Eine neue, zweite Generation des Kia Soul, des stilvollen und äußerst originellen kompakten Crossovers, der die designgetriebene Revolution einleitete und das Bild des Unternehmens in Großbritannien nachhaltig veränderte, ist ab sofort zu Preisen ab 12.600 £ erhältlich.
Er bietet ein noch dramatischeres SUV-Crossover-Design, mehr Platz in einem revitalisierten und hochwertigeren Innenraum, verbesserte Sicherheit und schärfere Fahrdynamik – dank eines neuen Fahrwerks, das auf dem des Kia cee’d basiert. Der neue Soul ist mit zwei effizienten Motoren und fünf Ausstattungslinien erhältlich. Er greift umfassend auf das hochgelobte Kia Track’ster-Konzeptfahrzeug der Chicago Auto Show 2012 zurück.
Der erste Soul aus dem Jahr 2008 – frisch, ausgeflippt, originell und mutig – bewies, dass Kia Autos abseits des Mainstreams designen und entwickeln konnte, ohne dabei den Fokus auf Praktikabilität und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis zu verlieren. Er entwickelte sich zu einem der fünf meistverkauften Autos seiner Klasse und zum Marktführer in den Vereinigten Staaten und China. Im Jahr 2012, dem letzten vollen Produktionsjahr des ursprünglichen Modells, verkaufte Kia fast 165.000 Einheiten – trotz des Erscheinens mehrerer neuer Wettbewerber.
Das neue Modell kommt zum perfekten Zeitpunkt, um vom Boom des Kompakt-Crossover-Marktes zu profitieren. Die jährlichen Verkaufszahlen dieser Fahrzeugkategorie in Westeuropa sollen von rund 380.000 im Jahr 2013 auf über 600.000 im Jahr 2015 steigen. Etwas mehr als ein Viertel der Käufer kommt aus Großbritannien.
Alle Versionen sind frontgetriebene Fünftürer-Crossovers – Kia-Studien haben gezeigt, dass Käufer zwar das Aussehen, die leicht erhöhte Sitzposition und die vermeintlichen Sicherheitsvorteile eines 4×4 wünschen, nicht aber den höheren Kraftstoffverbrauch und die höhere Besteuerung, die ein Allradantrieb mit sich bringt.
Der neue Soul auf einen Blick
Wie schon beim Vorgängermodell bietet der neue Soul den Kunden die Wahl zwischen effizienten 1,6-Liter-Benzinern mit Direkteinspritzung und Turbodieselmotoren, die auf mühelose Fahrflexibilität ausgelegt sind. Der Diesel-Soul emittiert lediglich 132 g/km CO₂ und erreicht einen Kraftstoffverbrauch von umgerechnet 5,0 Litern auf 100 Kilometer. Kia hat bereits angekündigt, dass gegen Ende 2014 eine vollelektrische Version des Fahrzeugs namens Soul EV erscheinen wird – das erste weltweit vermarktete Serien-Elektroauto des Unternehmens – mit null lokalen Emissionen.
Es gibt drei reguläre Ausstattungslinien – Start, Connect und Connect Plus –, zu denen im Sommer die Versionen Soul Mixx und Soul Maxx mit noch extrovertierterem Styling und einem höheren Technologieniveau als je zuvor stoßen werden.
Stilvoller, mehr SUV-Optik
Das Designteam des neuen Soul unter der Leitung von Tom Kearns, Chefdesigner in den kalifornischen Studios des Unternehmens, hat so viele Elemente des Track’ster-Konzepts übernommen, wie für ein Serienfahrzeug machbar sind. Das Ergebnis ist ein sportlicherer, robuster wirkender neuer Soul, der die von Kearns als „Bulldoggen“-Proportionen des Track’ster bezeichnete Silhouette beibehält.
Die aufrechte Haltung, die eckigen Schultern und die markanten Stoßfänger-Ausbuchtungen identifizieren ihn sofort als Soul, doch der Radstand wuchs um 20 Millimeter auf nun 2.570 mm, wodurch die Gesamtlänge entsprechend auf 4.140 mm zulegt. Die Breite erhöht sich um 15 mm auf 1.800 mm. Mit einer um 10 mm auf 1.600 mm reduzierten Höhe wirkt der Neue geduckter, sportlicher und zielstrebiger.
