Wir haben bereits über Hyundais Plan gesprochen, das Nexo-Modell der nächsten Generation im Jahr 2025 vorzustellen. Dies wurde auf Hyundais Zukunftsveranstaltung ‘Transition to Hydrogen and Software: Ease every way’ am Media Day der CES 2024 erwähnt, und nun haben wir neue Details zum Wasserstoffsystem der neuen Generation.
Der Veröffentlichungszeitplan wurde unter Berücksichtigung der Fortschritte in der Wasserstofftechnologie und des Ausbaus der Ladeinfrastruktur festgelegt. Während die genauen Spezifikationen noch nicht bekannt gegeben wurden, wird eine deutliche Leistungssteigerung im Vergleich zum aktuellen Modell erwartet.
Das aktuelle Nexo-Modell ist mit einem einzelnen Motor ausgestattet, der 154 PS und 40,3 kgm Drehmoment leistet und mit drei Wasserstofftanks eine Reichweite von bis zu 611 km ermöglicht. Das neue Modell soll die Reichweite auf 800 km erhöhen und die Motorleistung verbessern.
Ursprünglich als komplett neue Generation gehandelt, wird der neue Nexo nun als großes Facelift auf Basis der aktuellen Generation erwartet. Obwohl es kein kompletter Generationswechsel ist, werden das Innen- und Außendesign des bestehenden Nexo auf Hyundais aktuellen Familienlook aktualisiert und der Produktwert durch die Hinzufügung fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme (ADAS) wie HDA2+ gesteigert.
Hyundai erweitert Wasserstoff-Wertschöpfungskettengeschäft
Zusammen mit der Ankündigung der Einführungspläne für den Nexo der nächsten Generation hat Hyundai kürzlich zwei ressourcenkreislaufende Wasserstoffproduktionstechnologien vorgestellt: W2H (Waste-to-Hydrogen) und P2H (Plastic-to-Hydrogen).
W2H ist eine Technologie, die organische Abfälle in Wasserstoffenergie umwandelt. Dabei wird Methan aus organischen Abfällen wie Lebensmittelabfällen, Klärschlamm und Tiermist gewonnen, in Biogas umgewandelt und dann in Wasserstoff umgewandelt.
P2H ist eine Technologie, die Kunststoffabfälle in Wasserstoff umwandelt. Dabei werden schwer recycelbare Kunststoffabfälle verflüssigt, durch einen Vergasungsprozess in Synthesegas umgewandelt und dann zu Wasserstoff raffiniert. Diese Technologie erhält aufgrund ihres Umfangs und ihrer Effizienz große Aufmerksamkeit.
Unterdessen kündigte Hyundai Pläne an, seine bestehende Brennstoffzellenmarke ‘HTWO’ zu einem konzerneigenen Wasserstoff-Wertschöpfungskettengeschäft auszubauen. Außerdem plant das Unternehmen, über ‘HTWO Grid Solutions’ maßgeschneiderte Pakete anzubieten, die den gesamten Prozess von der Wasserstoffproduktion über die Speicherung bis hin zum Transport und zur Nutzung abdecken.
Darüber hinaus will Hyundai in Zusammenarbeit mit globalen E-Commerce-Unternehmen aktiv am Aufbau einer klimaneutralen Logistikinfrastruktur unter Nutzung seiner Wasserstoff-Elektrofahrzeug-Mobilitätstechnologie teilnehmen. Dadurch soll der jährliche Wasserstoffverbrauch von 13.000 Tonnen im letzten Jahr auf 3 Millionen Tonnen bis 2035 gesteigert werden.
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