Überarbeiteter Hyundai Elantra 2014 auf der LA Auto Show

Der Hyundai Elantra 2014 kehrt mit umfangreichen Design-Upgrades und einem stärkeren GDi-Motor in der neuen Sport-Ausstattung zurück. Hinzu kommen zahlreiche neue Features, während die Geräumigkeit, Garantie und Sicherheit erhalten bleiben, die den Elantra bereits dreimal zum Gewinner des ALG Residual Value Award gemacht haben. Insgesamt wurden mehr als 75 Hauptkomponenten des Elantra neu entwickelt oder überarbeitet. Der brandneue Elantra Sport 2014 und die übrige Elantra-Modellpalette wurden heute auf der Los Angeles Auto Show 2013 vorgestellt.

Der Elantra 2014 erhält ein komplett neues Front- und Heckdesign sowie aufgewertete Innenraumdetails. Eine sportlich abgestimmte Lenkung und Fahrwerksabstimmung schärfen das Handling des neuen Elantra Sport, während umfangreiche technische Upgrades die Ergonomie der gesamten Elantra-Limousinenreihe verbessern.

Zu den neuen Technologien des Elantra 2014 gehört die nächste Generation der Navigations- und Audiotechnik mit einfacheren Benutzeroberflächen, verbesserter Spracherkennung, optimierten Navigationsbildschirmen und optionalem Pandora-Internetradio. Ein 4,3-Zoll-Farb-Touchscreen mit integrierter Rückfahrkamera ist nun in der Einstiegsversion SE im Preferred Package erhältlich und beim Elantra Sport sowie Limited serienmäßig an Bord. Ebenfalls neu im Elantra Limited ist das Telematiksystem Blue Link und Assurance Connected Care von Hyundai für Sicherheit, Service und Infotainment.

Neu für 2014:

Ausstattungspakete

Elantra GLS heißt jetzt Elantra SE
Elantra Sport ergänzt die Modellpalette

Äußere Verbesserungen

Neue Front- und Heckschürzen-Gestaltung mit neuem Heckdiffusor
Projektor-Scheinwerfer mit LED-Akzenten serienmäßig im Elantra Sport und Limited
LED-Rückleuchten serienmäßig im Elantra Sport und Limited
Chrom-Zierleiste an der Gürtellinie serienmäßig im Elantra Sport und Limited
Einzelne, sichtbare Auspuffendrohr serienmäßig im Elantra Sport
15-Zoll-Leichtmetallfelgen serienmäßig im Elantra SE
Neues Nebelscheinwerfer-Design
Neu gestaltete 17-Zoll-Zweifarb-Leichtmetallfelgen im Elantra Sport
Neu gestaltete 17-Zoll-Leichtmetallfelgen im Elantra Limited
Neu gestaltete 16-Zoll-Leichtmetallfelgen im SE Preferred Package
Heckspoiler serienmäßig im Sport

Innenraum-Optimierungen

Pandora Internet Radio (optional)
Lüftungsdüsen der Mittelkonsole neu positioniert
Neues 4,3-Zoll-Farb-Touchscreen-Audiosystem mit Rückfahrkamera serienmäßig im Elantra Limited und Sport sowie im SE Preferred Package
Neue Zweikreis-Klimaautomatik mit Drehreglern
Neue Alu-Einstiegsleisten serienmäßig im Elantra Sport und Limited
Neue Navigation der dritten Generation mit Sieben-Zoll-Touchscreen optional im Elantra Limited
Neuer gerader Gangwahlhebel mit Lederbalg
Neue Alu-Pedale serienmäßig im Elantra Sport
Neue beige Innenraumfarbe als Option
Erhöhte Mittelarmlehne
Neues LCD-Display für Rückwärtsfahrt

Sicherheit und Technik

Neue Berganfahrhilfe (HAC)
Neuer toter Winkel-Spiegel auf der Fahrerseite
Neue Serienausstattung Blue Link und Hyundai Assurance Connected Care im Elantra Limited

Fahrdynamik

Neuer 2,0-Liter-Nu-GDI-Vierzylinder-Reihenmotor serienmäßig im Elantra Sport
Fahrerwählbare Lenkungsmodi (DSSM) serienmäßig im Elantra SE und Limited
Straffere Dämpfer, Hinterachsfedern und ein größerer vorderer Stabilisator im Sport verbessern die Wankkontrolle der Vorderachse