Auch die Alltagstauglichkeit profitiert: Die Heckklappenöffnung ist 62 mm breiter und ermöglicht den Zugang zu einem um vier Prozent größeren Kofferraum – 354 Liter bei aufrechten Rücksitzen. Bei umgeklappten Rücksitzen beträgt das Ladevolumen 994 Liter bis zur Gepäckabdeckung und maximal 1.367 Liter bis zum Dachhimmel.
Äußerliche Ähnlichkeiten zum Track’ster-Konzept umfassen den großen trapezförmigen unteren Lufteinlass vorn, die tief und außen positionierten Nebelscheinwerfer, einen neu gestalteten Kia-typischen „Tigernasen“-Kühlergrill sowie ein in Wagenfarbe lackiertes, schwebendes „Rucksack“-Panel in der Heckklappe.
Vielgeliebte Designelemente des ersten Soul, wie die umlaufende Verglasung – mit Privacy- und Solarverglasung beim Soul Mixx und Maxx – sowie die hoch angebrachten, gestapelten Rückleuchten, wurden beibehalten. Doch es wurde viel Mühe darauf verwendet, dem neuen Modell durch Details wie die LED-Blinker in den Spiegelgehäusen (außer beim Soul Start), die Projektionsscheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht, LED-Rückleuchten und verchromte Außentürgriffe beim Soul Mixx und Maxx sowie das Panorama-Schiebedach beim Soul Maxx eine hochwertigere Optik zu verleihen.
Mehr Raum, mehr Qualität
Auch im Innenraum finden sich Motive des Track’ster-Konzeptfahrzeugs wieder, insbesondere bei den kreisförmigen Mustern. Die Ideen wurden von den Ringen inspiriert, die sich ausbreiten, wenn Wassertropfen auf die ruhige Oberfläche eines Teichs treffen.
Auch das Interieur wirkt hochwertiger. Dies wurde durch die Materialauswahl erreicht: die weich gepolsterten Oberflächen an Instrumententafel, Mittelkonsole und Türverkleidungen; der lederbezogene Lenkradkranz und Schaltknauf (außer Soul Start) sowie die hochglänzend schwarzen Zierteile an der Armaturentafel, am Lenkradkranz, an den Türarmlehnen und der oberen Konsolenabdeckung (Soul Connect aufwärts). In den drei höheren Ausstattungsvarianten gibt es vordere Lautsprecher-Stimmungsleuchten, während der Spitzen-Soul Maxx ein TFT-Kombiinstrument und Lederpolster bietet.
Der neue Soul bietet mehr Platz für Passagiere und Gepäck als das Vorgängermodell und verfügt über neue Sitze mit verbesserter Seiten- und Oberschenkelabstützung. Fahrer und Beifahrer genießen mehr Kopf- und Schulterfreiheit, während im Fond bis zu drei Personen von mehr Knie- und Beinfreiheit profitieren. Der Einstiegs- und Hüftpunkt sind ebenfalls niedriger, was das Ein- und Aussteigen erleichtert. Die Windschutzscheibensäulen sind weiter von den Vorderinsassen entfernt, und der Mitteltunnel ist niedriger, um mehr Arm- und Ellbogenfreiheit zu schaffen.
Die Insassen werden zudem eine ruhigere Kabine vorfinden, da großzügig Expansionsschaum – der den bisherigen Blockschaum ersetzt – in den Karosseriehohlräumen verwendet wird. Eine verstärkte Isoliermatte im Laderaum und ein mit Polyurethan beschichteter Teppich tragen ebenfalls zu einer Reduzierung der Innengeräusche um fast drei Dezibel bei.
Direkteinspritzung steigert Fahrbarkeit und Effizienz
Beide Motoren setzen auf direkte Kraftstoffeinspritzung, um sicherzustellen, dass sie nur so viel Kraftstoff verbrauchen, wie sie gerade benötigen. Die Direkteinspritzung – beim U2-Dieselmotor in Kombination mit Turboaufladung – trägt zudem dazu bei, das Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen und die Fahrbarkeit zu verbessern.
