Une toute nouvelle version de la Kia Soul fera ses débuts européens au 65e Salon international de l'automobile (IAA) de Francfort le 10 septembre 2013. Elle sera accompagnée d'un spectaculaire nouveau concept urbain du segment B, qui effectuera sa première mondiale, ainsi que de la nouvelle Kia Picanto LPG bi-carburation et de la Kia Optima améliorée.
La toute nouvelle Kia Soul reste fidèle au design iconique d'origine, avec des lignes modernes associées à une dynamique améliorée et une gamme de moteurs économiques. L'extérieur lisse et renouvelé s'inspire du concept Kia Track’ster 2012 et introduit une apparence totalement fraîche et plus mature sans perdre son caractère distinctif.
« La Soul a attiré une clientèle fidèle parmi les acheteurs Kia, il était donc important que le nouveau modèle reste fidèle au design iconique d'origine », commente Benny Oeyen, vice-président du marketing et de la planification produit chez Kia Motors Europe.
La toute nouvelle Kia Soul 2014 sera commercialisée dans toute l'Europe au début du printemps, date à laquelle la gamme complète, le choix des motorisations essence et diesel, les performances, la consommation, les équipements et les prix seront confirmés.
Kia présentera également son spectaculaire nouveau concept-car européen KED-10, qui laisse entrevoir un possible futur rival du segment B prêt à affronter l'environnement urbain avec style et ténacité.
Ce dernier concept de la marque est né de la détermination de Kia à rechercher de nouvelles options de citadines pour les conducteurs urbains, et a été conçu et créé en Europe en tenant compte des goûts et des attentes européennes.
La nouvelle Picanto LPG bi-carburation, développée en réponse à la demande croissante des clients pour des petites voitures à faibles coûts d'utilisation, sera également présentée au salon IAA. Ce nouveau modèle est propulsé par une version spéciale du moteur trois cylindres 1,0 litre Kappa de Kia, développant 67 ch et 90 Nm de couple. La nouvelle Picanto LPG promet des coûts d'utilisation encore plus bas que les modèles Picanto essence classiques.
Cette nouvelle variante affichera une consommation de carburant en mode LPG de 5,8 l/100 km et des émissions de CO2 de 100 g/km – les modèles équipés du système start-stop automatique (ISG) atteignant 5,6 l/100 km et 97 g/km.
La nouvelle Picanto LPG est équipée de deux réservoirs de carburant – le réservoir d'essence classique de 35 litres à sa place habituelle devant l'essieu arrière et un réservoir LPG pressurisé de 27 litres situé sous le plancher du coffre, à l'emplacement précédemment occupé par la roue de secours. Les conducteurs peuvent passer de l'essence au LPG (et vice-versa) simplement en appuyant sur un bouton du tableau de bord.
Dans un premier temps, ce modèle bi-carburation sera disponible en Allemagne, Italie, Pologne, République tchèque, Grèce, Portugal et aux Pays-Bas – où il devrait représenter jusqu'à 7 % des ventes de Picanto. Lorsqu'elle sera commercialisée plus tard cette année, la Picanto LPG en conduite à gauche sera la première et la seule voiture au GPL du marché bénéficiant d'une garantie de 7 ans ou 150 000 km.
Répondant aux retours des clients et aux évolutions du marché européen toujours très concurrentiel, le salon de Francfort verra également l'introduction d'une Kia Optima améliorée, avec un design retravaillé, de nouveaux équipements d'infodivertissement, de confort et de sécurité, un raffinement accru, une qualité améliorée et une finition plus premium.
Outre un rafraîchissement visuel de ce modèle du segment D, Kia s'est également attaché à améliorer le raffinement de l'Optima, l'un des principaux axes d'amélioration ciblés par les ingénieurs. Les mesures adoptées pour réduire les bruits de roulement dans ce nouveau modèle comprennent l'installation d'un amortisseur dynamique sur la traverse de suspension arrière, l'amélioration de l'insonorisation du véhicule et le montage de jantes en alliage plus rigides. Combinées, ces mesures ont réduit le bruit de roulement de 3,3 dB.
Plusieurs modifications visant à améliorer l'efficacité du moteur ont également été adoptées, notamment un découpleur d'alternateur à roue libre et un système innovant de gestion de la batterie. En conséquence, les émissions de CO2 commencent à 133 g/km pour le modèle diesel 1,7 litre CRDi, et descendent jusqu'à 128 g/km lorsqu'il est équipé du système start-stop ISG de Kia. L'Optima se situe parmi les tranches de taxe les plus basses dans de nombreux pays européens.
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