/ 세마 쇼 2013 / 2013년 11월 6일

현대와 비시모토, 1000마력 제네시스 쿠페 제작 [영상]

39563_1_1

현대자동차가 다시 한번 비시모토 엔지니어링의 엔진 전문가들과 협력해 2013 라스베이거스 SEMA 쇼를 위해 1,000마력의 제네시스 쿠페를 제작했다.

비시모토 엔지니어링은 양산형 일상 엔진에서 놀라운 신뢰성과 출력을 끌어내는 것으로 유명하며, 비시모토 2013 현대 제네시스 쿠페도 예외가 아니다. 이 차량은 터보차저가 장착된 현대 순정 3.8리터 V6 엔진을 기반으로 1,000마력을 발휘한다. 비시모토 파워트레인은 자연흡기 제네시스 쿠페 3.8 R-Spec 엔진을 기본 블록으로 삼아 새롭게 설계된 내부 부품을 사용한다. 이 비시모토 콘셉트는 일반 도로 주행이 가능한 신뢰성을 갖추면서도, 한계를 두지 않은 레이서 수준의 압도적인 출력을 제공하도록 설계되었다.

“신뢰할 수 있는 고출력 엔진을 만드는 핵심은 성능 부품의 설계, 엔지니어링 및 제작을 넘어선다. 기본 파워트레인이 고급 개조를 견딜 수 있을 만큼 강력해야 한다. 제네시스 쿠페 3.8리터 람다 엔진은 매우 견고한 파워트레인이며, 비시모토 엔지니어링은 경쟁 모터스포츠의 혹독한 조건에서 이 엔진의 잠재력을 최대한 발휘하도록 개발하게 되어 기쁘다.”라고 비시모토 엔지니어링의 소유주 비시 에제리오하(Bisi Ezerioha)가 말했다.


후드 아래의 광범위한 작업과 더불어, 비시모토는 커스텀 일렉트릭 블루 페인트, 덴매틱(Denmatic) 디자인 그래픽 패키지, ARK 후드 및 카본 파이버 트렁크 리드를 제작했다. 후면에서는 번스(Burns) 스테인리스 배기 시스템과 비시모토 리어 배지가 시각적 완성도를 높인다.

3.8리터 람다 엔진 개조 사항

  • 순정 현대 람다 3.8리터 V6 엔진
  • 비시모토 개발 내부 부품:
  • 스틸 커넥팅 로드
  • 흡기 개스킷
  • 인젝터
  • 레벨 2.4 캠샤프트
  • 트윈 비시모토/터보네틱스 BTX6462 터보차저
  • 고질라 블로우오프 밸브
  • 듀얼 RG45 웨이스트게이트
  • 아리아스 단조 피스톤
  • 골든 이글 슬리브
  • WPC 금속 표면 처리
  • 슈퍼테크 밸브트레인
  • 바이브런트 반젠 클램프 및 스테인리스 하드웨어
  • 마그나퓨얼 750 연료 펌프
  • ARP 헤드, 메인 및 휠 스터드
  • 포트플로우 커스텀 헤드 작업
  • AEM 인피니티 EMS
  • 커스텀 스마트 점화 코일
  • NGK 이리듐 점화 플러그
  • 퓨롤 엘리트 합성 엔진오일
  • 스피어코 인터쿨러
  • 그리핀 라디에이터
  • 킨슬러 연료 필터
  • 비시모토 사양 액션 아이언맨 클러치

섀시 개조 사항

  • 비시모토 롤 케이지
  • 프로그레스 코일오버 서스펜션 및 안티롤 바
  • 드라이브 샤프트 샵 5.9 액슬 및 드라이브샤프트
  • 인커브 20×9.5 및 20×11 알루미늄 휠
  • 토요 타이어 R888 R-컴파운드 타이어

실내 개조 사항

  • 버디 클럽 레이싱 시트 및 하네스
  • 비시모토 리저버 삭스
  • 레이스팩 IQ3 대시
  • 비시모토 오일 캡
  • 오디세이 드라이 셀 배터리
  • 라이와이어 밀스펙 하네스
  • G&J 브레이디드 라인

 

댓글

아직 댓글이 없습니다. 가장 먼저 작성해 보세요.