NVH-Verbesserungen

Neues Absorptionsmaterial für die HLK-Kanäle
Neuer Teppich mit höherer Dichte
Erhöhte Dicke der Antivibrations-Bodenmatte
Erhöhte Dicke der Antivibrations-Spritzwandmatte
Zusätzlicher expandierbarer Schaum in den A-Säulen
Neues Antivibrationsmaterial in der Armaturentafel
Motorhaubendämmung für Elantra Sport und Limited
Neue 16- und 17-Zoll-Räder
Erhöhte Spritzwandoberseite
Vollflächige Unterbodenverkleidung

ÜBERARBEITETES EXTERIEURDESIGN

2014 Elantra Limited

Für das Modelljahr 2014 hat der Elantra eine Reihe von Änderungen am Exterieurdesign erhalten. Die Front- und Heckpartie des 2014 Hyundai Elantra wurden für einen stabileren, ausgewogeneren Look überarbeitet. Vorne verleihen eine neue untere Stoßstange mit offenem Kühlergrill, ein neuer Kühlergrill, technischere Nebelscheinwerfer sowie Projektorscheinwerfer mit LED-Akzenten dem Elantra ein dynamisches, präzises Erscheinungsbild. Die gesamte L-förmige Nebelscheinwerfergrafik stabilisiert die Front und verleiht dem Fahrzeug einen geerdeteren Look, während sie gleichzeitig ein größeres Breitengefühl vermittelt, das den Blick zu den Ecken lenkt. Auch die LED-Akzente der Scheinwerfer und Rückleuchten erhielten ein technischeres Aussehen, um dem Elantra eine stärkere Präsenz zu verleihen. Im Profil betonen eine verchromte Gürtellinien-Zierleiste und neue 17-Zoll-Leichtmetallräder an Elantra Limited und Sport das Premium-Image des Elantra. Ein neuer schwarzer, zweifarbiger Heckschürzendiffusor schärft zudem den Look des 2014 Elantra.

2014 Elantra Sport

VERFEINERUNGEN IM INNENRAUM

2014 Elantra Limited

Im Innenraum verleihen verfeinerte Designelemente dem gesamten 2014er Hyundai Elantra ein hochwertigeres Ambiente – mit einer brandneuen Navigations- und Audiosystem-Generation der dritten Generation, optionalen Aluminiumakzenten und neuen Bedienelementen für die Klimaautomatik. Subtile Änderungen an der Positionierung der Lüftungsdüsen, der Bedienelemente und der Höhe der vorderen Mittelarmlehne sorgen für einen hochwertigeren, aufgeräumteren Look. Ein edleres Ambiente wird durch einen etwas dunkleren, neutraleren Beigeton im Innenraum, Aluminiumpedale im Sport und Aluminium-Einstiegsleisten in den Varianten Sport und Limited erreicht.

Der Elantra Limited bietet ein neues, optionales Multifunktions-Touchscreen-Display mit 17,8 cm (7 Zoll) und Navigation. Dieses Display der dritten Generation zeichnet sich durch eine einfachere Benutzeroberfläche, verbesserte Sprachsteuerungsbefehle und optimierte Navigationskarten aus. Das System ist intuitiver für häufig genutzte Aufgaben. Einfache Pop-up-Meldungen erscheinen nun, um das Koppeln eines Mobiltelefons zu erleichtern, und die Spracherkennungssoftware versteht Straßenadressen und Städte in einem einzigen Satz. Die Routenanzeige zeigt Geschwindigkeitsbegrenzungen und die nächsten drei Fahrmanöver im Detail an. Die meisten Funktionen sind mit ein oder zwei Tastendrücken erledigt. Der Systemspeicher ermöglicht zudem das Anzeigen und Speichern von JPEG-Bildern und MPEG-Musikdateien von einem USB-Stick.

