losfahren möchte. Manuelle Versionen zeigen dem Fahrer zudem die spritsparendsten Schaltpunkte an. Diese Funktionen sind in ausgewählten Versionen fast aller seitdem eingeführten Kia-Modelle zu finden. Zusammen können sie Kraftstoffeinsparungen von 10 bis 15 % erzielen.
Jedes neue Modell scheint von der Einführung kleinerer und sparsamerer Motoren begleitet zu werden. Der Sorento von 2009 brachte die R-Motorenfamilie der Turbodiesel sowie ein weltklasse Sechsgang-Automatikgetriebe; der Venga erhielt einen kleineren 1,4-Liter-CRDi-U2-Diesel von Kia Europe; für den Sportage kam ein 1,7-Liter-U2-Diesel sowie Kias erster Benzin-Direkteinspritzer – ein 1,6-Liter aus der Gamma-Familie; und der neueste Picanto hat neue 1,0- und 1,25-Liter-Kappa-Motoren. Eine aufgeladene Version des 1,0-Liters wurde auf dem Pariser Autosalon 2010 gezeigt und soll ab 2012 in verschiedenen Modellen zum Einsatz kommen. Und der brandneue Rio hat einen 1,1-Liter-CRDi-Motor, der 85 g/km CO2 ausstößt. In jedem Fall wurden niedrigere CO2-Emissionen bei gleichzeitig höherer Leistung erzielt.
Benzin-Direkteinspritzung (GDi) wird diesen Prozess fortsetzen. Der kürzlich eingeführte Soul Facelift hat einen 1,6-Liter-GDi-Motor mit höherer Leistung und besseren Emissionen. Der Optima, ein Auto, das in Großbritannien noch nicht erhältlich ist, wurde in den USA mit einem 2,0-Liter-GDi-Turbo eingeführt, der V6-Leistung ohne den entsprechenden Mehrverbrauch bietet. Dies ist erst der Anfang dessen, was Kia plant.
Kia arbeitet außerdem an einem Doppelkupplungsgetriebe, das den Komfort einer Automatik mit einem noch besseren Kraftstoffverbrauch als ein Schaltgetriebe verbindet. Und das Unternehmen hat ein eigenes stufenloses Getriebe für Hybridfahrzeuge entwickelt, das den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu einem herkömmlichen Automatikgetriebe um 7 % senkt.
Das Unternehmen hat sich zum Ziel gesetzt, seine gesamte Modellpalette bis 2015 um 10 % leichter zu machen, was zu einer Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um 3,2 % führen würde. Leichtbaumaterialien werden Stahl ersetzen, wo dies machbar ist, und die Anzahl der Teile wird reduziert. Die Art von detailliertem Denken, das Kia-Designer anwenden, zeigt sich am Beispiel der Klimaanlage im Optima. Sie besteht aus Glaskügelchen anstelle von Polypropylen und ist daher 10 % leichter.
Ein Active Eco-System, das unnötige Beschleunigung durch Begrenzung des Motordrehmoments unter bestimmten Umständen unterbindet, befindet sich in der Entwicklung, ebenso wie ein Smart Cruise Control, das das Auto bremsen und beschleunigen sowie eine eingestellte Geschwindigkeit halten kann. Beide zeigen vielversprechende Verbesserungen beim Kraftstoffverbrauch.
Und nur um zu zeigen, dass Sparen nicht langweilig sein muss, haben Kias Ingenieure ein System entwickelt, das bewertet, wie effizient Sie fahren, auf einer Skala von null bis acht. Bei acht erscheint ein Blumensymbol auf dem Armaturenbrett. Halten Sie dies über einen längeren Zeitraum aufrecht, wird aus der Blume ein Blumenstrauß.
Quelle: [Kia]
Kommentare
Noch keine Kommentare. Sei der Erste.