Royaume-Uni : le tout nouveau Kia Soul à partir de 12 600 £

Une nouvelle version de seconde génération du Kia Soul, ce crossover compact élégant et très original qui a lancé la révolution stylistique ayant transformé la perception de la marque au Royaume-Uni, est désormais commercialisée à partir de seulement 12 600 £.

Elle propose un style SUV crossover encore plus marqué, un espace accru dans un habitacle revigoré et de meilleure qualité, une sécurité renforcée et des dynamiques de conduite plus affûtées grâce à un nouveau châssis dérivé de celui de la Kia cee’d. Le nouveau Soul est disponible avec deux motorisations efficaces et cinq niveaux de finition. Il s'inspire largement du très remarqué concept-car Track’ster de Kia présenté au Salon de Chicago 2012.

Le premier Soul de 2008 – frais, funky, original et audacieux – a démontré que Kia pouvait concevoir et fabriquer des voitures hors du commun, sans perdre de vue la praticité et le rapport qualité-prix. Il est devenu l'un des cinq premiers modèles de sa catégorie et leader du marché aux États-Unis et en Chine. En 2012, dernière année complète de production du modèle original, Kia en a vendu près de 165 000 unités, malgré l'arrivée de plusieurs concurrents plus récents.

Le nouveau modèle arrive au moment idéal pour profiter du boom du marché des crossovers compacts. Les ventes annuelles de ce type de véhicule en Europe occidentale devraient passer d'environ 380 000 en 2013 à plus de 600 000 d'ici 2015. Un peu plus d'un quart des acheteurs sont britanniques.

Toutes les versions sont des crossovers cinq portes à traction avant – les études de Kia ont montré que si les acheteurs recherchent l'apparence, la position de conduite surélevée et les avantages perçus en matière de sécurité d'un 4×4, ils ne veulent pas de la consommation plus élevée et de la taxation qu'implique une transmission intégrale.

Le nouveau Soul en un coup d'œil

Comme sur le modèle précédent, le nouveau Soul propose au choix des motorisations essence et turbodiesel 1,6 litre à injection directe, efficaces et conçues pour une conduite souple et sans effort. Le Soul diesel affiche des émissions de CO₂ aussi faibles que 132 g/km et une consommation pouvant atteindre 5,0 l/100 km. Kia a déjà annoncé qu'une version 100 % électrique, baptisée Soul EV – le premier véhicule électrique commercial mondial du constructeur –, arrivera d'ici la fin 2014, avec zéro émission à l'échappement.

Trois niveaux de finition standards sont proposés – Start, Connect et Connect Plus –, rejoints cet été par les versions Soul Mixx et Soul Maxx, au style encore plus affirmé et dotées d'une technologie inédite.

Plus stylé, plus SUV d'apparence

L'équipe de design du nouveau Soul, dirigée par Tom Kearns, designer en chef du studio californien de la marque, a repris autant d'éléments du concept Track'ster que possible pour un véhicule de série. Le résultat est un Soul plus sportif et plus robuste, qui conserve ce que Kearns appelle les proportions « bulldog » du Track'ster.

Sa posture verticale, ses épaules carrées et ses élargisseurs de bouclier distinctifs permettent de l'identifier immédiatement comme un Soul. Mais son empattement gagne 20 mm (2 570 mm désormais), ce qui allonge la voiture d'autant, à 4 140 mm, et sa largeur augmente de 15 mm pour atteindre 1 800 mm. Avec une hauteur abaissée de 10 mm à 1 600 mm, la nouvelle mouture paraît plus ramassée, plus sportive et plus déterminée.

Côté praticité, le hayon s'ouvre sur une largeur accrue de 62 mm et donne accès à un coffre 4 % plus grand : 354 litres avec les sièges arrière en place. Une fois la banquette rabattue, le volume atteint 994 litres sous le cache-bagages et jusqu'à 1 367 litres au toit.

Les similitudes extérieures avec le concept Track'ster incluent la grande prise d'air trapézoïdale inférieure à l'avant, les antibrouillards avant placés bas et repoussés vers les extrémités, une version restylée de la calandre signature « tiger-nose » de Kia, ainsi qu'un panneau flottant couleur carrosserie façon « sac à dos » intégré au hayon.

