El equipo de The Korean Car Blog siempre se esfuerza por ofrecer contenidos novedosos y de calidad para todos vosotros, nuestros lectores. Con esto en mente, pensamos que sería una gran oportunidad escuchar de primera mano cómo trabaja Kia con toda la información que recopila de todo el mundo.
Conseguimos contactar con el Sr. Soon-Nam Lee, vicepresidente de Marketing Exterior de Kia Motors Corporation. Recopilamos algunas de las preguntas más frecuentes que nos llegan de vosotros y también formulamos otras que creímos que os interesaría conocer. Sin más dilación, aquí tenéis nuestra entrevista.
¿Lanzará Kia un Cadenza Hybrid para el mercado estadounidense?
Por supuesto, tenemos planes de ampliar nuestra gama de vehículos híbridos eléctricos, tanto en lo que respecta al número de modelos disponibles con sistemas de propulsión híbridos como a la penetración en mercados exteriores de dichos vehículos.
Actualmente, estamos desarrollando un sistema híbrido de nueva generación, así como un vehículo híbrido enchufable, y estamos definiendo cuidadosamente un plan de lanzamiento comercial.
En cuanto al Cadenza Hybrid, que actualmente solo está disponible en nuestro mercado local de Corea del Sur, Estados Unidos parece un buen candidato para este modelo, a juzgar por las críticas positivas y el éxito inicial de ventas de la versión de gasolina del Cadenza en el mercado estadounidense. Sin embargo, por el momento no tenemos planes de introducir el Cadenza Hybrid en Norteamérica.
¿Cuándo se espera un facelift para el Rio? ¿Incluirá una variante deportiva «GT» como la familia cee’d?
Una versión actualizada del Rio se lanzará a nivel mundial el año que viene, pero no incluirá una versión «GT».
Siempre nos esforzamos por orientar la marca Kia hacia una dirección más juvenil y dinámica, y estamos valorando la posibilidad de ampliar las variantes «GT» a otros modelos de nuestra gama, así como lanzar un auténtico coupé deportivo en un futuro próximo.
Una versión «GT» del Rio con un motor turbo de pequeña cilindrada, una puesta a punto deportiva de la suspensión y detalles de diseño específicos sería sin duda una buena opción, y actualmente estamos estudiando la viabilidad de lanzar una variante así en el futuro.
¿Lanzará Kia un coupé 2+2 de propulsión trasera en los próximos 2-3 años?
Por otro lado, el GT concept que presentamos en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2011 (IAA) apunta hacia nuestra dirección para un posible coupé deportivo de producción. Sin embargo, los planes tanto para variantes GT adicionales como para un coupé deportivo aún no están cerrados, por lo que no podemos confirmar nada oficialmente en estos momentos.
¿Lanzará Kia una Sedona de batalla corta en Europa como la nueva Carnival? ¿O es exclusiva para EE. UU.?
Para empezar, aclarando la categorización de batalla corta y batalla larga, la anterior generación de la Sedona (conocida como Carnival en muchos mercados) estaba disponible en versiones de batalla corta y larga según el mercado. Pero la nueva Sedona solo estará disponible en todos los mercados de destino en versión de batalla larga, aunque se ofrecerán configuraciones de 7, 8 y/o 11 plazas según el mercado.
Aunque no tenemos planes de vender este vehículo en Europa, algunos periodistas europeos han insinuado que la Sedona sería bien recibida en el Viejo Continente si se introdujera. Seguiremos monitorizando de cerca las tendencias del mercado europeo, manteniendo la puerta abierta a un posible lanzamiento de la Sedona en Europa en algún momento del futuro.
¿Por qué no lanzó Kia la nueva Rondo/Carens en EE. UU.?
Nosotros, en la sede central de Kia en Corea, junto con Kia Motors America (KMA), estudiamos detenidamente el mercado estadounidense antes del lanzamiento de cualquier vehículo nuevo, y seguimos haciéndolo durante todo el ciclo de vida del modelo. Con la llegada del nuevo Forte5 el año pasado y la reciente presentación mundial de la nueva Sedona 2015, un vehículo multiusos de tamaño mediano, la gama de KMA se alinea bien con las necesidades actuales del mercado estadounidense en términos de diseño, funcionalidad y practicidad.
¿Podría describir/explicar la diferencia entre los mercados estadounidense y europeo?
Una de las diferencias más notables entre ambos mercados es que los vehículos diésel acaparan la mayor parte de las ventas en Europa, mientras que en Estados Unidos su presencia crece lentamente, pero aún no ha alcanzado un nivel significativo.
