시승기: 2016 현대 투싼 유럽 사양

현대자동차 유럽 본사가 위치한 프랑크푸르트를 방문해 2016 현대 투싼을 자세히 살펴봤다. 이 차량은 한국 완성차 업체에 따르면 유럽 시장의 새로운 브랜드 앰배서더라고 한다.

피터 슈라이어 현대자동차그룹 사장 겸 최고디자인책임자는 현대 디자이너들이 어떻게 역동적인 비율을 구현했는지 설명했다. “디자인은 우리의 진보적인 정신과 열정을 표현하며, 브랜드를 변화시키고 있다. 올 뉴 투싼은 정제되고 유려한 표면, 대담한 비율, 날카로운 라인, 그리고 가장 중요한 최신 세대의 육각형 그릴(브랜드 시그니처)을 통해 독특하고 스포티한 존재감을 구현했다”고 슈라이어는 요약했다.

외관

2016 현대 투싼의 전면부는 육각형 그릴이 LED 헤드램프와 연결돼 독특한 아이덴티티를 형성한다. 범퍼 하단의 날개 모양 수평 바에는 LED 주간주행등이 통합돼 차량에 독특한 스타일을 부여하며, 넓은 트랙을 시각적으로 강조한다.

A필러를 뒤로 이동시켜 긴 보닛과 시각적으로 분리함으로써 날렵한 프로필을 강조했다. 휠 아치의 방향성 있는 형상은 정지 상태에서도 민첩하고 역동적인 인상을 준다. 뒷바퀴 아치 위의 표현력 있는 'Z' 자 캐릭터 라인은 강력한 자세를 강조하며, 위로 솟은 벨트 라인 몰딩이 떨어지는 루프 라인과 만나 조각 같은 측면 프로필을 완성한다.

후면에서는 휠 아치에서 이어지는 강한 수평 라인이 올 뉴 투싼의 개성을 더욱 강조한다. 콤비네이션 램프와 리플렉터는 차체 끝까지 길게 배치되어 대담한 비례감을 살렸으며, 리어 스키드 플레이트와 트윈 머플러가 스포티한 감각을 더한다.

정교한 인테리어는 감성적인 경험을 위해 우아함과 인체공학을 결합했다. 현대 인테리어 디자인팀의 목표는 잠재적 구매자가 차량에 처음 탑승했을 때, 실내 공간과 세심한 디테일에 대한 집중도에 본능적으로 감탄하게 만드는 것이었다.
내부에는 새로운 소프트 터치, 고품질 소재가 캐빈 표면 전체에 적용되어 정교한 실내 분위기를 연출한다.

센터 콘솔의 새로운 수평형 레이아웃은 차량의 우아함을 전달하면서도 공간감을 높여준다. 인테리어는 사용 편의성과 쾌적하고 감성적인 경험을 보장하기 위해 광범위한 인체공학 테스트를 거쳤다.

정교한 외관 및 내부 컬러 팔레트

2016 현대 투싼은 11가지 외장 컬러로 제공된다. 구성은 솔리드 1종(폴라 화이트), 메탈릭 7종(아라 블루, 애쉬 블루, 마이크론 그레이, 문 락, 썬더 그레이, 화이트 샌드, 얼티밋 레드), 펄 3종(루비 와인, 팬텀 블랙, 플래티넘 실버)이다.

구매자는 오셔니즈 블랙, 차이 베이지, 레드 와인 등 세 가지 고급스러운 인테리어 색상을 선택할 수 있다. 오셔니즈 블랙 인테리어는 천연 소재 시트 또는 고급 블랙 가죽 시트 중에서 고를 수 있다. 우아한 차이 베이지 인테리어는 투톤 레이아웃으로 적용되며, 하부 대시보드가 베이지 색상으로 마감되어 천연 소재 또는 가죽 시트와 조화를 이룬다. 여기에 레드 와인 가죽 시트가 더해져 인테리어의 고급감을 한층 끌어올린다.

다양한 편의 및 커넥티비티 기능이 실내의 정교함을 더하고 탑승 경험을 향상시킨다. 실내 쾌적성을 높이기 위해 고객은 열선 시트와 열선 스티어링 휠을 선택할 수 있다. 이 세그먼트에서 독보적으로, 시트 통풍 기능도 처음으로 제공된다. 앞좌석 시트는 긴 시트 쿠션을 적용했으며, 8방향 전동 조절과 2방향 전동 요추 지지대(운전석)를 주문할 수 있다. 뒷좌석 승객을 위해서는 등받이 각도 조절이 가능한 열선 시트와 실용적인 에어 벤트가 제공되어 편안함을 높인다.

