뉴욕: 2016 기아 K5 공개 [업데이트]

 

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5년 전, 기아자동차 미국법인(KMA)은 옵티마의 완전 변경 모델을 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개하며, 브랜드의 디자인 중심 변혁을 촉발한 게임 체인저급 중형 세단을 선보였다.

오늘, 기아 브랜드의 성숙을 상징하는 2016 기아 옵티마 완전 변경 모델이 이곳에서 데뷔하며 역사가 반복됐다. 지속적인 개선과 세부 사항에 대한 집착을 통해 완성된 이 모델은, 정체된 세그먼트에서 신선한 대안을 찾는 소비자들에게 즉각적인 인기를 끌었다. 옵티마는 3년 연속 KMA의 베스트셀링 모델 자리를 지켜왔으며, 완전 변경 모델 역시 이러한 성공을 이어갈 준비를 마쳤다.

기아의 사장 겸 최고디자인책임자(CDO)인 페터 슈라이어의 감독 아래 탄생한 옵티마는 현대적이고 즉각적으로 알아볼 수 있는 디자인 요소를 갖췄다. 스포티한 정체성을 유지하면서도 더 길고, 넓고, 강성이 높아진 섀시를 적용해 승차감과 핸들링이 개선됐으며 실내 공간도 더욱 넉넉해졌다. 새로운 1.6리터 터보 4기통 엔진(7단 DCT(듀얼 클러치 트랜스미션)와 조합)을 포함한 세 가지 엔진 선택지를 제공하며, 옵티마는 도로 위에서 그 어느 때보다 자신감 있는 모습을 보여준다.

올-뉴 옵티마는 더 넓고 고급스러워진 실내를 갖췄으며, 2015년 4분기 판매 개시 시 LX, LX 터보, EX, SX 터보, SXL 등 5개 트림에 걸쳐 인상적인 수준의 장인 정신이 기본으로 적용된다. 전작과 마찬가지로 올-뉴 옵티마는 기아차 조지아주 웨스트포인트 공장에서 생산된다. 가격 정보는 차량 출시일에 가까워지면 발표될 예정이다.

"2016 기아 옵티마는 사람들이 기아 브랜드에 대해 느끼는 인식을 바꿔놓았으며, KMA의 성장과 성공은 눈길을 사로잡는 디자인과 스포티한 성능에 크게 힘입은 바 있습니다."

"당시에도, 그리고 지금까지도 중형 세단 시장에서 신선한 대안이었으며, 기아를 해마다 기록적인 판매량으로 이끈 5년간의 디자인 주도 변혁을 더욱 강화했습니다."라고 KMA 세일즈 및 마케팅 담당 부사장 마이클 스프라그는 말했다.

"올-뉴 옵티마는 전작의 시그니처 개성을 유지하면서도, 더 넓은 공간, 향상된 승차감과 핸들링, 더 많은 기술, 그리고 더 높은 정교함을 제공하기 위해 말 그대로 모든 것을 개선했습니다."

한눈에 알아보는 유러피언 디자인

이전 세대 옵티마가 브랜드에 큰 성공을 안겨준 모델이었던 만큼, 기아의 디자이너들은 차량의 정체성을 유지하면서도 현대적이고 신선함을 유지하기 위해 자신감 있는 전진을 이루는 섬세한 균형을 맞춰야 했다.

유려한 현대적 표면과 모던한 건축 양식에서 영감을 받은 올-뉴 옵티마의 디자인은 세련되고 다이내믹한 세단을 드러내며, 한눈에 알아볼 수 있으면서도 그 어느 때보다 강한 도로 위 존재감을 자랑한다.

올-뉴 옵티마는 외관 치수가 약간 더 길고, 높고, 넓어져 기능적이면서도 스포티하게 대담하게 디자인되었다. 휠베이스는 110.4인치(0.4인치 증가)로 늘어났고, 차폭은 73.2인치(1.0인치 증가)로 확대됐다. 이러한 변화 덕분에 헤드룸, 숄더룸, 뒷좌석 레그룸이 더 넉넉해져 실내가 더욱 여유롭고 편안해졌다. 또한 증가된 치수는 트렁크 적재 용량도 늘려준다.

공격적인 프론트 클립은 휠 아치 위로 차체 패널을 팽팽하게 당겨주며, 날렵하게 뒤로 젖혀진 헤드라이트는 펜더 깊숙이 파고든다. SX 및 SXL 트림에는 기아의 시그니처인 타이거 노즈 그릴이 핫 스탬핑 공법으로 정교한 핀포인트 디자인으로 구성되어 기아의 플래그십 세단 K900과 강한 유사성을 보인다. 올-뉴 옵티마에는 기아 최초로 바이펑셔널 HID 헤드라이트가 적용되어, 다이내믹 벤딩 램프와 하이빔 어시스트를 통해 코너 주변 도로를 밝혀준다.

그린하우스 실루엣은 스포츠 세단의 외관을 완성하는 경사진 A-필러와 유려한 C-필러를 그대로 유지했다. 리어 벤트 윈도우는 조각된 듯한 리어 펜더 바로 앞에서 날렵하게 솟아오른다. 이전 세대와 마찬가지로 완전 변경된 K5는 높아진 데크 리드를 적용했으며, 가용 LED 헤일로 스타일 리어 콤비네이션 램프는 K7 프리미엄 세단의 디자인을 연상시킨다.

2016년형 K5는 트림에 따라 16~18인치 알로이 휠을 장착하며, 세 가지 새로운 18인치 전용 휠 디자인이 제공된다. 세 가지 새로운 외장 색상은 최신 K5의 세련된 스타일링을 더욱 돋보이게 한다. 맑은 하늘 아래 반짝이는 바다에서 영감을 받은 생생한 블루, 올리브빛이 감도는 다이내믹한 그레이, 알루미늄 안료를 사용해 깊이감을 더한 딥 레드가 바로 그것이다.

정교한 인테리어 장인정신

K5의 실내는 더욱 넓고 편안해졌으며, 혁신적이고 기능적인 공간은 한 단계 높은 감각으로 꾸며졌다. 기아의 프리미엄 및 럭셔리 세단에서 영감을 받아 K5는 승객실 전반에 걸쳐 더 많은 소프트 터치 소재를 사용했다. K5의 고급스러운 실내는 인상적인 디테일에 대한 집착으로 제작되었으며, 대시보드와 도어를 따라 실제 스티칭이 적용되었고 트림에 따라 세련된 메탈릭 액센트가 더해졌다.

운전자 중심의 실내는 이전 세대보다 더 깔끔하고 통일된 디자인으로 단순화되었으며, 더 강한 수평선과 넓어진 센터 콘솔이 더 큰 공간감을 조성한다. 기능 키와 버튼의 수를 줄이고 그룹화함으로써 기아의 이미 뛰어난 인체공학성은 더욱 개선되었다.

인테리어 디자인 팀은 시트 편의성에도 특히 신경을 썼다. 더 단단한 시트 프레임은 진동을 줄여주고, 헤드레스트, 상체 및 허벅지 지지 부위의 부드러운 폼은 탑승자가 더 깊은 사이드 볼스터에 편안히 앉을 수 있도록 도와준다. 이 사이드 볼스터는 더 밀도가 높고 지지력이 좋은 폼으로 제작되었다. 추가 편의를 위해 열선 및 통풍 기능이 있는 앞좌석과 파워 조절식 운전석 및 동승석이 제공된다. 또한 2016년형 K5는 일반적으로 프리미엄 차량에서만 볼 수 있는 높이 조절식 동승석을 제공한다. 트림에 따라 시트는 천, 가죽 또는 고급 나파 가죽으로 마감되며, 풍부한 메를로와 어두운 오베르진의 두 가지 새로운 인테리어 색상이 선택 가능하다.

편의 및 기술 사양

기아의 최첨단 커넥티비티 시스템 UVO는 기본 사양으로 제공되며, 기존 옵티마에는 없던 4가지 추가 e서비스(지오펜싱, 속도 알림, 통금 시간 알림, 운전 점수)를 포함한다. 또한 옵티마는 안드로이드 오토 및 애플 카플레이(추후 지원) 도입을 위한 기아의 시범 차량으로, 운전자가 스마트폰의 핵심 기능을 활용할 수 있게 해준다. 차량 전면의 고속 충전 USB 포트(뒷좌석에도 고속 충전 USB 포트가 하나 더 있다)를 통해 스마트폰을 헤드 유닛에 연결하면, 8인치 터치스크린에 스마트폰의 가장 중요한 기능들이 표시된다. 음악, 메시지, 내비게이션, 음성 통화 등 핵심 기능은 화면, 스티어링 휠 또는 음성 명령을 통해 사용할 수 있다. 기아는 이 기술을 최초로 선보인 브랜드 중 하나이며, 롤리팝 운영체제의 일부 안드로이드폰 또는 iOS 8.X 이상의 애플폰에서 사용할 수 있다. 향후 안드로이드나 애플에서 추가하는 타사 앱도 각각의 앱 스토어에서 고객이 이용할 수 있다.

기본 6스피커 오디오 시스템은 까다로운 매니아를 제외한 대부분의 사용자를 만족시키지만, 진정한 오디오 애호가라면 14개의 스피커, Clari-Fi 기술 및 업그레이드된 630와트 디지털 앰프를 갖춘 인피니티 프리미엄 오디오 시스템에 끌릴 것이다. Clari-Fi는 디지털 압축 과정에서 손실된 오디오 신호를 복원하는 특허 받은 음악 복원 기술이다. 이 기술은 좋아하는 음악에 새로운 생명을 불어넣어 압축된 디지털 소스에서도 하이파이 청취 경험을 복원한다. 옵티마의 프리미엄 인피니티 오디오 시스템에는 차세대 퀀텀로직 서라운드 기술도 탑재되어, 원본 녹음에서 신호를 추출하여 명료하고 정교하며 디테일한 재생을 위한 입체적인 사운드스테이지로 재분배한다. 기아는 2016년형 쏘렌토 출시와 함께 Clari-Fi 기술을 오디오 시스템에 최초로 도입한 자동차 제조사 중 하나였으며, 옵티마는 퀀텀로직 서라운드 기술을 탑재한 최초의 기아 세단이다.

완전히 새로워진 옵티마는 다양한 트림 레벨에 걸쳐 긴 목록의 편의 사양을 제공하여 편리함을 한 단계 더 끌어올린다. 모든 옵티마에 후방 카메라 디스플레이가 제공되며, SX 및 SXL 트림에는 360도 어라운드 뷰 모니터가 선택 사양으로 제공된다. 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤(SCC), 사각지대 감지(BSD), 후측방 경고(RCTA), 자동 긴급 제동(AEB) 등 운전자 보조 기술은 적절한 조건에서 차량을 완전히 정지시켜 충돌을 방지하거나 피해를 줄여 운전을 더 쉽고 편리하게 만든다. 또한 기아 차량 최초로 다이내믹 벤딩 램프(DBL)가 적용된 바이펑션 HID 헤드라이트와 지능형 하이빔 어시스트(HBA)가 제공되는데, 이는 마주 오는 차량을 인식해 상대 차량이 지나갈 때까지 자동으로 하향등으로 전환한다.

스마트한 성능과 안전성

2016년형 옵티마는 다양한 고장력 강판을 조합한 독특한 차체 구조를 갖췄다. 여기에 초고장력 강판(AHSS) 사용을 대폭 늘려 강성과 내구성을 한층 높인 섀시가 적용됐다. 차체의 50% 이상이 AHSS로 제작된 신형 옵티마는 이전 모델 대비 150% 증가한 수치다. 구조용 접착제 사용량도 이전 세대보다 450% 이상 늘어나 NVH(소음·진동·충격) 저감과 차체 강성 향상에 기여했다. 엔지니어들은 또한 신형 옵티마에 핫 스탬핑 부품을 2015년형 대비 350% 더 많이 적용했다. 이러한 차체 구조는 충돌 안전성과 주행 역학을 개선하고, 정숙한 승차감의 기반이 된다.

