Les dirigeants de Hyundai rencontreront des clients pour discuter de la qualité

Après avoir publié un article et une vidéo de crash test où l'on peut voir une Sonata locale face à une version export, Hyundai poursuit sa tentative désespérée de se débarrasser de son image d'entreprise peu communicante, et aussi de dissiper l'idée de standards différents pour les clients locaux.

Les principaux dirigeants de Hyundai Motor, dont son président Kim Choong-ho et le chef du design Peter Schreyer, rencontreront des clients ici pour les écouter directement.

Selon Korea Times, Kim rencontrera une quatre-vingtaine de clients lors d'une réunion informelle pendant l'événement Maeum Dream, où les clients poseront des questions au constructeur automobile au The K Hotel, à Séoul, le 27 octobre.

Il est rare qu'un constructeur automobile local voie ses dirigeants venir à la rencontre des clients pour répondre à leurs plaintes.

À la suite de l'événement, d'autres dirigeants, dont le vice-président du Hyundai Motor Group Kwon Moon-sik, Kwak Jin, vice-président exécutif de la division des ventes nationales, et le chef du design Peter Schreyer, tiendront des entretiens successifs avec les clients.

Le cinquième constructeur automobile mondial, qui détenait autrefois une position dominante sur son marché national, perd des parts de marché. Non seulement en raison de la montée des marques importées, mais aussi à cause des rumeurs entourant le constructeur, par exemple, on dit qu'il fabrique des voitures de la même marque avec des pièces de moindre qualité et moins sûres pour le marché national que les voitures de meilleure qualité qu'il exporte.

L'industrie considère ces réunions comme un signe de la volonté ferme de Hyundai d'améliorer la communication avec les clients et de rehausser son image de marque ici.

Les crash tests publics de Hyundai en août ont été un tournant. Dans ce coup de pub surprise, la berline moyenne Sonata, fabriquée en Alabama aux États-Unis, est entrée en collision avec le même modèle produit par une usine locale à Asan.

Dans un sondage réalisé lors du crash test, 74 % des participants ont déclaré qu'il existe une différence en termes de sécurité entre les voitures produites aux États-Unis et les véhicules produits localement.

Kwak Jin a déclaré à l'époque que, bien qu'il y ait un risque dans un tel événement, il a pris le risque de dissiper les malentendus des clients et a souligné que le constructeur s'engagerait activement dans la communication avec les clients.

Hyundai a publié des messages sur le site Misunderstandings & Truth, son blog officiel, pour contrer les rumeurs. Plus tôt ce mois-ci, il a répondu à l'opinion selon laquelle les airbags de Hyundai ne se déploient pas lors des accidents.

L'entreprise a également invité divers membres de clubs automobiles à des visites d'usines et organisé des essais routiers.

« En ciblant les membres de clubs et les blogueurs, nous nous efforçons d'améliorer la communication avec les clients. Comme nous le faisons continuellement, nous croyons que notre sincérité touchera nos clients », a déclaré un responsable de Hyundai.