효율적인 패키징으로 구현한 넉넉한 공간

올 뉴 투싼은 완전히 새로운 플랫폼을 기반으로 제작되어 C-SUV에 넉넉한 실내 공간을 제공한다. 외관 대비 실내 공간 비율이 뛰어나며, 이는 효율적인 패키징에 대한 현대자동차의 전통을 이어간다. 모든 시트를 세운 상태에서 넉넉한 트렁크 공간은 폭 1,030mm, 깊이 889mm, 높이 806mm로, 실용적인 513리터(VDA 211)의 적재 용량을 제공한다. 뒷좌석을 접으면 최대 1,503리터까지 확장된다. 낮아진 트렁크 실 하이트, 2단 트렁크 플로어, 수납 가능한 카고 스크린이 실용성을 더욱 높인다.

편의 및 커넥티비티 기능은 고객의 필요에 맞춰 설계되었다. 올 뉴 투싼에는 동급 최대 개방 폭을 자랑하는 스마트 파워 테일게이트가 포함된다. 적재를 쉽게 하기 위해 키 소지자가 접근하면 테일게이트가 열린다. 키리스 엔트리 및 엔진 시동, 전자식 파킹 브레이크가 추가 편의를 제공한다. 직관적인 스마트 주차 보조 시스템(SPAS)은 평행 주차와 직각 주차 모두를 지원한다. 레이더 기술을 사용하여 시스템이 빈 주차 공간을 식별한 후 차량을 후진으로 주차하며, 운전자는 자동변속기(AT) 또는 7단 DCT 적용 시 브레이크만, 수동변속기(MT) 적용 시 브레이크와 가속 페달만 조작하면 된다. 또한, 출구 모드 기능은 주차 공간을 떠날 때 핸즈프리 운전자 지원을 제공한다.

인테리어는 직관적인 조작이 가능하도록 인체공학적으로 설계됐다. 계기판은 전면 유리 쪽으로 배치해 시인성을 극대화하고 운전자의 주의 분산을 최소화했다.

A-필러는 이전 모델 대비 사각지대 폭을 6mm 줄이도록 설계됐으며, 하부 측면 창문을 통한 시야는 37mm 확대됐다. 파노라마 선루프는 개방감을 더해주며, 개방 면적이 이전보다 30% 넓어졌다. 센터 콘솔에는 신형 내비게이션 시스템을 위한 대형 8인치 무반사 디스플레이가 장착됐다. 이 시스템은 이전 버전보다 3배 이상 빠르며, SD 카드에 저장된 신속하게 업데이트되는 지도 자료를 바탕으로 더 많은 경로 옵션을 제공한다. 새로운 내비게이션 시스템에는 TomTom LIVE 서비스(TomTom 교통 정보, 장소, 과속 단속 카메라, 날씨 포함) 7년 무료 구독이 포함된다.

내비게이션 시스템은 주행 거리뿐만 아니라 목적지까지의 소요 시간을 기준으로 경로를 제안할 수 있다. TomTom 교통 정보는 교통 체증, 도로 공사에 관한 가장 정확한 정보를 제공하며 신뢰할 수 있는 예상 도착 시간(ETA)을 알려준다. 예상치 못한 상황에 대처하기 위해 주의가 필요한 경우, 내비게이션 시스템은 해당 국가에서 허용되는 경우 운전자에게 카메라(고정식 과속 단속 카메라, 이동식 과속 단속 카메라 또는 신호등 단속 카메라) 접근을 경고한다.

TomTom LIVE는 실시간으로 업데이트된 정보(날씨, 교통, 과속 단속 카메라)를 제공하며, TomTom Places를 통한 관심 지점 온라인 검색을 지원해 운전자가 시간을 절약하고 스트레스를 줄이며 도로 안전을 개선하는 더 나은 결정을 내릴 수 있도록 돕는다. 6개의 오디오 스피커를 갖춘 새로운 끊김 없는 DAB+ 디지털 라디오도 이용 가능하다. 센터 콘솔의 USB 및 AUX 연결을 통해 추가적인 연결성을 제공한다.

포괄적인 능동 안전 패키지 새로운 기술의 도입으로 올 뉴 투싼은 동급 세그먼트에서 가장 포괄적인 안전 사양을 갖춘 차량 중 하나가 되었다. 자동 긴급 제동(AEB) 올 뉴 투싼에는 자동 긴급 제동 시스템이 탑재되어 있으며, 이 첨단 능동 안전 기능은 예상치 못한 긴급 상황 발생 시 운전자에게 경고하고 필요에 따라 자동으로 제동을 수행한다. 레이더와 카메라 센서를 활용하는 AEB 시스템은 3단계로 작동하며, 초기에는 시각 및 청각 경고를 통해 운전자에게 알리고 점차 제동력을 증가시킨다.

충돌 가능성이 예측되면 시스템은 최대 제동력으로 자동 제동을 적용하여 충돌을 회피하거나 충격을 완화한다. 보행자 감지 작동 범위는 최대 70km/h이며, 다른 차량은 최대 180km/h까지 감지한다. "현대자동차는 고가의 과도한 엔지니어링 장비로 차량에 부담을 주지 않으면서 최고 수준의 편의 및 안전 향상 기술을 제공함으로써 고객에게 최대 가치를 제공하고자 합니다. 대중 시장에 정교한 안전 기술을 제공하는 올 뉴 현대 투싼의 AEB 시스템은 선행 차량뿐만 아니라 도로를 횡단하는 보행자도 감지할 수 있습니다," 라고 현대자동차 유럽 기술센터 전자 시스템 개발 책임자인 베르너 페터는 설명했다.

또한 차로 유지 보조 시스템(LKAS)은 운전자 부주의로 인한 의도치 않은 차선 이탈을 방지하여 능동 안전에 기여한다. LKAS 시스템은 운전자에게 청각 및 시각적으로 경고한 후, 조향 보정력을 가해 운전자를 안내한다. 운전자는 계기판에서 차선 이탈 경고, 표준 LKA, 능동 LKA의 세 가지 모드를 선택할 수 있다.

레이더 기술을 활용하는 사각지대 감지(BSD) 및 차선 변경 보조 시스템은 후방 측면을 모니터링하며, 다른 차량이 감지되면 아웃사이드 미러에 시각적 경고가 표시된다. 이후 운전자가 방향지시등을 작동하면 청각 신호가 울린다. 이는 다른 차량이 감지된 차선 변경 상황에서도 동일하게 적용된다.

BSD 센서를 활용하는 후측방 충돌 경고(RCTA) 시스템은 시야가 좁은 좁은 공간에서 후진할 때 접근하는 차량과의 충돌 위험을 줄여준다. 레이더를 사용하여 차량 후방 180도 영역을 스캔하여 접근하는 측방 차량을 감지하며, RCTA는 시각 및 청각적으로 운전자에게 경고한다.

안전성을 더욱 높이기 위해 차량 자세 제어 장치(VSM)는 전자식 주행 안정화 제어 장치(ESC)와 모터 구동식 동력 보조 조향 장치(MDPS)를 결합해 긴급 상황에서 운전자가 차량을 안정적으로 제어할 수 있도록 돕는다. 서로 다른 접지력을 가진 노면에서 가속 또는 제동 시, VSM은 선택적인 조향력을 적용해 운전자가 주행 경로를 유지하도록 직관적으로 안내한다.

속도 제한 정보 표시 기능(SLIF)은 전방 카메라와 내비게이션 시스템의 정보를 활용해 도로 속도 표지판을 인식하고 실시간으로 제한 속도를 표시한다. 이 정보는 내비게이션 시스템 디스플레이와 TFT 클러스터에 모두 표시된다.

운전자 및 보행자 보호를 위한 새로운 수동 안전 기능
올 뉴 투싼에는 다양한 수동 안전 기능이 포함된다. 탑승자를 위해 운전석, 동승석, 사이드 및 커튼 에어백 등 6개의 에어백이 제공된다.

보행자와 자전거 운전자 안전을 위해 액티브 후드 시스템이 적용됐다. 이 시스템은 정면 충돌 시 차량 후드를 들어 올려 충격을 완화한다. 후드 경첩에 위치한 화약식 액추에이터가 충격 순간 20밀리초 이내에 후드를 약 60mm 들어 올린다. 차체 구조와 초고장력강 사용 측면에서, 새로운 차체 구조는 51%의 초고장력강을 적용해 비틀림 강성을 48% 향상시켜 충격 저항성을 높였다. 대시 섀시 멤버와 A필러에 적용된 직선화된 차체 연결부는 추가 충돌 에너지 분산 경로를 제공한다. 도어에 장착된 새로운 고장력강 측면 충격 보호 장치는 충격력을 보다 균일하게 분산시킨다.