NVH 저감, 차량 경량화, 공기역학 성능 향상을 위한 추가 혁신도 이뤄졌다. 2016년형 옵티마는 파노라마 선루프 지지 구조에 탄소섬유 강화 플라스틱을 적용한 최초의 기아 모델로, 무게를 줄이고 차량의 무게 중심을 낮추는 데 도움을 준다. 대형 풀 플로어 언더커버는 풍절음을 줄이고 연비 향상에 기여한다. 대시보드 단열재 강화, 윈드실드 측면 몰딩 추가, 구조용 접착제 사용 확대 등으로 도로 소음과 풍절음을 줄여 정숙한 승차감을 구현했다. 신형 옵티마의 엔진 마운트, 차체 패널, 휠은 모두 더욱 견고해져 진동과 엔진 소음, 노면 소음을 줄였다. 대형 크로스멤버 부싱을 적용해 도로 및 엔진 소음을 차단하고, 플로어와 스티어링 휠을 통한 엔진 진동을 저감했다.

승차감과 핸들링 개선은 엔지니어들의 최우선 과제였다. 전반적으로 섀시는 더 가벼워지고 강성도 높아져 조향 응답성, 고속 안정성 및 핸들링이 개선됐다. 전·후방 서브프레임의 서스펜션 장착 지점을 외부로 이동시켜 서스펜션 지오메트리를 최적화함으로써 노면이 고르지 않은 곳에서도 더 부드러운 승차감을 제공한다. 이전 옵티마가 듀얼 부싱 마운트를 사용했던 것과 달리, 두 서브프레임 모두 4개의 부싱 마운트 시스템을 적용해 횡방향 강성을 높였다. 증가된 강성은 조향 응답성과 코너링 안정성 향상으로 이어진다. 전면에는 더 견고한 휠 베어링이, 후면에는 더 큰 듀얼 하부 컨트롤 암이 추가되어 완전히 새로워진 옵티마의 승차감과 핸들링 특성을 더욱 세련되게 다듬었다. 랙 마운트 모터 구동 파워 스티어링(R-MDPS)이 적용돼 더 높은 기어비로 조향 응답성을 개선했다.

올-뉴 K5는 세 가지 엔진 라인업을 제공하며 스포티함과 연비 사이의 균형을 맞췄다. 두 가지 파워트레인은 이전 세대에서 이어받은 것으로, LX 및 EX 트림에 적용되는 2.4리터 GDI 4기통 엔진과 SXL 및 SX Turbo 트림에 탑재되는 2.0리터 GDI 터보 엔진이다. 아직 EPA 인증을 받지 않았지만, 2.4리터 엔진은 6,000rpm에서 185마력, 4,000rpm에서 178lb.-ft의 토크를 발휘할 것으로 예상된다. 2.0리터 터보 엔진은 6,000rpm에서 약 247마력, 1,350rpm에서 260lb.-ft의 토크를 낼 것으로 전망된다. 두 엔진 모두 Sportmatic® 변속이 가능한 6단 자동변속기와 맞물리며, SX 및 SXL 트림에는 패들 시프트가 추가된다. 두 엔진 모두 연비와 성능 및 주행성을 위해 재조정되어 최대 토크를 더 낮은 RPM에서 사용할 수 있게 됐다.

2016년형 모델의 새로운 점은 1.6리터 4기통 터보 엔진이다. 1.6리터 엔진은 LX 트림에 제공된다. 5,500rpm에서 약 178마력, 1,500rpm에서 195lb.-ft의 강력한 토크를 발휘하는 이 신형 엔진은 기아 브랜드 최초로 7단 DCT와 맞물린다. 이 변속기는 엔진의 응답성을 최적화해 연비를 희생하지 않으면서 스포티한 느낌을 제공한다. 또한 K5에 새롭게 미쉐린 타이어가 모든 트림에 적용 가능하다. 세 가지 엔진 모두 앞바퀴로 동력을 전달한다.