En cuanto a las preferencias por tipo de carrocería, se puede ver una gran cantidad de familiares en las carreteras europeas, pero muy pocos en Estados Unidos. Mientras que los clientes europeos perciben los familiares como una buena combinación de practicidad y comportamiento dinámico propio de un turismo, los clientes estadounidenses los ven como algo anticuado. Por otro lado, los clientes estadounidenses sienten mayor predilección por los SUV y CUV por razones similares.
Y aunque ha habido un cambio bastante drástico con los años, el cliente europeo típico tiende a ser más sensible al consumo de combustible que el cliente estadounidense típico.
Además, mientras que Estados Unidos es un mercado único y grande compuesto por consumidores de diversos orígenes étnicos, el mercado europeo es la suma de numerosos países independientes con diferentes culturas, idiomas y antecedentes geopolíticos, aunque tienden a seguir normativas y tendencias europeas comunes. Así que, en muchos casos, resulta mucho más difícil lanzar campañas de marketing comunes en toda Europa.
Hace tiempo, Kia mostró una nueva familia de motores turbo pequeños de 1.0 y 1.2 litros Kappa y Gamma, listos para montarse en el nuevo Rio y el cee’d, pero esos modelos se lanzaron en 2011 y 2012 con motores Kappa y Gamma atmosféricos. ¿Qué pasó con las versiones turbo?
Nuestra nueva gama de motores turboalimentados de inyección directa de gasolina de próxima generación (T-GDI) incluye los motores Kappa de 1,0 litros, Gamma de 1,6 litros y Theta de 2,0 litros. El motor Gamma T-GDI de 1,6 litros se ha montado recientemente en el Forte Koup en Norteamérica y en otros mercados, y también está presente en los modelos pro_cee’d GT y cee’d GT en Europa.
Por su parte, el motor Kappa de 1,0 litros aún no está presente en ninguno de nuestros vehículos de producción, pero se ofrecerá en algunos coches de los segmentos B y C a partir de 2015. Los modelos concretos que llevarán este motor están aún por confirmar.
Para aclararlo aún más, la familia de motores de gasolina Kappa en los modelos de producción actuales consta de variantes atmosféricas de 1,0 y 1,2 litros, mientras que la familia Gamma actual tiene variantes atmosféricas de 1,4 y 1,6 litros, además de una versión turbo de 1,6 litros.
Como nuestra estrategia de propulsión consiste en reducir continuamente el tamaño de los motores mediante el uso de turbocompresores eficientes, podrá ver motores de gasolina turboalimentados en muchos futuros vehículos de Kia.
El K900 ha abierto una nueva categoría para Kia en el mercado estadounidense: el segmento de lujo, altamente competitivo. ¿Cuáles son sus objetivos con el K900 y por qué eligió Estados Unidos como el último mercado para lanzarlo?
Kia siempre ha tenido el valor de ser disruptiva y eso nos ha funcionado muy bien. El K900 es la máxima expresión de ese espíritu desafiante y, como parte de nuestra estrategia a largo plazo, es un facilitador importante para el futuro de nuestra marca. Y aunque el volumen será extremadamente limitado según nuestros estándares, el K900 tiene el poder de elevar el nivel de prestigio y el valor percibido de la marca en el mercado estadounidense en su conjunto.
Antes de crear los modelos Forte, ¿por qué Kia no trajo el pro_cee’d a América? ¿Se venderá este modelo en Canadá?
La familia de vehículos cee’d fue diseñada y desarrollada específicamente para los clientes europeos, mientras que la gama Forte (conocida como Cerato en muchos mercados) se diseñó pensando en los clientes de Norteamérica y el resto del mundo.
No obstante, hay algunos países fuera de Europa que comparten los gustos europeos y normativas similares de seguridad y emisiones, y Australia es uno de esos mercados. Tras revisar una solicitud de nuestro concesionario Kia Motors Australia para introducir la actual generación del pro_cee’d en su mercado, decidimos lanzarlo en Australia y celebramos un evento de pruebas para la prensa en marzo de este año. El pro_cee’d ya está disponible para la venta en Australia.
Sin embargo, Estados Unidos y Canadá no encajan en esta categoría, y no tenemos planes de lanzar el pro_cee’d en ninguno de estos países.
Nos gustaría agradecer al Sr. Soon-Nam Lee su tiempo al responder estas preguntas y darnos un mejor conocimiento de cómo trabaja Kia Motors para ofrecernos los mejores coches y opciones basándose en los comentarios que recibimos de consumidores, entusiastas del motor y blogueros.
Estamos muy emocionados de ofreceros esta entrevista exclusiva y estad seguros de que os traeremos más en un futuro próximo. No olvidéis consultar todas las entrevistas que hemos realizado hasta ahora en el siguiente enlace.
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