Les thèmes très appréciés de la première Soul, comme la ceinture de caisse enveloppante – avec vitres teintées et verre solaire sur les finitions Soul Mixx et Maxx – et les feux arrière superposés en hauteur, ont été conservés. Mais beaucoup d'efforts ont été déployés pour donner à la nouvelle voiture un aspect plus premium grâce à des détails comme les clignotants à LED intégrés dans les coques de rétroviseurs sur toutes les versions sauf la Soul Start ; les projecteurs avec feux de jour à LED, les feux arrière à LED et les poignées de porte chromées sur les Soul Mixx et Maxx ; et le toit ouvrant panoramique sur la Soul Maxx.

Plus d'espace, plus de qualité

Les thèmes du concept-car Track'ster se retrouvent également dans l'habitacle, notamment dans l'utilisation de motifs circulaires. Ces idées s'inspirent des ondulations qui se propagent lorsque des gouttes d'eau tombent sur la surface calme d'un étang.

L'intérieur bénéficie aussi d'un aspect et d'un toucher plus premium. Cela a été obtenu grâce au choix des matériaux ; les surfaces soft-touch sur la planche de bord, la console centrale et les panneaux de porte ; le volant gainé de cuir et le pommeau de levier de vitesses (sauf Soul Start) et les finitions laquées noires sur la façade de l'instrumentation, le pourtour du volant, les accoudoirs de porte et le couvercle de la console supérieure (à partir de Soul Connect). Dans les trois versions supérieures, on trouve des éclairages d'ambiance avant, tandis que la Soul Maxx de haut de gamme dispose d'un combiné d'instruments TFT et d'une sellerie cuir.

La nouvelle Soul offre plus d'espace pour les passagers et les bagages que le modèle précédent et dispose de nouveaux sièges offrant un meilleur maintien latéral et sous les cuisses. La place pour la tête et les épaules est plus généreuse pour le conducteur et le passager avant, tandis qu'à l'arrière, jusqu'à trois personnes bénéficient de plus d'espace pour les genoux et les jambes. La hauteur d'accès et le point de hanche sont également plus bas, ce qui facilite l'entrée et la sortie. Les montants de pare-brise sont plus éloignés des occupants avant, et le tunnel central est plus bas pour améliorer l'espace pour les bras et les coudes.

Les occupants trouveront également l'habitacle plus silencieux grâce à une utilisation généreuse de mousse expansive, remplaçant la mousse en blocs du modèle précédent, dans les cavités de la carrosserie. Un isolant renforcé dans le coffre et un tapis de sol à couche de polyuréthane contribuent également à une réduction du bruit intérieur de près de trois décibels.

L'injection directe améliore l'agrément de conduite et l'efficacité

Les deux moteurs adoptent l'injection directe de carburant pour garantir qu'ils n'utilisent que la quantité de carburant nécessaire à chaque instant. L'injection directe, associée à la turbocompression dans le cas du moteur diesel U2, contribue également à améliorer la réponse à bas régime et l'agrément de conduite.

Le moteur diesel CRDi de 1,6 litre a été conçu et développé au Centre Technique Européen de Rüsselsheim, près de Francfort, et est fabriqué dans l’usine du constructeur à Žilina, en Slovaquie. Il développe 126 ch et 260 Nm de couple. L’exercice du 0 à 100 km/h est abattu en 10,8 secondes avec la boîte manuelle à six rapports, tandis que la vitesse maximale atteint 180 km/h. Avec la boîte automatique à six rapports, les chiffres passent à 11,8 secondes et 177 km/h.

Les versions manuelles affichent une consommation mixte de 5,0 l/100 km avec des émissions de CO₂ de 132 g/km, tandis que pour l’automatique, les valeurs sont de 6,0 l/100 km et 158 g/km, un résultat très impressionnant.

Le nouveau Soul est également disponible avec le moteur essence GDi (injection directe) de 1,6 litre de Kia. Le GDi permet d’augmenter la puissance et le couple tout en réduisant la consommation et les émissions de CO₂. Il développe 130 ch et 161 Nm de couple, accélère de 0 à 100 km/h en 10,6 secondes et atteint 185 km/h en pointe. La consommation moyenne des modèles Start, Connect et Connect Plus est de 6,8 l/100 km avec des émissions de CO₂ de 158 g/km, tandis que pour les Mixx et Maxx équipés de jantes de 18 pouces, les chiffres sont de 7,3 l/100 km et 170 g/km.

Le caractère ludique du Soul est renforcé par un confort de roulement amélioré pour faire face à la dégradation des routes. De nouvelles bagues de suspension, un isolant de suspension à l’avant et une géométrie de suspension revue à l’arrière ont amélioré à la fois le confort et la discrétion sonore. Tout cela a été favorisé par la rigidité accrue du nouveau Soul, grâce à une utilisation considérablement accrue d’acier à haute résistance dans sa construction.