Der 1,6-Liter-CRDi-Dieselmotor wurde im Europäischen Technischen Zentrum in Rüsselsheim, nahe Frankfurt, entwickelt und konstruiert und wird im Kia-Werk in Žilina (Slowakei) gefertigt. Er leistet 126 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 260 Nm. Der Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der Soul mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe in 10,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h. Mit der Sechsgang-Automatik betragen die Werte 11,8 Sekunden und 177 km/h.
Die Schaltversionen kommen auf einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 5,0 Litern pro 100 Kilometer (56,5 mpg) und CO₂-Emissionen von 132 g/km. Die Automatikversion liegt mit beeindruckenden 6,0 Litern pro 100 Kilometer (47,1 mpg) und 158 g/km CO₂-Ausstoß.
Der neue Soul ist auch mit Kias 1,6-Liter-GDi-Benzindirekteinspritzer erhältlich. Die GDi-Technologie ermöglicht eine Steigerung von Leistung und Drehmoment bei gleichzeitiger Senkung von Verbrauch und CO₂-Emissionen. Der Motor leistet 130 PS und 161 Nm Drehmoment, beschleunigt in 10,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h. Der Durchschnittsverbrauch der Modelle Start, Connect und Connect Plus liegt bei 6,8 Litern pro 100 Kilometer (41,5 mpg) mit CO₂-Emissionen von 158 g/km. Bei den Versionen Mixx und Maxx mit 18-Zoll-Rädern sind es 7,3 Liter pro 100 Kilometer (38,7 mpg) und 170 g/km.
Die agilen Fahreigenschaften des Soul werden durch eine verbesserte Fahrqualität untermauert, die speziell auf zunehmend schlechtere Straßenverhältnisse abgestimmt wurde. Neue Lagerungen der Radaufhängung, ein Dämpfungselement an der Vorderachse sowie eine überarbeitete Geometrie der Hinterachse steigern sowohl den Komfort als auch die Laufruhe. Dies wird durch die deutlich höhere Karosseriesteifigkeit des neuen Soul begünstigt, die auf den verstärkten Einsatz von höherfestem Stahl im Fahrzeugbau zurückzuführen ist.
Der Soul setzt weiterhin auf Kias Motor Driven Power Steering (MDPS) – nun jedoch mit der Flex Steer-Funktion. Diese variable Servounterstützung erlaubt es dem Fahrer, den Grad der Lenkhilfe je nach Vorliebe und Fahrsituation anzupassen. Für Rangieren oder Fahrten in engen Stadtstraßen bietet der Comfort-Modus eine erhöhte Unterstützung, während der Sport-Modus auf der Autobahn die Lenkkraft reduziert, um mehr Rückmeldung und Stabilität zu gewährleisten. Hinzu kommt der Normal-Modus, der für die meisten alltäglichen Fahrbedingungen ausgelegt ist.
Mehr Ausstattung, mehr Technik
Kia wird den neuen Soul in Großbritannien in fünf Ausstattungsvarianten anbieten, die alle im Vergleich zum Vorgängermodell deutliche Aufwertungen bei Ausstattung und Technik erfahren. Die fünf Linien heißen Soul Start, Soul Connect, Soul Connect Plus, Soul Mixx und Soul Maxx.
Zu den neuen Serienausstattungen jedes Soul gehören ein DAB-Radio, die variable Servolenkung Flex Steer sowie ein Reifendruckkontrollsystem (TPMS). Ebenfalls in jeder Modellvariante serienmäßig sind lackierte Stoßfänger, Türgriffe und Außenspiegelgehäuse, Keyless-Entry, Klimaanlage, elektrisch verstellbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber rundum, Bedienelemente am Lenkrad, USB- und AUX-Anschlüsse sowie sechs Airbags.
Soul Connect ergänzt Kunstleder für die Instrumententafelverkleidungen, Türverkleidungen und Armauflagen sowie eine hintere Steckdose. Es verfügt über 17-Zoll-Leichtmetallräder anstelle der 16-Zoll-Stahlräder des Soul Start, Nebelscheinwerfer, beheizte Außenspiegel, Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer, Bluetooth, eine Rückfahrkamera, ein Lederlenkrad und einen Lederschaltknauf, eine Hochglanz-Schwarz-Ausführung der Mittelkonsole, des Lenkradrings, der Türarmauflage und der oberen Mittelkonsole sowie ein Ablagefach zwischen den Vordersitzen.