PANDORA INTERNETRADIO
Pandora-Internetradio ist in das optionale Multifunktions-Touchscreen-Display mit 17,8 cm (7 Zoll) und Navigation des Elantra Limited integriert. Auf dem Bildschirm erscheint ein Pandora-Symbol für Internetradio vom iPhone. Pandora kann auch auf dem Display angezeigt werden, und Songs können mit dem bekannten Pandora-Daumen-hoch oder Daumen-runter bewertet werden. (Durch Auswahl des Daumen-runter-Symbols wird dieser bestimmte Song nie wieder abgespielt.) Pandora kann über ein USB-Kabel mit dem Headunit verbunden werden und integriert Albumcover.

Pandora, der führende Internetradio-Dienst, bietet den Menschen jederzeit und überall die Musik, die sie lieben, durch personalisierte Radiosender, die auf einer Vielzahl von vernetzten Geräten verfügbar sind
Personalisierte Radiosender starten sofort von einem einzigen Song, Künstler oder Komponisten als „Samen“ und werden durch einfaches Daumen-hoch- und Daumen-runter-Feedback an den Geschmack jedes Hörers angepasst
Pandora hat mehr als 200 Millionen registrierte Nutzer und mehr als 70 Millionen monatlich aktive Hörer, die jeden Monat über eine Milliarde Stunden streamen
Mehr als 80 % der gesamten Hörstunden von Pandora entfallen auf mobile und andere vernetzte Geräte
Ungefähr jeder zweite US-Smartphone-Nutzer hat Pandora im letzten Monat gehört

Elantra SE und Sport verfügen über ein AM/FM/SiriusXM/CD/MP3-Audiosystem mit sechs Lautsprechern. Dieses System umfasst auch iPod/USB-Aux-Eingänge. Die Ausstattungsvarianten Sport und Limited sind mit einem 10,9 cm (4,3 Zoll) großen Farb-Touchscreen-Audiosystem mit serienmäßiger Rückfahrkamera ausgestattet. Dieses System ist Teil des Preferred-Pakets beim Elantra SE. Der Elantra Limited bietet ein optionales Premium-Audiosystem mit Navigation, das 360 Watt Leistung liefert und einen externen Verstärker umfasst. Es greift auch auf digitale Musikdateien über Bluetooth-Audio-Streaming zu und ermöglicht Fahrer und Passagieren den Zugriff auf ihre persönlichen Abspielgeräte über die iPod/USB/Aux-Eingänge. Bluetooth-Audio streamt Musik drahtlos von einem Telefon an das Audiosystem.

NVH-VERBESSERUNGEN BEI HYUNDAI IM HYUNDAI-TEMPO
Seit dem Start der aktuellen Generation im Modelljahr 2011 hat der Elantra umfangreiche Änderungen zur Reduzierung der Fahrgeräusche durchlaufen. Diese technischen Neuerungen werden Fahrer und Passagiere sofort bemerken:

Maßnahmen zur Dämpfung von Motorgeräuschen:

Neues Absorptionsmaterial im HVAC-Kanal
Erhöhte Dicke und Abdeckung der Antivibrationsmatte im oberen Spritzblech
Neue Motorhaubendämmung in den Ausstattungen Sport und Limited
Erhöhte Spritzblech-Oberkante

Maßnahmen zur Dämpfung von Fahrbahngeräuschen:

Neuer, dichterer Teppich
Erhöhte Dicke der Antivibrations-Bodenmatte
Zusätzlicher Dehnschaum in den A-Säulen
Neue 16- und 17-Zoll-Räder für verbesserten NVH-Komfort
Durchgehende Unterbodenverkleidung

Maßnahmen zur Dämpfung von Verbrennungsgeräuschen:

Neues perforiertes Antivibrationsmaterial in der Spritzwand

Antriebe
Der Elantra 2014 bietet nun den 2,0-Liter-„Nu“-GDi-Motor in der brandneuen Sport-Ausstattung. Diese Ergänzung wird bei Kunden, die außergewöhnliche Ansprechfreude, Laufkultur und mehr Leistung suchen, sehr beliebt sein. Der 2,0-Liter-Nu-GDi-Motor im Elantra Sport leistet 173 PS bei 6500 U/min und 209 Nm Drehmoment bei 4700 U/min. Das sind 25 PS mehr (+ 17 Prozent) und 31 Nm mehr Drehmoment (+18 Prozent) im Vergleich zum 1,8-Liter-Nu-Motor des Vormodelljahres. Diese Leistungssteigerungen wurden durch eine Hubraumerweiterung des 1,8-Liter-Nu-Motors auf 2,0 Liter und die Ausstattung mit einem GDI-Kraftstoffeinspritzsystem erreicht. Der Hub des 1,8-Liter-Nu-Motors wurde von 87,2 mm auf 97 mm vergrößert, um den Hubraum auf 2,0 Liter zu steigern. Der 2,0-Liter-Nu wurde so abgestimmt, dass er bereits bei 1500 U/min mehr Drehmoment liefert als der bisherige 1,8-Liter-Nu. Der Motor bietet zudem von 4000 U/min bis 5500 U/min mehr Drehmoment für eine beeindruckend lineare Leistungsentfaltung bis zum Drehzahlbegrenzer. Die Ausstattung der Elantra Limousine Sport mit dem 2,0-Liter-Vierzylinder-Nu-Motor mit GDi sorgt für eine hervorragende Balance zwischen Leistung und Kraftstoffverbrauch. Der Elantra Sport mit 2,0-Liter-GDi-Motor und Sechsgang-Automatik erreicht einen EPA-geschätzten Verbrauch von 9,8 l/100 km (24 mpg) in der Stadt und 6,7 l/100 km (35 mpg) auf der Autobahn bei einer ULEV-Abgasnorm. Der 1,8-Liter-Vierzylinder-Nu-Motor mit Sechsgang-Automatik und 15- oder 16-Zoll-Rädern erreicht einen EPA-geschätzten Verbrauch von 8,4 l/100 km (28 mpg) in der Stadt und 6,2 l/100 km (38 mpg) auf der Autobahn.

2,0-Liter-Nu-GDi-Motor 2014 im Vergleich zum 1,8-Liter-Nu-MPI-Motor 2013

Unter der Haube der Limousinen Elantra SE und Limited arbeitet der 1,8-Liter-Vierzylinder Nu mit 145 PS und 176 Nm Drehmoment.

DIE VORTEILE DER BENZIN-DIREKTEINSPRITZUNG
Dieser kürzere, direktere Weg der Kraftstoffzufuhr ermöglicht eine präzisere Kontrolle des Kraftstoff-Luft-Gemischs zum optimalen Zeitpunkt und steigert so die Effizienz. Der Kraftstoff wird von einer nockenwellengetriebenen Hochdruckpumpe eingespritzt, die mit Drücken von bis zu 150 bar arbeitet. Die Direkteinspritzung nutzt zudem ein mit 11,5:1 überdurchschnittlich hohes Verdichtungsverhältnis für mehr Leistung. Die Kolben sind „muldenförmig" gestaltet, um die Verbrennungseffizienz im Zylinder zu erhöhen.

Wichtige Komponenten des 2,0-Liter- und 1,8-Liter-Nu-Motors

Aluminiumblock und -kopf
Doppelte kontinuierlich variable Ventilsteuerung (D-CVVT)
Variables Ansaugsystem (VIS)
Rollenkipphebel und hydraulische Ventilspielausgleicher (HLA)
Elektronische Drosselklappensteuerung
Versetzte Kurbelwelle

Die Nu-Motoren verfügen über einen Aluminiumblock mit einer Zylinderlaufbuchse aus Gusseisen und einen Aluminiumzylinderkopf. Sie bieten außerdem doppelte kontinuierlich variable Ventilsteuerung (D-CVVT) an den Nockenwellen sowie hydraulische Motorlager für optimale Leistung, Effizienz und Laufkultur. Der Einsatz von CVVT an beiden Nockenwellen bietet mehrere Vorteile gegenüber der Verwendung nur an der Einlassnockenwelle, darunter eine Leistungssteigerung um zwei Prozent (höherer volumetrischer Wirkungsgrad), eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs um zwei Prozent (geringere Ladungswechselverluste) und eine Reduzierung der Kohlenwasserstoffemissionen um 30 Prozent. Im Ventiltrieb reduzieren Rollenkipphebel und hydraulische Ventilspielausgleicher die durch die Ventile verursachte Reibung und verbessern den Kraftstoffverbrauch um ein Prozent im Vergleich zum direkten Ventilantrieb. Die Nu-Motorenfamilie verfügt außerdem über einen wartungsfreien geräuscharmen Steuerkettentrieb, der die Haltbarkeit erhöht und die Geräusch-, Vibrations- und Härtewerte (NVH) verbessert.

