Die Redaktion von The Korean Car Blog ist stets bestrebt, euch, unseren Lesern, neue und exklusive Inhalte zu bieten. Aus diesem Grund dachten wir, es wäre eine großartige Gelegenheit, einen Einblick zu bekommen, wie Kia mit all den verschiedenen Informationen aus aller Welt arbeitet.
Es gelang uns, Kontakt zu Herrn Soon-Nam Lee, Vice President of Overseas Marketing bei der Kia Motors Corporation, aufzunehmen. Wir haben einige der häufigsten Fragen gesammelt, die wir von euch hören, und zusätzlich weitere Fragen formuliert, von denen wir dachten, dass sie euch interessieren könnten. Ohne weitere Umschweife, hier ist unser Interview.
Wird Kia einen Cadenza Hybrid für den US-Markt auf den Markt bringen?
Wir haben durchaus Pläne, unser Hybrid-Elektrofahrzeug-Angebot sowohl hinsichtlich der Anzahl der Modelle mit Hybridantrieb als auch der Erschließung von Überseemärkten für solche Fahrzeuge auszubauen.
Derzeit entwickeln wir ein Hybridsystem der nächsten Generation sowie ein Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug und arbeiten sorgfältig an einem Markteinführungsplan.
Was den Cadenza Hybrid betrifft, der derzeit nur auf unserem Heimatmarkt Südkorea erhältlich ist, scheinen die USA aufgrund der positiven Kritiken und des anfänglichen Verkaufserfolgs der Benzinversion des Cadenza auf dem US-Markt ein guter Kandidat für dieses Modell zu sein. Allerdings haben wir derzeit keine Pläne, den Cadenza Hybrid in Nordamerika einzuführen.
Wann ist ein Facelift für den Rio zu erwarten? Wird es eine „GT“-Sportvariante wie bei der cee’d-Familie geben?
Eine überarbeitete Version des Rio wird nächstes Jahr weltweit auf den Markt kommen, jedoch ohne eine „GT“-Version.
Wir arbeiten stets daran, die Marke Kia in eine jugendlichere und dynamischere Richtung zu lenken, und denken über die Möglichkeit nach, die „GT“-Varianten auf weitere Modelle unserer Modellpalette auszuweiten und in naher Zukunft auch ein echtes Sportcoupé einzuführen.
Eine „GT“-Version des Rio mit einem kleinen Turbomotor, sportlichem Fahrwerks-Tuning und entsprechenden Designakzenten wäre in der Tat eine gute Option, und wir prüfen derzeit die Machbarkeit einer solchen Variante für die Zukunft.
Wird Kia in den nächsten 2-3 Jahren ein 2+2-Heckantriebs-Coupé auf den Markt bringen?
Das GT-Konzept, das wir 2011 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt haben, deutet unsere Richtung für ein mögliches Serien-Sportcoupé an. Allerdings sind die Pläne sowohl für zusätzliche GT-Varianten als auch für ein Sportcoupé noch nicht abgeschlossen, sodass derzeit keine offizielle Bestätigung gegeben werden kann.
Wird Kia einen kurzen Radstand des Sedona in Europa als neuen Carnival auf den Markt bringen? Oder ist er exklusiv für die USA?
Zunächst zur Klarstellung der Kategorisierung von kurzem und langem Radstand: Der Sedona der vorherigen Generation (in vielen Märkten als Carnival bekannt) war je nach Markt sowohl mit kurzem als auch mit langem Radstand erhältlich. Der komplett neue Sedona wird jedoch in allen Zielmärkten ausschließlich als Version mit langem Radstand angeboten, wobei je nach Markt Konfigurationen mit 7, 8 und/oder 11 Sitzen verfügbar sein werden.
Obwohl wir keine Pläne haben, dieses Fahrzeug in Europa zu verkaufen, haben einige europäische Journalisten angedeutet, dass der Sedona bei einer Einführung auch in Europa gut ankommen würde. Wir werden die Markttrends in Europa weiterhin genau beobachten und die Tür für eine mögliche Markteinführung des Sedona in Europa zu einem späteren Zeitpunkt offenhalten.
Warum hat Kia den neuen Rondo/Carens nicht in den USA auf den Markt gebracht?
Wir bei der Kia-Zentrale in Korea studieren gemeinsam mit Kia Motors America (KMA) den US-Markt vor dem Start eines jeden neuen Fahrzeugs genau – und das tun wir auch während des gesamten Lebenszyklus eines Modells. Mit der Einführung des komplett neuen Forte5 im vergangenen Jahr und der kürzlichen globalen Premiere des neuen 2015er Sedona, einem mittelgroßen Mehrzweckfahrzeug, positioniert sich die KMA-Modellpalette optimal im Hinblick auf die aktuellen Bedürfnisse des US-Marktes in puncto Design, Funktionalität und Praktikabilität.
Können Sie den Unterschied zwischen dem US-amerikanischen und dem europäischen Markt beschreiben bzw. erklären?
Einer der auffälligsten Unterschiede zwischen den beiden Märkten ist, dass Dieselfahrzeuge in Europa den Löwenanteil ausmachen, während die Präsenz von Diesel-Pkw in den USA zwar langsam zunimmt, aber noch kein nennenswertes Niveau erreicht hat.
