Das Tunen von Autos mit allem von fluoreszierenden Spoilern bis hin zu aufgemotzten Scheinwerfern ist eine alte Tradition in autoverrückten Nationen wie den Vereinigten Staaten und Japan. Nicht so in Südkorea, wo stark restriktive Gesetze zur Fahrzeugmodifikation das Tuning lange unter Verschluss gehalten haben.
Doch das ändert sich. Eine Welle der Deregulierung hat die Tür für Hyundai Motor Co. und Kia Motors Corp. geöffnet, um endlich etwas Glanz zu bringen. Der Schritt könnte den Weg für ähnliche Kits in den USA ebnen.
Im Mai stieg Hyundai mit einem Online-Shop namens Tuix Mall ins Tuning-Zubehörgeschäft ein und bietet Extras wie Doppelflauspuffanlagen, veredelte Tankdeckel und Brembo-Bremsen an. Hyundai stellt Tunerteile für Fahrzeuge wie den Veloster, Avante (in den USA als Elantra verkauft), Sonata, Tucson und Santa Fe her.
Hyundai bietet auch spezielle Tuix-Editionen seines Tucson Crossover und des Avante Kompaktwagens an, womit sich die Marke in die Nähe von Tuner-Subbrands wie Toyotas TRD, Nissans Nismo und Dodges Mopar begibt.
Hyundai Motor America bietet keine ähnlichen Tuning-Zubehörteile an, und US-Sprecher Jim Trainor sagte, es gebe keine unmittelbaren Pläne, Tuix-Zubehör in den USA einzuführen. Ein erfolgreicher Start im Heimatmarkt könnte Hyundai jedoch ermutigen, auch im Ausland nachzuziehen.
Auch die Hyundai-Schwestermarke Kia startete im Mai einen Online-Shop mit dem Namen Tuon Mall. Dieser verkauft Teile für Morning, Ray, Soul und Sportage und bietet Tuon-Pakete für Soul und Sportage an.
Der Kleinwagen Morning wird in Europa als Kia Picanto verkauft, ist aber in den USA nicht erhältlich. Der Ray, der nur in Korea verkauft wird, war der elektrische Vorgänger des Kia Soul EV, der in diesem Jahr in den USA und anderen Märkten außerhalb Koreas auf den Markt kommen soll.
Die Tuning-Linien beider Unternehmen stecken noch in den Kinderschuhen. Sprecher der Autohersteller sagten, dass sich die Produkte in der ersten Phase hauptsächlich auf das äußere und innere Design konzentrieren und nicht auf Leistungssteigerungen. Bis vor kurzem wäre die Idee von Tuning-Zubehör in Südkorea undenkbar gewesen.
Die Fahrer im Land wurden an der kurzen Leine gehalten, wenn es um die Veränderung des Aussehens und der Leistung ihrer Autos ging. Um nur die Scheinwerfer zu wechseln, mussten die Besitzer eine behördliche Genehmigung beantragen und dann einen autorisierten Mechaniker beauftragen, sie einzubauen, so die Nachrichtenagentur Yonhap, die über die Entscheidung der Regierung vom letzten Monat berichtete, die Regeln zu lockern.
Nach dem neuen System können Menschen Autos ohne vorherige Genehmigung modifizieren, so der Bericht. Hyundai begann 2010 mit Tuning-Zubehör zu experimentieren, aber die Stückzahl war weitgehend begrenzt.
„Das Tuning von Autos war in vielerlei Hinsicht eingeschränkt und es fehlte ein klarer Industriestandard“, sagte Hyundai-Sprecherin Song Mee-young. „Jetzt, mit der Deregulierung durch die Regierung, wird es sich voraussichtlich stärker entwickeln. Unser ultimatives Ziel ist es, spezielle Tuix-Editionen zu entwickeln und zu kommunizieren, die sich im Design und in der Leistung völlig von den bestehenden Serienfahrzeugen unterscheiden.“
Es ist Teil des Regierungsplans, den lokalen Tuningmarkt bis 2020 auf 4 Billionen Won (3,97 Milliarden US-Dollar) zu steigern, verglichen mit heute relativ bescheidenen 496 Millionen US-Dollar, so Yonhap. Im Vergleich dazu beliefen sich die Aftermarket-Verkäufe in den USA auf 34,72 Milliarden US-Dollar.
Der Schritt könnte auch den einheimischen Autoherstellern Hyundai und Kia helfen, ihren heimischen Marktanteil mit aufregenderen Angeboten, die sie von der Masse abheben, gegen die steigenden Importe zu verteidigen. Obwohl die Importverkäufe noch bescheiden sind, steigen sie stetig an und haben mehr als 10 Prozent des Marktes erobert, wobei sich die Verkäufe auf High-End-Modelle konzentrieren.
Kommentare
Noch keine Kommentare. Sei der Erste.