Le Soul continue d’utiliser la direction assistée électrique Motor Driven Power Steering de Kia, désormais dotée du Flex Steer, une fonction d’assistance variable qui permet au conducteur d’ajuster le niveau d’assistance selon ses préférences et l’environnement de conduite. Pour les manœuvres de stationnement ou en ville, le mode Comfort offre une assistance accrue, tandis que sur autoroute, le mode Sport réduit l’assistance pour maximiser le retour d’information et la stabilité. Un mode Normal, adapté à la plupart des conditions de conduite quotidiennes, est également disponible.

Plus d’équipement, plus de technologie

Kia proposera cinq niveaux de finition pour le nouveau Soul au Royaume-Uni, tous bénéficiant d’améliorations significatives en matière d’équipement et de technologie par rapport au modèle précédent. Les cinq versions sont Soul Start, Soul Connect, Soul Connect Plus, Soul Mixx et Soul Maxx.

De série sur chaque Soul, on trouve une radio DAB, la direction assistée variable Flex Steer et un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS). Tous les modèles sont également équipés de pare-chocs peints, de poignées de porte et de coques de rétroviseurs extérieurs, d’un accès sans clé, de la climatisation, de rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, de vitres électriques à l’avant et à l’arrière, de commandes au volant, de ports USB et AUX, ainsi que de six airbags.

La finition Soul Connect ajoute des habillages de combiné d’instruments en similicuir, des garnitures de porte centrales et des accoudoirs, ainsi qu’une prise électrique arrière. Elle reçoit des jantes en alliage de 17 pouces en lieu et place des roues en acier de 16 pouces de la Soul Start, des antibrouillards avant, des rétroviseurs chauffants, un régulateur de vitesse avec limiteur, le Bluetooth, une caméra de recul, un volant et un pommeau de levier de vitesses en cuir, une finition noire brillante sur la façade de la console centrale, l’entourage du volant, l’accoudoir de porte et la console supérieure, ainsi qu’un vide-poches entre les sièges avant.

La Soul Connect Plus bénéficie en plus d’un système audio premium Infinity, d’une navigation satellite intégrée à la radio DAB, d’une caméra de recul et d’un éclairage d’ambiance au niveau des haut-parleurs avant.

La Soul Mixx est dotée de jantes en alliage de 18 pouces, d’un toit et de coques de rétroviseurs de couleur contrastée, de pare-chocs noirs brillants, de poignées de porte extérieures chromées, de feux arrière à LED, de vitres intimité et solaires, d’une boîte à gants réfrigérée, de sièges avant chauffants et d’un bac de coffre. Elle reçoit également le pack de style urbain comprenant des bas de caisse avant, latéraux et arrière, ainsi qu’une garniture de passage de roue.

Au sommet de la gamme, la Soul Maxx se distingue par des jantes en alliage exclusives de 18 pouces, un revêtement en cuir, un combiné d’instruments TFT, un toit ouvrant panoramique, des capteurs de stationnement avant et arrière, ainsi qu’une clé à accès mains libres et un bouton de démarrage/arrêt du moteur.

Garantie et entretien

Comme toutes les Kia, la nouvelle Soul bénéficie d’une garantie de sept ans ou 160 000 km couvrant la main-d’œuvre et les pièces, à l’exception de celles soumises à une usure normale. Cette garantie est transférable si le véhicule est vendu avant l’expiration du délai ou du kilométrage.

Pour les clients particuliers, la nouvelle Soul est disponible avec les forfaits d’entretien et de maintenance Care-3 (trois ans) et Care-3 Plus (cinq ans) de Kia. Ceux-ci garantissent un entretien programmé à prix fixe et à l’abri de l’inflation, utilisant exclusivement des pièces d’origine Kia et des techniciens formés par Kia. Ils sont transférables aux propriétaires suivants si la voiture est vendue avant leur expiration.

DONNÉES TECHNIQUES ET TARIFS

Prix, consommation & émissions	Conso. mixte (l/100 km)	CO2	Malus	Groupe ass.	Prix OTR
Start 1.6 GDi 130 ch BVM6	6,8	158	G	9	14 700 €
Connect 1.6 GDi 130 ch BVM6	6,8	158	G	10	17 000 €
Connect 1.6 CRDi 126 ch BVM6	5,0	132	E	9	18 600 €
Connect 1.6 CRDi 126 ch BVA6	6,0	158	G	9	20 100 €
Connect Plus 1.6 GDi 130 ch BVM6	6,8	158	G	10	18 100 €
Connect Plus 1.6 CRDi 126 ch BVM6	5,0	132	E	10	19 700 €
Connect Plus 1.6 CRDi 126 ch BVA6	6,0	158	G	10	21 200 €
Mixx 1.6 GDi 130 ch BVM6	7,3	170	H	11	20 350 €
Mixx 1.6 CRDi 126 ch BVM6	5,0	132	E	10	21 950 €
Mixx 1.6 CRDi 126 ch BVA6	6,0	158	G	10	23 450 €
Maxx 1.6 GDi 130 ch BVM6	7,3	170	H	11	22 150 €
Maxx 1.6 CRDi 126 ch BVM6	5,0	132	E	11	23 750 €

