Kia dévoile le fourgon tout électrique PV7 : batterie de 96 kWh, jusqu'à 9 passagers et 460 km d'autonomie

Kia a officiellement dévoilé le PV7 à l'occasion de l'IAA Transportation 2026 de Hanovre, en Allemagne. Deuxième véhicule 100 % électrique dédié de la gamme Platform Beyond Vehicle (PBV) du constructeur, ce véhicule utilitaire léger (LCV) de taille moyenne à grande succède au plus petit PV5 et vient élargir la présence de Kia sur le segment du transport commercial zéro émission.

Prévu pour un lancement en Corée du Sud et en Europe en 2027, le PV7 sera proposé en configurations dédiées Cargo et Passenger, avant un déploiement sur d'autres marchés et l'arrivée de déclinaisons supplémentaires.

Le concept « Tool Box » et l'architecture E-GMP.S

Développé sur l'architecture E-GMP.S dédiée aux PBV de Kia, le PV7 s'éloigne du langage stylistique « Open Box » tourné vers l'urbain du PV5 pour adopter un concept « Tool Box » de type poids lourd. Le véhicule repose sur une construction à plancher totalement plat, destinée à maximiser le volume intérieur, à améliorer l'ergonomie de chargement et à abaisser la hauteur de seuil afin de réduire la contrainte physique des conducteurs de flottes et des opérateurs logistiques.

Grâce au Flexible Body System de Kia, le châssis est conçu pour accueillir des transformations, des carrosseries spécialisées et diverses déclinaisons commerciales. Après le lancement initial en 2027, Kia compte étoffer la famille PV7 jusqu'à 23 variantes distinctes, en attendant l'arrivée du plus grand PV9, futur fer de lance de la gamme, en 2029.

Groupe motopropulseur, batteries et autonomie

Kia a conçu le groupe motopropulseur électrique du PV7 pour concilier exigences de charge utile et autonomie d'exploitation, sur les missions régionales comme sur les longues distances :

• Capacités de batterie : au choix, un pack de 71,5 kWh ou une batterie nickel-cobalt-manganèse (NCM) de 96,2 kWh.

• Puissance : les configurations à traction avant développent jusqu'à 200 kW (268 hp) et 420 Nm (310 lb-ft) de couple. Une version à deux moteurs et transmission intégrale est programmée pour une introduction ultérieure.

• Autonomie : la variante Long Range Cargo vise une autonomie WLTP supérieure à 460 kilomètres (285 miles) par charge.

Logiciels de flotte intégrés et solutions de disponibilité

Pour accompagner les opérations des entreprises et réduire le coût total de possession (TCO), le PV7 s'intègre directement au portail Kia Business Solutions. Cet écosystème fournit des systèmes de gestion de flotte (FMS) standardisés ainsi que des API de données véhicule directes, offrant une visibilité en temps réel sur l'efficacité des tournées, la planification des recharges et la maintenance préventive.

La fiabilité des véhicules est gérée via des services Uptime dédiés, qui surveillent à distance les données de diagnostic afin d'identifier d'éventuels problèmes mécaniques avant qu'ils ne provoquent une immobilisation de la flotte.

Le PV7 marque une étape clé dans l'expansion des activités PBV dédiées de Kia, alors que le constructeur se prépare à lancer la production commerciale de volume au début de 2027.