Der Soul Connect Plus bietet darüber hinaus ein Premium-Infinity-Soundsystem, ein in das DAB-Radio integriertes Satellitennavigationssystem, eine Rückfahrkamera und Stimmungsbeleuchtung an den vorderen Lautsprechern.
Der Soul Mixx hat 18-Zoll-Leichtmetallräder, ein kontrastfarbenes Dach und Außenspiegelgehäuse, hochglänzend schwarze Stoßfänger, verchromte Außentürgriffe, LED-Rückleuchten, Privacy- und Wärmeschutzverglasung, ein gekühltes Handschuhfach, beheizbare Vordersitze und eine Gepäckraumabdeckung. Er ist zudem mit dem Urban-Stil-Paket ausgestattet, das aus Front-, Seiten- und Heckschürzen sowie Radlaufzierleisten besteht.
An der Spitze der Modellpalette steht der Soul Maxx, der sich durch exklusive 18-Zoll-Leichtmetallräder, Lederpolsterung, ein TFT-Supervision-Kombiinstrument, ein Panorama-Schiebedach, Einparkhilfe vorn und hinten sowie einen Smart-Entry-Schlüssel und einen Motor-Start-Stopp-Knopf auszeichnet.
Garantie und Wartung
Wie alle Kia-Modelle ist auch der neue Soul von einer siebenjährigen/100.000-Meilen-Garantie abgedeckt, die alle Arbeits- und Teilekosten umfasst, mit Ausnahme von Teilen, die normalem Verschleiß unterliegen. Die Garantie ist übertragbar, wenn das Fahrzeug vor Ablauf der Zeit-/Kilometerbegrenzung verkauft wird.
Für Privatkunden ist der neue Soul mit den Wartungs- und Servicepaketen Care-3 (drei Jahre) und Care-3 Plus (fünf Jahre) von Kia erhältlich. Diese gewährleisten eine planmäßige Wartung zum Festpreis, die inflationssicher ist und ausschließlich Kia-Originalteile sowie von Kia geschulte Techniker verwendet. Sie sind auf nachfolgende Besitzer übertragbar, wenn das Fahrzeug vor Ablauf der Pakete verkauft wird.
TECHNISCHE DATEN UND PREISE
| Preise, Verbrauch & Emissionen | Verbrauch (komb.) | CO2 | Kfz-Steuer | Vers.-Klasse | Listenpreis |
| Start 1.6 GDi 130 PS 6-Gang manuell | 41,5 | 158 | G | 9 | £12.600 |
| Connect 1.6 GDi 130 PS 6-Gang manuell | 41,5 | 158 | G | 10 | £14.800 |
| Connect 1.6 CRDi 126 PS 6-Gang manuell | 56,5 | 132 | E | 9 | £16.400 |
| Connect 1.6 CRDi 126 PS 6-Gang Automatik | 47,1 | 158 | G | 9 | £17.900 |
| Connect Plus 1.6 GDi 130 PS 6-Gang manuell | 41,5 | 158 | G | 10 | £15.900 |
| Connect Plus 1.6 CRDi 126 PS 6-Gang manuell | 56,5 | 132 | E | 10 | £17.500 |
| Connect Plus 1.6 CRDi 126 PS 6-Gang Automatik | 47,1 | 158 | G | 10 | £19.000 |
| Mixx 1.6 GDi 130 PS 6-Gang manuell | 38,7 | 170 | H | 11 | £18.150 |
| Mixx 1.6 CRDi 126 PS 6-Gang manuell | 56,5 | 132 | E | 10 | £19.750 |
| Mixx 1.6 CRDi 126 PS 6-Gang Automatik | 47,1 | 158 | G | 10 | £21.250 |
| Maxx 1.6 GDi 130 PS 6-Gang manuell | 38,7 | 170 | H | 11 | £19.950 |
| Maxx 1.6 CRDi 126 PS 6-Gang manuell | 56,5 | 132 | E | 11 | £21.550 |