 

Performances	Puissance (ch)	Couple (Nm)	0-100 km/h (s)	Vitesse max (km/h)
Start 1.6 GDi 130 ch boîte manuelle 6 rapports	130	161 à 6 300 tr/min	10,6	185
Connect 1.6 GDi 130 ch boîte manuelle 6 rapports	130	161 à 6 300 tr/min	10,6	185
Connect 1.6 CRDi 126 ch boîte manuelle 6 rapports	126	260 à 1 900-2 750 tr/min	10,8	180
Connect 1.6 CRDi 126 ch boîte automatique 6 rapports	126	260 à 1 900-2 750 tr/min	11,7	177
Connect Plus 1.6 GDi 130 ch boîte manuelle 6 rapports	130	161 à 6 300 tr/min	10,6	185
Connect Plus 1.6 CRDi 126 ch boîte manuelle 6 rapports	126	260 à 1 900-2 750 tr/min	10,8	180
Connect Plus 1.6 CRDi 126 ch boîte automatique 6 rapports	126	260 à 1 900-2 750 tr/min	11,7	177
Mixx 1.6 GDi 130 ch boîte manuelle 6 rapports	130	161 à 6 300 tr/min	10,6	185
Mixx 1.6 CRDi 126 ch boîte manuelle 6 rapports	126	260 à 1 900-2 750 tr/min	10,8	180
Mixx 1.6 CRDi 126 ch boîte automatique 6 rapports	126	260 à 1 900-2 750 tr/min	11,7	177
Maxx 1.6 GDi 130 ch boîte manuelle 6 rapports	130	161 à 6 300 tr/min	10,6	185
Maxx 1.6 CRDi 126 ch boîte manuelle 6 rapports	126	260 à 1 900-2 750 tr/min	10,8	180

 

Dimensions & Poids	L/l/H(mm)	Empattement(mm)	Poids à vide max. (min.)	Coffre VDA(Litres)
Start 1.6 GDi 130 ch boîte manuelle 6 rapports	4 140/1 800/1 593	2 570	1 446 (1 287)	354 (1 367)
Connect 1.6 GDi 130 ch boîte manuelle 6 rapports	4 140/1 800/1 600	2 570	1 446 (1 287)	354 (1 367)
Connect 1.6 CRDi 126 ch boîte manuelle 6 rapports	4 140/1 800/1 600	2 570	1 538 (1 383)	354 (1 367)
Connect 1.6 CRDi 126 ch boîte automatique 6 rapports	4 140/1 800/1 600	2 570	1 557 (1 406)	354 (1 367)
Connect Plus 1.6 GDi 130 ch boîte manuelle 6 rapports	4 140/1 800/1 600	2 570	1 446 (1 287)	354 (1 367)
Connect Plus 1.6 CRDi 126 ch boîte manuelle 6 rapports	4 140/1 800/1 600	2 570	1 538 (1 383)	354 (1 367)
Connect Plus 1.6 CRDi 126 ch boîte automatique 6 rapports	4 140/1 800/1 600	2 570	1 557 (1 406)	354 (1 367)
Mixx 1.6 GDi 130 ch boîte manuelle 6 rapports	4 140/1 831/1 606	2 570	1 446 (1 287)	354 (1 367)
Mixx 1.6 CRDi 126 ch boîte manuelle 6 rapports	4 140/1 831/1 606	2 570	1 538 (1 383)	354 (1 367)
Mixx 1.6 CRDi 126 ch boîte automatique 6 rapports	4 140/1 831/1 606	2 570	1 557 (1 406)	354 (1 367)
Maxx 1.6 GDi 130 ch boîte manuelle 6 rapports	4 140/1 831/1 606	2 570	1 446 (1 287)	354 (1 367)
Maxx 1.6 CRDi 126 ch boîte manuelle 6 rapports	4 140/1 831/1 606	2 570	1 538 (1 383)	354 (1 367)