2016 기아 씨드 페이스리프트 (모든 상세 정보, 사진, 영상)

기아가 유럽 시장에서 꾸준한 성공을 이끌어온 인기 모델 2016 기아 씨드의 대대적인 업그레이드 세부 내용을 27일 공개했다.

기아의 유럽 디자이너들은 현재 씨드의 내·외장 디자인을 한층 더 진화시켜 새로운 스타일을 완성했으며, 파워트레인 팀은 더욱 다양한 엔진과 변속기 라인업을 개발했다.

주요 개선 사항에는 기아의 신형 3기통 1.0리터 에코터보 엔진이 포함되며, 다양한 신규 안전·편의 사양도 추가됐다.

이번 변경 사항은 씨드 라인업 전 모델에 적용된다. 라인업은 5도어 씨드 해치백, 스포츠왜건, 3도어 프로_씨드로 구성된다.

씨드 라인업의 변경 사항에는 고성능 씨드 GT 및 프로_씨드 GT 모델의 외관과 주행 성능 개선도 포함된다. 이미 C세그먼트 ‘핫 해치’ 시장에서 가장 뛰어난 디자인을 자랑하는 이들 모델은 이번 변화를 통해 감성적인 구매자들의 관심을 더욱 끌어모을 전망이다.

업그레이드된 모델에는 새로운 ‘GT 라인’ 트림이 추가된다. GT 라인은 GT 모델의 스포티한 디자인과 주행 감각을 일반 씨드 모델 패밀리의 실용성과 결합한 사양으로, 5도어 씨드, 씨드 스포츠왜건, 3도어 프로_씨드 등 세 가지 바디 타입 모두에서 선택 가능하다.

외관 디자인: 더욱 현대적인 스타일

업그레이드된 기아 시드는 기존 모델의 대담하고 세련된 스타일링을 계승하면서, 차량의 외관을 현대적으로 다듬기 위한 일련의 시각적 변경이 적용됐다.

전면부에서 시드는 유럽 구매자들에게 큰 인기를 끌었던 디자인을 이어간다. 기아의 상징적인 '타이거 노즈 그릴, 세련된 랩어라운드 헤드램프, 그리고 통합형 안개등이 그대로 유지됐다.

시드의 '얼굴'에 가해진 변화로는 더욱 각지고 넓어진 범퍼, 안개등 주변의 크롬 트림, 그리고 차량 전면부의 여러 형상과 디자인 요소를 반영한 새로운 타원형 그릴 메쉬가 포함된다.

시드의 후면부에도 유사한 변화가 적용됐다. 형상이 변경된 범퍼와 스포티한 느낌의 리플렉터가 차량 외관에 더욱 볼륨감과 강인함을 더했다.

LED 리어 램프가 후면부를 마무리하며, 시드의 야간 라이트 시그니처를 업데이트하는 동시에 한층 높은 수준의 정교함을 제공한다. 또한 스타일리시한 새로운 16인치 및 17인치 알로이 휠 디자인이 전 라인업에 걸쳐 제공된다.

인테리어의 미묘한 스타일링 업그레이드와 개선된 NVH

기아 시드의 고품질 실내 공간은 인테리어 디자인의 단순한 우아함을 한층 끌어올리기 위해 다양한 소소한 스타일링 업그레이드를 받았다. 캐빈의 기본 형태는 그대로 유지되지만, 여러 미묘한 개선을 통해 실내에 더욱 현대적인 느낌과 분위기를 더했다. 새로운 옵션 컬러 팩은 시드의 매력을 한층 더한다.

비대칭형의 운전자 중심 대시보드는 계기판 주변, 운전석 및 중앙 에어벤트, 그리고 계기판 상단 가장자리에 크롬 장식이 더해졌다.

중앙 페시아 패널은 더욱 고급스러운 느낌을 위해 긁힘 방지 기능이 있는 고광택 블랙 마감으로 처리됐다. 트림 레벨에 따라 기어 스틱 하단, 도어 핸들, 대시보드 온도 조절 다이얼 주변 등에도 크롬 하이라이트가 추가됐다.

디젤 모델의 경우, 업그레이드된 시드(cee'd)의 실내는 개선된 소음·진동·조악(NVH) 특성을 제공한다. 카펫과 환기 시스템에는 추가 흡음재가 적용됐으며, 대시보드 패널에는 진동 방지 재료가 두 배로 늘어나 엔진 진동이 실내로 유입되는 것을 차단한다. 모든 디젤 엔진에는 엔진 블록, 오일 팬 및 디젤 미립자 필터에도 흡음재가 장착됐다.

