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En el Salón del Automóvil de Ginebra 2012, Hyundai desvelará una nueva versión turboalimentada del coupé deportivo Veloster de puertas 1+2. Mediante la adición de un turbocompresor, los ingenieros del Centro Técnico de Hyundai Motor Europa en Rüsselsheim (Alemania) han aumentado la potencia y el par a bajas revoluciones para adaptarse mejor a los gustos de conducción europeos y mejorar el disfrute al volante.
El Veloster Turbo es el primer Hyundai en incorporar el motor 1,6 litros GDi de la compañía con un turbocompresor twin-scroll de alta compresión. En especificación europea, esta nueva unidad T-GDi genera 186 CV y 270 Nm de par. En su versión atmosférica, el Veloster ofrece 140 CV y 167 Nm.
Tony Whitehorn, presidente y CEO de Hyundai Motor UK, comentó: “Los conductores británicos suelen preferir más par a bajas revoluciones, por lo que nuestros ingenieros europeos han especificado una configuración que sigue proporcionando un aumento sustancial de potencia – de 140 a 186 CV – al tiempo que ofrece el deseado par a bajas vueltas. El conjunto resultante es muy competitivo frente a rivales como el VW Scirocco y el Vauxhall Astra.”
“El Veloster se ha consolidado rápidamente como un coche divertido y una propuesta única,” añadió Whitehorn. “El rendimiento mejorado aumentará el atractivo del Veloster para los conductores que buscan la combinación perfecta de diseño llamativo, conducción divertida y la practicidad de un hatchback.”
Hyundai Veloster Turbo 2013 (especificación estadounidense)
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Hyundai Veloster Turbo 2012 (especificación europea)
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Maximizando la eficiencia de combustible y el rendimiento, el nuevo motor cuenta con un intercooler refrigerado por aire, sistema de inyección directa de combustible y doble CVVT, con una placa base y una correa de accesorios serpentina adoptadas para mejorar la fiabilidad del motor. Acelerando de 0 a 60 mph, el Veloster Turbo tarda solo 8,4 segundos (manual) frente a los 9,7 segundos (manual) del Veloster estándar.
El Veloster Turbo está equipado con una cremallera de dirección de relación más rápida y una calibración de dirección revisada para igualarla, lo que proporciona un paso por curva preciso, retroalimentación y control. Al igual que con el motor turboalimentado, las suspensiones delantera y trasera se han ajustado para satisfacer las expectativas de los conductores europeos.
La experiencia de conducción se ve realzada por los sonidos de admisión y escape del motor ajustados deportivamente: los tubos de escape centrales trapezoidales del Veloster atmosférico han sido reemplazados por dos tubos circulares de mayor diámetro y flujo libre, que permiten un sonido más robusto.
Para manejar el aumento de potencia, el Veloster Turbo se combina con una transmisión manual de seis velocidades de serie – desarrollada internamente por Hyundai – que cuenta con una relación de cambio más amplia para gestionar el par adicional.
El nuevo Veloster Turbo mantiene el mismo atractivo práctico que el modelo original, gracias al innovador diseño de puertas 1+2. También incorpora ahora parachoques delantero y trasero y antinieblas exclusivos, nuevo alerón trasero y parrilla, nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas con inserciones cromadas, faros proyectores con acentos LED exclusivos y pilotos traseros LED exclusivos. Estos elementos acentúan aún más el llamativo diseño del coche y ponen mayor énfasis en sus prestaciones.
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