Der Einsatz eines zweistufigen Kunststoff-Variablen-Ansaugsystems (VIS) anstelle von Aluminium ermöglicht das Umschalten zwischen langen und kurzen Ansaugkrümmern, was zu einer Leistungssteigerung von vier Prozent führt.

Ein weiteres Werkzeug, das Hyundai-Ingenieure im Elantra verbaut haben, ist eine elektronische Drosselklappensteuerung. Diese ersetzt das herkömmliche Seilzug- und mechanische Gestänge durch schnell reagierende Elektronik. Das System steuert die Luftzufuhr und das Motordrehmoment präzise und verbessert so das Fahrverhalten, die Ansprechfreudigkeit und den Kraftstoffverbrauch.

Der Nu-Vierzylindermotor verfügt außerdem über eine versetzte Kurbelwelle, die die Reibung zwischen Kolben und Zylinderwand reduziert und so den Kraftstoffverbrauch um ein Prozent verbessert.

FAHRWERK- UND LENKUNGSVERFEINERUNGEN
Unter der Oberfläche weist die neue Ausstattungsvariante Sport der 2014er Elantra Sedan bedeutende Änderungen auf, die auf eine Verbesserung von Handling und Lenkung abzielen. Eine überarbeitete Motor-Power-Lenkung (MDPS) reduziert die Reibung und sorgt für eine schnellere Übersetzung, was zu einem agileren Kurvenverhalten führt. Straffere Dämpfer, hintere Federn und ein größerer vorderer Stabilisator am Sport liefern eine bessere Kontrolle / Steifigkeit der Vorderachse und eine geschmeidigere Federungsdynamik.

	Elantra SE und Limited	Elantra Sedan Sport
Lenkgetriebe (32 Bit)	Basis	Modifiziert für schnellere Reaktion
Stabilisator (vorne)	22 mm	23 mm
Vorderachsfeder (kgf/mm)	2,4	2,4
Hinterachsfeder (kgf/mm)	2,3	2,4
Dämpfer	Basis	Versteift

Am Steuer der Einstiegsversion Elantra SE und der Topvariante Elantra Limited profitieren die Fahrer von Hyundais fahrerseitig wählbarem Lenkmodus mit drei Betriebsmodi – Comfort, Normal und Sport. Dieses innovative System erlaubt es dem Fahrer, die Lenkcharakteristik des Elantra an unterschiedliche Fahrvorlieben und Straßenverhältnisse anzupassen. Der Comfort-Modus ist ideal für Stadt- und Parkmanöver und bietet die größte Lenkleichtigkeit bei reduziertem Lenkaufwand. Der Normal-Modus eignet sich für eine Mischung aus verschiedenen Fahrsituationen. Der Sport-Modus hingegen ist für höhere Geschwindigkeiten auf Autobahnen oder kurvenreiche Landstraßen optimiert und reduziert die Servounterstützung. Der fahrerseitig wählbare Lenkmodus passt nicht nur das Niveau der Servounterstützung in jedem Modus an, sondern auch das Aufbaugefühl in der Mittellage und die Lenkkraftkennlinien über den gesamten Lenkbereich – für ein sehr natürliches und progressives Gefühl. Auch die Lenkdämpfungseigenschaften, das aktive Rückstellverhalten und die Reibungsniveaus wurden im Elantra optimiert.