| Performance | Leistung (PS) | Drehmoment (Nm) | 0–60 (Sek.) | Höchstgeschwindigkeit (mph) |
| Start 1.6 GDi 130 PS 6-Gang-Schaltgetriebe | 130 | 161 bei 6.300 U/min | 10,6 | 115 |
| Connect 1.6 GDi 130 PS 6-Gang-Schaltgetriebe | 130 | 161 bei 6.300 U/min | 10,6 | 115 |
| Connect 1.6 CRDi 126 PS 6-Gang-Schaltgetriebe | 126 | 260 bei 1.900–2.750 U/min | 10,8 | 112 |
| Connect 1.6 CRDi 126 PS 6-Gang-Automatik | 126 | 260 bei 1.900–2.750 U/min | 11,7 | 110 |
| Connect Plus 1.6 GDi 130 PS 6-Gang-Schaltgetriebe | 130 | 161 bei 6.300 U/min | 10,6 | 115 |
| Connect Plus 1.6 CRDi 126 PS 6-Gang-Schaltgetriebe | 126 | 260 bei 1.900–2.750 U/min | 10,8 | 112 |
| Connect Plus 1.6 CRDi 126 PS 6-Gang-Automatik | 126 | 260 bei 1.900–2.750 U/min | 11,7 | 110 |
| Mixx 1.6 GDi 130 PS 6-Gang-Schaltgetriebe | 130 | 161 bei 6.300 U/min | 10,6 | 115 |
| Mixx 1.6 CRDi 126 PS 6-Gang-Schaltgetriebe | 126 | 260 bei 1.900–2.750 U/min | 10,8 | 112 |
| Mixx 1.6 CRDi 126 PS 6-Gang-Automatik | 126 | 260 bei 1.900–2.750 U/min | 11,7 | 110 |
| Maxx 1.6 GDi 130 PS 6-Gang-Schaltgetriebe | 130 | 161 bei 6.300 U/min | 10,6 | 115 |
| Maxx 1.6 CRDi 126 PS 6-Gang-Schaltgetriebe | 126 | 260 bei 1.900–2.750 U/min | 10,8 | 112 |
| Abmessungen & Gewichte | L/B/H(mm) | Radstand(mm) | Max. Leergewicht (min) | Kofferraumvolumen VDA(Liter) |
| Start 1.6 GDi 130 PS 6-Gang-Schaltgetriebe | 4.140/1.800/1.593 | 2.570 | 1.446 (1.287) | 354 (1.367) |
| Connect 1.6 GDi 130 PS 6-Gang-Schaltgetriebe | 4.140/1.800/1.600 | 2.570 | 1.446 (1.287) | 354 (1.367) |
| Connect 1.6 CRDi 126 PS 6-Gang-Schaltgetriebe | 4.140/1.800/1.600 | 2.570 | 1.538 (1.383) | 354 (1.367) |
| Connect 1.6 CRDi 126 PS 6-Gang-Automatik | 4.140/1.800/1.600 | 2.570 | 1.557 (1.406) | 354 (1.367) |
| Connect Plus 1.6 GDi 130 PS 6-Gang-Schaltgetriebe | 4.140/1.800/1.600 | 2.570 | 1.446 (1.287) | 354 (1.367) |
| Connect Plus 1.6 CRDi 126 PS 6-Gang-Schaltgetriebe | 4.140/1.800/1.600 | 2.570 | 1.538 (1.383) | 354 (1.367) |
| Connect Plus 1.6 CRDi 126 PS 6-Gang-Automatik | 4.140/1.800/1.600 | 2.570 | 1.557 (1.406) | 354 (1.367) |
| Mixx 1.6 GDi 130 PS 6-Gang-Schaltgetriebe | 4.140/1.831/1.606 | 2.570 | 1.446 (1.287) | 354 (1.367) |
| Mixx 1.6 CRDi 126 PS 6-Gang-Schaltgetriebe | 4.140/1.831/1.606 | 2.570 | 1.538 (1.383) | 354 (1.367) |
| Mixx 1.6 CRDi 126 PS 6-Gang-Automatik | 4.140/1.831/1.606 | 2.570 | 1.557 (1.406) | 354 (1.367) |
| Maxx 1.6 GDi 130 PS 6-Gang-Schaltgetriebe | 4.140/1.831/1.606 | 2.570 | 1.446 (1.287) | 354 (1.367) |
| Maxx 1.6 CRDi 126 PS 6-Gang-Schaltgetriebe | 4.140/1.831/1.606 | 2.570 | 1.538 (1.383) | 354 (1.367) |
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