유로 6 기준을 충족하는 업그레이드된 엔진 라인업, 완전 신형 1.0리터 에코터보 포함

업그레이드된 시드는 이전보다 더 다양한 파워트레인 선택지를 제공하며, 모든 엔진이 유로 6 배기가스 기준을 충족한다.

2016년형 시드 출시와 함께 기아는 완전 신형 1.0리터 에코터보(ecoTurbo) 엔진을 선보인다. 이 새로운 다운사이징 3기통 파워 유닛은 연료 소비와 배기가스를 개선하는 동시에 강력하고 민첩한 성능과 운전자 입력에 대한 즉각적인 반응을 제공하도록 설계됐다.

기아의 새로운 터보 엔진은 한국에 위치한 기아의 남양연구소에서 사내 개발됐으며, 고압 직분사 시스템, 고급 엔진 냉각 기술 및 통합형 배기 매니폴드를 적용해 더 깨끗한 배기가스와 효율적인 패키징을 실현했다. 즉각적인 엔진 반응과 고효율 연소는 엔진 개발의 핵심 요소였으며, 이는 기아의 지속 가능한 엔진 다운사이징 전략을 충족한다.

이 엔진은 기아가 유럽에 선보이는 다운사이징 엔진 라인업 중 첫 번째 모델로, 두 가지 출력 옵션 중 선택할 수 있다. 기본 사양의 신형 T-GDi 엔진은 100ps(98bhp)와 172Nm의 토크를, 고출력 버전은 120ps(118bhp)와 동일한 172Nm의 토크를 발휘한다. 최대 엔진 토크는 1,500~4,000rpm에서 사용 가능해 모든 주행 조건에서 매우 유연한 엔진이다. 올해 후반 공식 인증을 앞두고, 100ps와 120ps 두 버전 모두 역대 시드 가솔린 엔진 중 가장 낮은 CO2 배출량을 기록할 것으로 예상된다.

디젤 씨드(cee’d)는 유럽 구매자들에게 여전히 인기 있는 선택이며, 1.6리터 CRDi 디젤 엔진도 신형 모델에 적용되면서 업그레이드됐다. 새로운 고압 분사 시스템과 연속 제어 가변 오일 펌프가 엔진의 마찰 손실을 줄여주며, 낮은 출력의 110ps 버전은 기본 씨드와 신규 GT Line 범위 모두에서 선택할 수 있다. CO2 배출량은 102g/km로 낮아졌으며, 기아의 ISG(아이들 스톱/고)를 장착하면 94g/km까지 떨어진다.

강화된 씨드 범위와 신규 GT Line 변형 모두에서 선택할 수 있는 고출력 1.6 CRDi 엔진은 이제 136ps(기존 128ps에서 상승)와 285Nm의 토크(기존 265Nm에서 개선)를 발휘한다. 성능이 소폭 향상됨에 따라, 엔진의 최대 토크는 수동 변속기 장착 시 1,500rpm(기존 1,900rpm에서 하락)부터 사용할 수 있어 모든 조건에서 더욱 수월한 가속이 가능해졌다.

기아 씨드는 128ps 1.6리터 GDI(가솔린)와 100ps 1.4리터 MPI(멀티 포트 분사) 가솔린 엔진, 그리고 인기 있는 1.4리터 CRDi 디젤 엔진과 함께 계속 제공되며, 이 모든 엔진은 이제 유로 6 배기가스 기준을 충족한다.

신형 7단 듀얼 클러치 변속기

업그레이드된 씨드는 기아의 두 번째 신기술 데뷔작으로, 브랜드의 신형 7단 듀얼 클러치 변속기(DCT)가 고출력 136ps 1.6리터 CRDi 디젤 엔진을 장착한 모델에만 독점 적용된다. 기아의 새로운 DCT는 업그레이드된 씨드에 탑재된 개선된 엔진의 높은 토크 출력을 처리할 수 있으며, 기존 6단 토크 컨버터 자동 변속기보다 더 높은 용량을 자랑한다.

신형 1.0리터 에코터보 파워트레인과 마찬가지로, 기아의 새로운 DCT 역시 자체 개발되었으며, 수동 모드에서는 낮은 연료 소비와 스포티한 주행 감각을, 자동 모드에서는 편안함과 부드러움을 제공하도록 설계되었다.

신형 DCT를 선택한 운전자는 기존 자동변속기보다 빠른 기어 변속과 낮은 유지비를 누릴 수 있다. 신형 DCT를 장착한 1.6리터 CRDi 엔진의 이산화탄소 배출량은 109g/km에 불과한 반면, 이전 엔진과 6단 자동변속기 조합은 145g/km를 기록했다.