2016년형 현대 투싼은 동급에서 가장 다양한 파워트레인 라인업을 자랑한다. 가솔린 엔진은 132마력(1.6리터 GDI) 또는 177마력(1.6리터 T-GDI) 두 가지가 제공되며, 디젤 엔진은 115마력(1.7리터), 136마력(2.0리터 표준 출력), 185마력(2.0리터 고출력) 세 가지 옵션이 추가된다. 177마력을 발휘하는 신형 1.6리터 터보차저 T-GDI 가솔린 엔진은 1,500~4,500rpm에서 최대 토크 265Nm를 제공하며, 6단 수동변속기 또는 7단 DCT(듀얼 클러치 변속기)와 조합된다. 7단 DCT는 완전 자동 모드와 수동 변속을 모두 지원한다.

115마력 터보 디젤 엔진은 1,250~2,500rpm에서 최대 토크 280Nm를 발휘하며, 6단 수동변속기, 2WD, 연료 절약형 스탑-스타트 기술이 전용으로 적용된다. 저관성 싱글 스크롤 터보차저를 탑재한 2.0리터 터보 디젤 엔진은 두 가지 버전으로 제공된다. '표준 출력' 136마력 버전은 1,500~2,500rpm에서 최대 토크 373Nm를, '고출력' 185마력 버전은 1,750~2,750rpm에서 최대 토크 400Nm를 발휘한다. 두 엔진 모두 배출가스 저감을 위해 무보수 희박 NOx 트랩 촉매 기술을 적용했다.

7단 DCT는 현대 SUV 라인업에 처음으로 적용된다. 현대차가 자체 개발한 7DCT 시스템은 완전 자동 모드(도심 주행에 최적)와 기어 레버를 통해 수동으로 변속할 수 있는 시퀀셜 모드를 제공해 운전자의 개입을 높인다. 새로운 7DCT 시스템은 두 개의 클러치가 번갈아 작동하며 매끄러운 변속을 수행해 자동변속기 대비 여러 장점을 제공한다. 예를 들어, 연료 소비와 CO2 배출량이 줄어들고, 변속 품질을 유지하면서 성능이 향상된다.

이 변속기는 높은 최종 감속비를 적용해 고속 주행 시 엔진 회전수를 낮춰 정숙성을 높이고, 연비를 개선하며 배출가스를 줄인다. 6단 자동변속기와 비교해 연료 효율이 최대 20% 향상될 수 있다.
사륜구동 시스템
1.6리터 T-GDI 가솔린 엔진과 2.0리터 CRDi 디젤 엔진은 사륜구동(4WD) 시스템과 조합할 수 있다. 이 시스템은 거칠거나 느슨한 노면, 미끄러운 노면에서 최고의 견인력을 유지하고 코너링 성능을 향상시킨다. 일반 주행 시에는 100%의 토크가 앞바퀴로 전달되며, 상황에 따라 최대 50%까지 자동으로 뒷바퀴로 배분된다. 수동으로 선택하는 '잠금 모드'는 시속 40km 이하에서 토크를 50:50으로 분할해 안정성을 높인다.

통합 스탑 & 고(Integrated Stop & Go)

모든 엔진은 주행성과 연료 효율을 개선하고 유로6 배출가스 기준을 충족하도록 강화됐다. 현대자동차의 효율적인 통합 스탑 & 고(ISG) 시스템은 1.7리터 및 2.0리터 디젤 엔진(표준 출력, MT/2WD)과 1.6리터 가솔린 엔진에 기본 적용된다.

유럽 전용 신형 섀시, 승차감과 주행 역동성에 초점

2016년형 현대 투싼의 새로운 섀시는 주행 역동성을 유지하면서 승차감에 중점을 두고 유럽 고객을 위해 개발됐다. 새로운 랙 마운트 모터 구동 파워 스티어링은 정밀하고 직접적이며, 새로운 EU 전용 서스펜션과 댐퍼는 부드러운 승차감을 위해 높은 수준의 편안함과 순응성을 제공한다.

