현대차, 1분기 실적 후 미국·중국 SUV 생산 확대 검토

AutoNews의 보도에 따르면, 현대차가 1분기 순이익이 다시 감소한 데 따른 후속 조치로 미국과 중국 공장의 SUV 생산 확대를 검토 중인 것으로 알려졌다. 이는 판매 확대를 위한 공격적인 마케팅 비용과 엔화 약세 때문인 것으로 분석된다.

현대차는 계열사인 기아차와 함께 글로벌 판매 5위를 기록하고 있지만, 1~3월 순이익은 1조 9,100억 원(약 17억 7,000만 달러)으로 전년 동기 1조 9,300억 원 대비 1% 감소했다. 이는 5분기 연속 순이익 감소다.

경쟁사들이 저유가에 힘입은 SUV 붐에 힘입어 수익을 올리는 동안, 현대차는 생산 능력 부족과 신차 부재로 어려움을 겪어왔다.

현대차는 투싼 SUV 신형 모델의 해외 출시에 힘입어 이번 분기 실적이 개선될 것으로 전망했다.

“SUV 생산 능력 부족으로 시장 수요에 대응하지 못했고, 이는 실적에 영향을 미쳤다”고 이원희 사장은 컨퍼런스 콜에서 밝혔다.

현대차는 시장 성장에 대응하기 위해 미국과 중국에서 생산 능력 확대를 “적극적으로” 검토 중이라고 이 사장은 말했다.

현대차 미국법인의 데이브 주코스키 CEO는 이달 초 “북미에 또 다른 현대차 조립 공장을 짓는 방안이 글로벌 크로스오버 생산 능력 추가 지역을 결정하는 과정에서 검토 중인 옵션 중 하나”라고 밝혔다. 그는 아직 결정된 사항은 없다고 덧붙였다.

픽업트럭?

이 사장은 현대차가 미국과 일본 경쟁사들이 장악하고 있는 산타크루즈 픽업트럭 시장 진출을 “신중하게” 검토 중이라고 밝혔다.

현대차와 기아차는 지난해 말 주력 세단 수요가 정체되면서 2014년 판매 목표를 상향 조정했다. 현대차는 미국 시장에서 재고 소진을 위해 분기 동안 판촉 인센티브를 차량당 평균 2,200달러로 약 30% 인상해야 했다.

동시에 원화가 러시아, 브라질, 유럽 통화 대비 강세를 보이면서 해외 수익이 악화됐다. 현대차 판매의 85% 이상이 국외에서 발생한다.

신흥국 통화 약세 영향을 완화하기 위해 현대차는 러시아와 브라질에서 차량 가격을 인상하고, 해당 현지 공장의 수출 비중과 부품 현지 조달 비율을 높였다.

이 사장은 현대차가 러시아에서 생산을 중단하지 않을 것이라고 밝혔다. 대신 시장 점유율을 높이고 루블화가 안정될 때 승자가 되는 것이 목표라고 말했다.

이 사장은 배당금 지급을 지속적으로 늘리기 위한 노력의 일환으로 중간 배당금 지급 여부를 적극적으로 검토 중이라고 재확인했다.