더 넓은 시드(cee'd) 라인업은 계속해서 6단 수동변속기를 제공하며, 1.6리터 GDI 엔진은 6단 더블 클러치 변속기도 선택할 수 있다.

개선된 승차감, 핸들링, NVH

엔지니어들은 업그레이드된 시드의 승차감과 핸들링을 개선하기 위해 서스펜션과 섀시에 여러 가지 수정을 가했다.

업그레이드된 시드의 주요 개선 사항은 새로운 토크 벡터링 시스템의 추가다. 이 시스템은 코너링 시 내측 바퀴에 브레이크를 부분적으로 적용하여 언더스티어를 줄여준다. 모터 구동 파워 스티어링 시스템은 이제 더 선형적이고 예측 가능한 조향 입력을 제공하며, 앞바퀴 형상 변경으로 중립 조향 감각이 개선되었다. 마지막으로, 리어 스트럿 마운트 절연체의 새로운 스토퍼와 리어 스태빌라이저 바의 새로운 아웃터 볼 조인트는 서스펜션을 통한 진동을 최소화하여 거친 노면에서의 승차감을 향상시킨다.

업그레이드된 시드의 서스펜션 NVH 특성도 약간 개선되었다. 기존의 솔리드 스태빌라이저 바를 중공형 스태빌라이저 바로 교체하여 도로 소음을 줄였다.

새로운 안전 및 편의 기능, 기아 커넥티드 서비스 포함

기아 개발팀은 기아 시드의 현대적이고 첨단 기술의 매력을 더욱 향상시키기 위해 다양한 새로운 편의, 안전 기능을 추가했다.

안전은 기아의 최우선 과제이며, 인기 모델인 시드는 이제 옵션으로 속도 제한 정보 기능(SLIF)을 선택할 수 있다. 이 기능은 카메라를 사용하여 속도 제한 표지판을 인식하고 속도계 옆과 내비게이션 화면에 표시한다. 사각지대 감지(BSD)와 후측방 경고(RCTA)도 옵션으로 제공되며, 센서를 사용하여 시드의 측면과 후방을 모니터링하여 운전자의 사각지대에 있는 다른 차량을 감지하고 시각적 또는 청각적 경고를 제공한다.

2016년형 씨드(cee'd)는 시장에 따라 업그레이드된 스마트 주차 보조 시스템(SPAS)을 적용해 더욱 편리한 주차가 가능하다. SPAS는 측면 초음파 센서와 전후방 주차 센서, 전동식 파워 스티어링 시스템을 활용해 적절한 주차 공간을 찾아내고 자동으로 조향을 제어한다. 최신 씨드에서는 평행 주차뿐만 아니라 직각 주차도 지원하며, 평행 주차 출차 기능을 통해 좁은 길가 공간에서도 스스로 빠져나올 수 있다.

업그레이드된 씨드는 기아의 최신 오디오-비주얼 내비게이션(AVN) 시스템을 탑재해 7.0인치 중앙 디스플레이에서 더욱 현대적인 인상을 준다. 이 AVN 시스템은 DAB 디지털 라디오 추가를 지원하며, 유럽 여러 시장에서 이용 가능하다.

씨드에 새롭게 추가된 것은 다양한 멀티미디어 정보 서비스인 기아 커넥티드 서비스(Kia Connected Services)다. TomTom이 제공하는 이 새로운 커넥티비티 기능은 실시간 교통 정보, 과속 단속 카메라 위치 및 경고, 지역 검색, 날씨 예보를 포함한다. 기아 커넥티드 서비스는 Q4 유럽 출시 예정인 새로운 GT Line 사양과 함께 씨드 라인업에 도입될 예정이다.

2016 기아 씨드 라인업, 2015년 7월부터 판매 개시

업그레이드된 기아 씨드는 2015년 7월부터 유럽 전역의 딜러를 통해 판매될 예정이며, 업계 유일의 7년/10만 마일 기본 보증이 제공된다.

2006년 12월 유럽 시장에 처음 출시된 기아 씨드 패밀리는 유럽에서 디자인 및 엔지니어링이 진행됐으며, 슬로바키아 질리나에 위치한 기아 생산 공장에서 제조된다. 2014년 유럽에서 7만 5,000대 이상 판매되며 브랜드 베스트셀링 모델 중 하나로 자리매김했다.

기아는 지난 5월 유럽 시장 출시 9년 만에 씨드 100만 대 생산이라는 주요 이정표를 달성했다.