Was die Vorlieben für Karosserieformen betrifft, sieht man auf europäischen Straßen eine große Anzahl von Kombis, in den USA dagegen nur sehr wenige. Während Kombis von europäischen Kunden als gelungene Kombination aus Praktikabilität sowie Fahrverhalten und Handling einer Limousine wahrgenommen werden, gelten sie bei amerikanischen Kunden als etwas altmodisch. Amerikanische Kunden hingegen bevorzugen aus ähnlichen Gründen SUVs und CUVs.
Und obwohl sich im Laufe der Jahre einiges dramatisch verändert hat, legt der typische europäische Kunde tendenziell mehr Wert auf Kraftstoffeffizienz als der typische amerikanische Kunde.
Darüber hinaus ist der US-Markt zwar ein großer, einheitlicher Markt, der sich aus Verbrauchern mit unterschiedlichem ethnischem Hintergrund zusammensetzt, der europäische Markt hingegen ist die Summe zahlreicher unabhängiger Länder mit unterschiedlichen Kulturen, Sprachen und geopolitischen Hintergründen, die jedoch tendenziell gemeinsamen europäischen Vorschriften und Trends folgen. Daher ist es in vielen Fällen wesentlich schwieriger, europaweit einheitliche Marketingkampagnen auszurollen.
Vor langer Zeit zeigte Kia neue kleine 1,0- und 1,2-Liter-Kappa- und Gamma-Turbomotoren für die Familienbaureihe, die für den Einbau in den neuen Rio und cee’d vorgesehen waren. Diese Modelle wurden jedoch 2011 und 2012 mit Saugmotoren der Kappa- und Gamma-Baureihe auf den Markt gebracht. Was ist aus den Turboversionen geworden?
Unsere neue Baureihe von turbogeladenen Ottomotoren der nächsten Generation mit Direkteinspritzung (T-GDI) umfasst den 1,0-Liter-Kappa, den 1,6-Liter-Gamma und den 2,0-Liter-Theta. Der 1,6-Liter-Gamma-T-GDI-Motor kommt in Nordamerika und einigen anderen Märkten im Forte Koup zum Einsatz, während er auch im pro_cee’d GT und den cee’d-GT-Modellen in Europa verbaut ist.
Der 1,0-Liter-Kappa-Motor ist derweil noch in keinem unserer Serienfahrzeuge zu finden, wird aber ab 2015 in einigen Fahrzeugen der B- und C-Segmente angeboten. Welche Modelle genau diesen Motor erhalten, steht noch nicht fest.
Zur weiteren Klarstellung: Die Kappa-Ottomotorenfamilie in aktuellen Serienmodellen besteht aus 1,0-Liter- und 1,2-Liter-Saugmotoren, während die aktuelle Gamma-Ottomotorenfamilie 1,4-Liter- und 1,6-Liter-Saugvarianten sowie eine 1,6-Liter-Turboversion umfasst.
Da unsere Antriebsstrategie auf kontinuierliche Verkleinerung der Motoren bei gleichzeitigem Einsatz effizienter Turbolader setzt, werden Sie in vielen zukünftigen Kia-Fahrzeugen turbogeladene Ottomotoren sehen.
Der K900 hat für Kia im US-Markt eine völlig neue Kategorie eröffnet – das hart umkämpfte Luxussegment. Welche Ziele verfolgen Sie mit dem K900, und warum haben Sie die USA als letzten Markt für seine Einführung gewählt?
Kia hatte schon immer den Mut, disruptiv zu sein, und das hat uns außergewöhnlich gut getan. Der K900 ist der ultimative Ausdruck dieses Herausforderergeists und im Rahmen unserer langfristigen Strategie ein wichtiger Wegbereiter für die Zukunft unserer Marke. Und obwohl die Stückzahlen nach unseren Maßstäben äußerst begrenzt sein werden, hat der K900 das Potenzial, das Prestige und den wahrgenommenen Wert der Marke im gesamten US-Markt zu steigern.
Bevor die Forte-Modelle entwickelt wurden: Warum hat Kia den pro_cee’d nicht nach Amerika gebracht? Wird dieses Modell in Kanada verkauft?
Die cee’d-Familie wurde speziell für europäische Kunden entwickelt, während die Forte-Baureihe (in vielen Märkten als Cerato bekannt) auf die Kunden in Nordamerika und dem Rest der Welt zugeschnitten wurde.
Dennoch gibt es einige Länder außerhalb Europas, die den europäischen Geschmack teilen und ähnliche Sicherheits- und Emissionsvorschriften haben – Australien ist einer dieser Märkte. Nach Prüfung einer Anfrage unserer Vertriebstochter Kia Motors Australia, die aktuelle Generation des pro_cee’d in ihrem Markt einzuführen, haben wir beschlossen, ihn in Australien auf den Markt zu bringen und im März dieses Jahres eine Medien-Testfahrt-Veranstaltung durchgeführt. Der pro_cee’d ist nun in Australien erhältlich.
Die USA und Kanada fallen jedoch nicht in diese Kategorie, und wir haben keine Pläne, den pro_cee’d in einem dieser Länder einzuführen.
Wir möchten Herrn Soon-Nam Lee für seine Zeit bei der Beantwortung dieser Fragen danken, die uns ein besseres Verständnis dafür vermittelt haben, wie Kia Motors arbeitet, um uns die besten Autos und Optionen basierend auf dem Feedback von Verbrauchern, Auto-Enthusiasten und Bloggern zu bieten.
Wir freuen uns sehr, euch dieses exklusive Interview präsentieren zu können, und versprechen, euch in naher Zukunft weitere zu liefern. Schaut euch unbedingt alle unsere bisherigen Interviews unter dem folgenden Link an.
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