현대 N, N Day 2024에서 RN24 공개

현대자동차의 고성능 N 브랜드는 오늘 'N Day 2024' 행사에서 차세대 '롤링 랩(Rolling Lab)'인 RN24를 공개했다. 이는 고성능 전기차(EV)의 미래 가능성을 보여주는 모델이다.

매년 열리는 'N Day' 행사는 현대 N의 끊임없는 혁신과 모터스포츠에서 검증된 기술, 특히 EV 분야에서의 탁월함에 대한 의지를 강조한다. 이번 행사는 현대 N의 세 가지 핵심 가치인 '코너 래스컬(Corner Rascal)', '서킷 능력(Racetrack Capability)', '일상의 스포츠카(Everyday Sportscar)'를 조명한다. 이는 EV 기술로만 가능한 재미있고 몰입감 있는 운전 경험을 창조하겠다는 브랜드의 약속을 반영한다.

“현대 N은 단순한 브랜드가 아니라 혁신과 고성능에 대한 우리의 헌신을 나타냅니다.”라고 제네시스 및 성능 개발 기술 담당 부사장인 만프레드 하러(Manfred Harrer)는 말했다. “RN24는 미래에 대한 우리의 대담한 야망을 증명합니다.”

현대 N의 차세대 롤링 랩인 RN24는 모터스포츠 기술과 N 양산 모델 간의 격차를 해소하는 혁신적인 테스트 차량 시리즈의 최신 진화형이다. 2012년 RM(Racing Midship) 시리즈로 시작해 RN22e, N Vision 74와 같은 EV를 포함한 롤링 랩은 고성능 기술의 테스트베드 역할을 해왔다.

RN24는 이러한 유산을 이어받아 모터스포츠 기술의 한계를 뛰어넘고 N 브랜드 전동화 차량의 미래를 형성한다.

컴팩트한 경량 섀시에 담긴 고출력

RN24의 글로벌 데뷔는 N의 가까운 미래 비전을 보여준다. 가장 강력한 EV 파워트레인을 가능한 가장 작은 패키지에 담겠다는 열망에서 영감을 받아, 현대 N은 아이오닉 5 N의 모터스포츠급 650 PS[1] 듀얼 모터 PE(Power Electronics) 시스템을 적용했다. 이를 WRC(세계 랠리 선수권 대회)에서 영감을 받은 컴팩트 EV 섀시에 탑재해, N-매니아를 위한 컴팩트하고 가벼우며 민첩한 EV를 완성했다.

이 롤링 랩은 단순한 테스트 차량이 아니라 차세대 고성능 EV에 대한 새로운 논의를 시작하는 플랫폼이다. 이는 단순히 출력과 속도를 높이는 것이 아니라 주행성과 정밀성에 세심한 초점을 맞춰 전기 주행 경험을 개선하기 위한 새로운 방법을 계속 탐구하는 현대 N의 대담한 정신을 반영한다.

RN24는 아이오닉 5 N의 E-GMP 플랫폼에서 가져온 PE 시스템으로 구동된다. 재설계된 배터리 팩은 양산 모델의 84 kWh 용량을 유지하면서도 휠베이스를 340mm 줄여 B-세그먼트 크기로 축소했으며, 이는 현대자동차의 i20 N Rally1 Hybrid WRC 경쟁 차량과 비슷한 수준이다.

WRC에서 영감을 받은 서스펜션 및 모터스포츠 기술

RN24의 섀시 시스템은 새롭게 설계된 WRC 스타일의 서스펜션 설정과 랠리 사양의 댐퍼, 고강성 서브프레임을 자랑한다.

이 롤링 랩에는 WRC 파워트레인 드라이브 컨트롤 로직 시스템이 탑재됐다. 이 고급 시스템은 운전자가 스티어링 휠 버튼을 사용해 PE 출력, 가속 감도, 회생 제동 감도, PE 출력 밸런스를 조정할 수 있게 해준다. 이 기능은 현대 WRC 경쟁 차량에서 볼 수 있는 제어 기능을 그대로 반영한다. 또한 RN24의 배터리 및 모터 냉각 성능은 아이오닉 5 N의 고급 시스템을 개조해 확보했으며, 더 빠른 스티어링 설정으로 랠리카 수준의 응답성을 제공해 추가적인 민첩성을 확보했다.

이 차량은 아이오닉 5 N의 N 액티브 사운드+(N Active Sound+) 설정에 더해 측면 스피커 2개를 추가한 외부 고출력 사운드 시스템을 갖췄다. RN24의 사운드트랙은 사운드박스 역할을 하는 리어 펜더 디자인으로 강화돼, 고성능 능력을 보완하는 몰입감 있는 사운드 경험을 팬들에게 제공한다.

RN24의 수많은 최첨단 모터스포츠 기술 중에서 '랠리 모드(Rally Mode)' 모터 토크 컨트롤은 핵심 차별화 요소다. 현대 N이 i20 N Rally 1에 사용한 4륜 구동 시스템과 마찬가지로, 이 설정은 4개 바퀴에 토크 분배를 최적화하는 데 도움을 준다. i20 N Rally 1의 기계식 기술 성능은 RN24의 '랠리 모드' 전자식 모터 토크 컨트롤로 시뮬레이션되며, 복잡성과 비용 측면에서 시스템을 간소화해 향후 양산차에 더 현실적으로 적용할 수 있게 한다.

e-핸드브레이크(e-Handbrake)는 현대 N의 10년 WRC 역사에서 영감을 받은 또 다른 기술이다. 이는 사이드 브레이크 예열과 같은 과정에 사용되는 물리적 브레이크와 이전에 사용되던 유압 브레이크 설치의 필요성을 없애 무게를 줄이는 데 도움을 준다. 현대는 최근 WRC 중앙유럽 랠리(Central European Rally) 스테이지에서 이 혁신적인 기술을 테스트했다.

RN24는 외골격 스타일의 노출형 롤 케이지로 시각적으로 정의된다. WRC 콘셉트에서 영감을 받은 이 디자인은 탑승자 안전을 보장할 뿐만 아니라 고속 기동 시 차량의 전반적인 성능과 안정성을 높인다.

N 퍼포먼스 파츠(N Performance Parts)의 적용에는 엘란트라 N 19인치 무광 블랙 단조 휠이 포함돼 차량의 미적 매력을 더하고 성능에 기여한다.

또한 RN24에는 현대 모터스포츠의 TCR(Touring Car Racing) 모델에서 가져온 스포일러가 장착됐다. 이 스포일러는 공기역학적 성능을 향상시켜 민첩성과 안정성을 개선한다. RN24는 또한 강성 향상과 무게 감소를 위해 3D 프린팅 거셋(gusset)을 적용했다.

이러한 혁신적인 기능의 조합은 RN24와 현대 N의 디자인, 기술, 성능 접근 방식을 정의하며 전기 모터스포츠 기술의 경계를 넓히고 있다.

“RN24는 사양 수치보다 운전 경험을 우선시함으로써 전기 모터스포츠 기술을 발전시키려는 현대 N의 헌신을 보여줍니다.”라고 N 브랜드 관리 그룹 부사장 박준은 말했다. “이 롤링 랩은 고성능 EV에 아직 미개척 잠재력이 있으며, 앞으로 새로운 기술이 기다리고 있어 많은 기대를 하게 합니다.”

현대 RN24 롤링 랩 제원