GESAMTABMESSUNGEN
Der Elantra ist in puncto Innenraum nach wie vor eine „Klasse besser“ als so mancher Wettbewerber. Tatsächlich ist der Elantra so geräumig, dass ihn die US-Umweltschutzbehörde EPA als Mittelklassewagen einstuft – und nicht als Kompaktwagen wie Civic, Mazda3 und Focus. Das gesamte Innenraumvolumen des Elantra von 110,4 Kubikfuß übertrifft das der Limousinen Honda Civic (Baujahr 2013), Chevrolet Cruze (2014) und Ford Focus (2014). Überraschenderweise übertrifft er damit sogar den Acura TSX (108,5 Kubikfuß), den Nissan Maxima (110,0 Kubikfuß) und den VW CC (106,8 Kubikfuß) im gesamten Innenraumvolumen. Letztlich ermöglicht der lange Radstand die Effizienz eines Kompaktwagens mit dem Komfort eines Mittelklassewagens. Ein Beispiel hierfür ist die lange Sitzschiene, die für die besten Beinfreiheit vorne in dieser Klasse sorgt. Auch das Kofferraumvolumen des Elantra von 14,8 Kubikfuß übertrifft Civic und Corolla. Das bedeutet, dass in den Kofferraum des Elantra drei Golftaschen passen, während es beim Focus und Civic nur zwei sind.

	2014 Elantra	2013 Sentra	2014 Corolla	2013 Civic	2014 Focus	2014 Cruze	2014 Dart	2014 Mazda3
Innenraumvolumen (Kubikfuß)	95,6	95,9	97,5	94,6	90,7	94,6	97,2	96,3
Kofferraumvolumen (Kubikfuß)	14,8	15,1	13	12,5	13,2	15	13,1	12,4
Gesamtinnenraumvolumen (Kubikfuß) – Passagiere & Gepäck	110,4	111	110,5	107,1	103,9	109,6	110,3	108,7
EPA-Fahrzeugklasse	Mittelklasse	Mittelklasse	Mittelklasse	Kompaktklasse	Kompaktklasse	Mittelklasse	Mittelklasse	Kompaktklasse

Sicherheit
Vom IIHS als „2013 Top Safety Pick+“ ausgezeichnet und mit der NHTSA-Fünf-Sterne-Gesamtbewertung für die Crashtestsicherheit ausgestattet, kehrt der Elantra 2014 mit einer Berganfahrhilfe (Hill-Start Assist Control, HAC), einem Fahrer-Blindspot-Spiegel und Blue Link zurück. HAC minimiert das Zurückrollen an steilen Steigungen, während der Blindspot-Spiegel einen Blick auf den toten Winkel des Fahrers ermöglicht.

Serienmäßige Sicherheitsausstattung 2014

Sechs Airbags
Fahrzeugstabilitätsmanagement
Elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) / Traktionskontrolle (TC)
ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und Bremsassistent
Berganfahrassistent (HAC)
Gurtstraffer
Reifendruckkontrollsystem (TPMS)
Tagfahrlicht (DRL)
Toter-Winkel-Spiegel auf der Fahrerseite

HYUNDAI ASSURANCE CONNECTED CARE – BETRIEBEN DURCH BLUE LINK
Das branchenführende Telematik-Serviceprogramm von Hyundai, Assurance Connected Care, ist beim 2014 Elantra Limited für drei Jahre serienmäßig enthalten. Dieses innovative Besitzerprogramm bietet Hyundai-Fahrern proaktive Sicherheits- und Fahrzeugpflegedienste über das Hyundai Blue Link Telematiksystem. Zu diesen Diensten gehören automatische Unfallbenachrichtigung, erweiterte Pannenhilfe, automatische Fehlercode-Benachrichtigung, monatlicher Fahrzeuggesundheitsbericht und die Planung der Fahrzeugwartung im Innenraum.

Hyundai hat kürzlich auch eine völlig neue mobile App für die Blue Link Telematikplattform vorgestellt. Die mobile App ermöglicht es Abonnenten, über kompatible Mobilgeräte aus der Ferne auf verschiedene optionale Blue Link-Funktionen und -Dienste zuzugreifen. Die App wurde komplett neu gestaltet und gegenüber der Vorgängerversion erheblich verbessert. Sie bietet eine neue Benutzererfahrung, schnellere Navigation und innovative neue Funktionen. Google Android- und Apple iOS-Nutzer können die App ab sofort bei Google Play bzw. Apple iTunes herunterladen.

Blue Link ist eine innovative Telematiklösung, die nahtlose Konnektivität für Sicherheits-, Service- und Infotainmentfunktionen bietet und in drei Paketen erhältlich ist: Assurance, Essentials und Guidance.

BLUE LINK PAKETE

Blue Link Assurance Paket:

Sicherheit: