Start / Sema Show 2013 / 6. November 2013

Hyundai und Bisimoto bauen 1000-PS-Genesis-Coupé [mit Video]

39563_1_1

Hyundai arbeitet erneut mit den Motorenzauberern von Bisimoto Engineering zusammen, um für die SEMA Show 2013 in Las Vegas ein Genesis Coupé mit 1.000 PS zu bauen.

Bisimoto Engineering ist bekannt dafür, aus serienmäßigen Alltagsmotoren beeindruckende und zuverlässige Leistung herauszuholen, und das Bisimoto 2013 Hyundai Genesis Coupé bildet da keine Ausnahme: 1.000 PS werden aus einem aufgeladenen Hyundai-Serien-3,8-Liter-V6-Motor gewonnen. Der Bisimoto-Antriebsstrang verwendet neu entwickelte Innenteile und basiert auf dem Saugmotor des Genesis Coupé 3.8 R-Spec. Das Bisimoto-Konzept ist auf die Zuverlässigkeit eines Straßenfahrzeugs ausgelegt, bietet aber die irrsinnige Leistung eines Rennwagens ohne Kompromisse.

„Der Schlüssel zu zuverlässigen Hochleistungsmotoren liegt weit über dem Design, der Entwicklung und der Fertigung von Performance-Teilen hinaus. Der Basismotor muss stark genug sein, um anspruchsvolle Modifikationen zu verkraften. Der Genesis Coupé-3,8-Liter-Lambda-Motor ist ein äußerst robuster Antrieb, und Bisimoto Engineering freut sich darauf, ihn für die Strapazen des Wettbewerbsmotorsports voll auszureizen“, sagte Bisi Ezerioha, Inhaber von Bisimoto Engineering.


Ergänzend zu den umfangreichen Arbeiten unter der Haube schuf Bisimoto eine individuelle Electric-Blue-Lackierung, ein Denmatic-Design-Grafikpaket, eine ARK-Motorhaube und einen Kofferraumdeckel aus Carbon. Von hinten runden eine Burns-Edelstahlauspuffanlage und ein Bisimoto-Heckemblem den optischen Eindruck ab.

MODIFIKATIONEN AM 3,8-LITER-LAMBDA-MOTOR

  • Serienmäßiger Hyundai-Lambda-3,8-Liter-V6-Motor
  • Von Bisimoto entwickelte Innenteile:
  • Stahlpleuel
  • Ansaugdichtung
  • Einspritzdüsen
  • Nockenwellen Level 2.4
  • Doppelte Bisimoto/Turbonetics BTX6462-Turbolader
  • Godzilla-Blow-Off-Ventil
  • Doppelte RG45-Wastegate
  • Arias-Schmiedekolben
  • Golden-Eagle-Laufbuchsen
  • WPC-Metalloberflächenbehandlung
  • Supertech-Ventiltrieb
  • Vibrant-VanJen-Schellen und Edelstahlbeschläge
  • Magnafuel-750-Kraftstoffpumpe
  • ARP-Kopf-, Hauptlager- und Radbolzen
  • Portflow-Kopfbearbeitung nach Maß
  • AEM Infinity EMS
  • Maßgeschneiderte Smart-Zündspulen
  • NGK-Iridium-Zündkerzen
  • Puröl-Elite-Synthetiköl
  • Spearco-Ladeluftkühler
  • Griffin-Kühler
  • Kinsler-Kraftstofffilter
  • Bisimoto-spezifizierte Action-Ironman-Kupplung

FAHRWERKSMODIFIKATIONEN

  • Bisimoto-Überrollkäfig
  • Progress-Gewindefahrwerk und Stabilisatoren
  • Drive Shaft Shop 5.9-Achsen und Antriebswelle
  • Incurve 20×9.5- und 20×11-Aluminiumräder
  • Toyo Tires R888-R-Compound-Reifen

INNENRAUMMODIFIKATIONEN

  • Buddy-Club-Rennsitze und -Gurte
  • Bisimoto-Reservoir-Überzüge
  • Racepack-IQ3-Instrumententafel
  • Bisimoto-Öldeckel
  • Odyssey-Trockenbatterie
  • Rywire-Mil-Spec-Kabelbaum
  • G&J-geflechtleitungen

 

Kommentare

Noch keine Kommentare. Sei der Erste.