전면 서스펜션은 맥퍼슨 스트럿 시스템을 채택했으며, 새로운 리바운드 스프링과 서브프레임의 4개 부시 마운트를 적용해 편안함을 높이고 NVH를 줄였다. 개선된 멀티링크 후면 서스펜션 시스템은 전반적인 역동성을 향상시키기 위해 개선됐다. 전면과 마찬가지로 후면 서브프레임에도 4개의 부시 마운트가 적용됐으며, 상하 서스펜션 암 길이가 늘어나 전반적인 서스펜션 성능이 향상됐다.

현대자동차는 고속 및 코너링 안정성을 높이고 긴 휠베이스(2670mm)와 넓은 트랙의 이점을 극대화해 유럽 도로와 소비자 니즈에 최적화된 승차감과 핸들링 특성을 구현하기 위해 섀시의 모든 요소를 개발했다. 브레이크 시스템 업그레이드를 통해 대형 디스크(전면 305mm/후면 302mm)와 휠 실린더를 적용해 제동 거리와 과도한 사용에 대한 내구성을 향상시켰다.

새로운 전동식 파워 스티어링(MDPS) 시스템은 새롭게 개발된 소프트웨어와 랙 마운트 전기 모터를 특징으로 한다. 유럽 시장에 맞게 조율돼 입력에 대한 더 빠르고 직접적인 반응을 제공하며, 운전자가 차량 및 도로와 더 연결된 느낌을 받을 수 있게 한다. 코너링 성능은 4WD 가변 토크 분배와 ESC를 결합한 ATCC(Advanced Traction Cornering Control)로 향상됐다.

언더스티어 발생 시 리어 액슬에 더 높은 토크가 적용되고 내측 바퀴에 제동이 가해져 코너링 성능이 개선된다. 자동변속기 모델의 새로운 DMS(Drive Mode Select) 기능은 고객에게 노멀과 스포츠의 두 가지 주행 모드를 선택할 수 있게 하며, 스티어링과 변속기(AT 또는 7DCT 버전)의 특성이 각각 다르게 설정된다.

편안하고 조용한 실내

올 뉴 투싼의 더욱 단단해진 차체 구조 덕분에 현대자동차 엔지니어들은 소음, 진동 및 충격(NVH) 억제에서 상당한 개선을 이뤄내 동급에서 가장 조용하고 정숙한 실내 중 하나를 구현했다. A필러, B필러, C필러 하단부의 흡음재가 강화돼 도로 진동으로부터 탑승객을 보호하며, 중앙 및 후면 플로어 팬에는 새로운 고밀도 방음 패드가 장착돼 소음 유입을 제한한다.

전면에는 엔진룸 아래 언더플로어 커버가 장착됐으며, 후면에는 리어 서브프레임을 고정식 마운트 대신 부시 마운트 방식으로 변경해 후면 서스펜션을 통해 전달되는 노면 요철로부터 실내를 차단한다.

유럽 도로에서 테스트

유럽 고객이 승차감과 편안함, 핸들링과 스티어링, 성능과 정숙성의 최상의 조합을 경험할 수 있도록, 올 뉴 2016년형 현대 투싼은 현대자동차의 유럽 내 광범위한 엔지니어링 및 테스트 시설을 활용해 개발됐다. 올 뉴 투싼의 주행 장치 모든 요소는 고속 및 코너링 안정성을 높이고, 더 긴 휠베이스와 넓은 트랙의 이점을 극대화해 유럽 도로에 최적화된 승차감과 핸들링 특성을 구현하기 위해 테스트됐다.

현대모터 유럽 기술센터의 차량 시험 및 개발 책임자인 악셀 호니쉬는 이렇게 말했다: "당사는 모든 현대자동차가 최악의 조건에서도 테스트되어 고객이 항상 높은 수준의 편안함, 승차감, 핸들링 및 신뢰성을 누릴 수 있도록 포괄적인 접근 방식을 취하고 있습니다. 올 뉴 2016 현대 투싼을 유럽 시장에 완벽하게 준비시키기 위해 당사 팀은 남유럽 여름철 섭씨 40도의 혹서부터 스웨덴 겨울의 영하 30도에 이르는 극한의 환경에서 테스트를 진행했습니다."

현대 엔지니어들은 회사의 현장 시험 센터 지원을 받아 유명한 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 가속 내구성 테스트를 완료했다. 일상 주행 18만 킬로미터에 해당하는 이 설계는 조향, 서스펜션, 브레이크, 타이어, 시트 및 에어컨 등 6개 핵심 영역에 집중하는 동시에 핵심 하드웨어의 EU 특화 개선 사항을 발전시켰다.