Les avancées technologiques vertes de Kia : EcoDynamics

En 2009, un nouveau mot est entré dans le lexique de Kia : EcoDynamics. En seulement 11 caractères, il résume l'intention de Kia de continuer à fabriquer des voitures agréables à conduire, pratiques, attrayantes et offrant un bon rapport qualité-prix, tout en réduisant leur impact sur l'environnement. Et avec la toute nouvelle Rio, cela atteindra un sommet remarquable.

EcoDynamics est un parapluie vert pour un large éventail de technologies. À terme, cela mènera à des voitures à carburant alternatif avec zéro émission à l'échappement, un processus déjà bien avancé. Les Kia à groupes motopropulseurs électrifiés feront leur apparition dès 2012 et la société a déjà sa première hybride en vente sur certains marchés, basée sur la nouvelle Optima.

Mais l'impact le plus important viendra d'améliorations radicales de la consommation et des émissions des voitures à essence et diesel, qui continueront d'être la source d'énergie dominante pendant au moins les deux prochaines décennies.

Les voitures plus économes en carburant ne naissent pas par hasard. Elles nécessitent d'énormes investissements dans de nouveaux moteurs, transmissions, matériaux et technologies. L'efficacité doit être conçue dès le départ, comme c'est le cas avec la nouvelle Rio, dotée d'un diesel CRDi trois cylindres avancé offrant jusqu'à 88,3 mpg tout en étant le moteur à combustion interne le plus propre au monde, émettant seulement 85 g/km de CO2.

En 2008-2009, alors que le monde vacillait au lendemain de l'effondrement bancaire mondial, Kia a pris la décision d'investir massivement dans une gamme de voitures plus profilées et plus légères, dotées de nouveaux groupes motopropulseurs avancés et de technologies d'économie de carburant de pointe.

Peu de temps après, la cee'd révisée est apparue avec un système Intelligent Stop & Go (ISG) pour arrêter le moteur lorsque la voiture est à l'arrêt dans la circulation et le redémarrer lorsque le conducteur est prêt à repartir. Les versions manuelles conseillent également au conducteur les points de passage de vitesse les plus économes en carburant. Ces caractéristiques sont apparues sur des versions sélectionnées de presque toutes les Kia lancées depuis. Ensemble, elles peuvent réaliser des économies de carburant de 10 à 15 %.

Chaque nouveau modèle semble être accompagné de l'introduction de moteurs plus petits et plus économes en carburant. Le Sorento 2009 a vu l'arrivée de la famille de moteurs turbo diesel R-Engine, ainsi qu'une transmission automatique à six rapports de classe mondiale ; la Venga était équipée d'une version plus petite de 1,4 litre du diesel CRDi U2 fabriqué en Europe par Kia ; pour le Sportage, un diesel U2 de 1,7 litre a été ajouté, ainsi que le premier moteur à essence à injection directe de Kia – un 1,6 litre appartenant à la famille Gamma ; et la dernière Picanto dispose de nouveaux moteurs de 1,0 et 1,25 litre de la famille Kappa. Une version turbocompressée du 1,0 a été présentée au Salon de l'automobile de Paris 2010 et devrait commencer à apparaître dans divers modèles en 2012. Et la toute nouvelle Rio a un moteur 1.1 CRDi capable de 85 g/km de CO2. Dans chaque cas, des émissions de CO2 plus faibles ont été obtenues en même temps que des performances accrues.

Les moteurs à essence à injection directe (GDi) poursuivront ce processus. Le Soul restylé récemment lancé dispose d'un moteur 1.6 GDi avec une puissance accrue et de meilleures émissions. L'Optima, une voiture qui n'est pas encore arrivée au Royaume-Uni, a été introduite aux États-Unis avec un moteur 2.0 litres GDi turbo offrant des performances de V6 sans la pénalité de carburant. Ce n'est qu'un début de ce que Kia a en tête.

Kia travaille également sur une transmission à double embrayage pour offrir la commodité d'une automatique avec une économie de carburant encore meilleure qu'une manuelle. Et elle a développé sa propre transmission à variation continue pour les véhicules hybrides, qui réduit la consommation de carburant de 7 % par rapport à une automatique conventionnelle.

L'entreprise s'est fixé pour objectif de rendre toute sa gamme 10 % plus légère d'ici 2015, ce qui entraînerait une réduction de 3,2 % de la consommation de carburant. Des matériaux légers remplaceront l'acier là où c'est possible, et le nombre de pièces sera réduit. Le type de réflexion détaillée qu'appliquent les designers de Kia est visible dans le cas de la climatisation de l'Optima. Elle est fabriquée à partir de bulles de verre plutôt que de polypropylène et est donc 10 % plus légère.

Un système Active Eco qui décourage les accélérations inutiles en limitant le couple du moteur dans certaines circonstances est en cours de développement, tout comme un régulateur de vitesse intelligent qui peut freiner et accélérer la voiture ainsi que maintenir une vitesse définie. Les deux montrent des améliorations prometteuses de la consommation de carburant.

Et juste pour montrer que l'économie de carburant n'a pas besoin d'être morose, les ingénieurs de Kia ont développé un système qui évalue l'efficacité de votre conduite sur une échelle de zéro à huit. Atteignez huit et un symbole de fleur apparaît sur le tableau de bord. Maintenez cela pendant un certain temps et la fleur devient un bouquet.

Source : [Kia]