Salón de Ginebra 2012: todos los detalles del nuevo Kia cee'd

El Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2012 acoge el estreno mundial del nuevo Kia cee’d. Más sofisticado, más eficiente, más refinado y con una experiencia de conducción más envolvente que su predecesor, el nuevo cee’d aspira a consolidar el éxito del modelo original y a afianzar a Kia como una de las marcas automovilísticas líderes en Europa. 

Lanzado en 2007, el cee’d original fue un modelo histórico y revolucionario para Kia. Diseñado, desarrollado y fabricado en Europa, el cee’d fue el primer modelo que situó a Kia como un competidor serio frente a las marcas consolidadas. Alabado tanto por la prensa como por el público por su propuesta integral de propiedad, el cee’d logró el cuarto puesto en los premios Coche del Año en Europa de aquel año, la clasificación más alta jamás alcanzada por un vehículo de Kia. 

“El cee’d original supuso un cambio de paradigma para Kia, llevando a la compañía al competido segmento C con un coche verdaderamente competitivo por primera vez”, comenta Paul Philpott, director de operaciones de Kia Motors Europa. “Al igual que el cee’d original representó un gran paso adelante para Kia en 2007, esta segunda generación supone un nuevo salto para la marca, tanto en términos de capacidad y sofisticación del vehículo como por lo que hará para impulsar aún más nuestro ritmo de ventas en Europa.” 

Desde su lanzamiento, la familia cee’d ha registrado más de 430.000 ventas en Europa Occidental, cambiando la percepción del público sobre nuestra marca y sentando las bases para una serie de nuevos modelos de Kia en un amplio abanico de sectores del mercado. 

“El notable éxito de nuestros modelos más recientes, Picanto, Rio, Soul, Venga, Sportage y Sorento, debe mucho al impacto causado por el cee’d original y a la innovadora garantía de siete años de Kia que introdujimos con ese modelo”, concluye Philpott. 

El nuevo cee’d de cinco puertas se lanzará en Europa a partir del segundo trimestre de 2012, según el mercado, y desempeñará un papel fundamental para impulsar aún más las ventas de Kia en Europa. Más adelante se facilitará información adicional sobre otros modelos de la familia cee’d, incluida la versión SW presentada en Ginebra. 

Más largo, más bajo y más aerodinámico 

El nuevo cee’d es más largo y más bajo que su predecesor, lo que le confiere un perfil más deportivo al hatchback de cinco puertas. La longitud total aumenta en 50 mm (hasta 4.310 mm) y la altura total se ha reducido en 10 mm (hasta 1.470 mm) al rebajar la altura de conducción. A pesar de basarse en una plataforma completamente nueva, el nuevo cee’d mantiene la batalla de 2.650 mm de su predecesor, una de las más largas del segmento C. 

Esta apariencia más atlética se ve realzada por una vía más ancha. Aunque la carrocería es 10 mm más estrecha, las vías delantera y trasera se han incrementado (17 mm y 32 mm, respectivamente). El impacto en la estética del coche se acentúa con la disponibilidad de llantas de aleación de 17 y 18 pulgadas de diámetro, lo que minimiza el espacio entre los neumáticos y la carrocería. 

La silueta estilizada del nuevo modelo se ha moldeado mediante exhaustivas pruebas en el túnel de viento de última generación del centro de I+D de Kia en Namyang, Corea. Un ángulo del parabrisas reducido, cubiertas lisas bajo el vano motor y el piso central, un alerón trasero sobre el portón y grupos ópticos traseros cuidadosamente perfilados ayudan al nuevo cee’d a alcanzar un coeficiente aerodinámico (Cd) de solo 0,30, situándolo entre los mejores de su clase y contribuyendo a reducir el consumo de combustible y el ruido en el habitáculo. 

El nuevo cee’d se fabricará exclusivamente en la planta de Kia en Zilina, Eslovaquia, en una gama de 10 colores exteriores (cinco de ellos nuevos) y será uno de los primeros modelos en lucir el nuevo logotipo de Kia en el capó. Más sencillo, elegante y con un aspecto más moderno, el nuevo diseño del emblema refleja el toque premium del nuevo cee’d e incorpora la inscripción Kia en una única pieza elevada para una mayor legibilidad. 

Motores potentes y eficientes con transmisiones de seis velocidades 

Al desarrollar el nuevo cee’d, los ingenieros de Kia se centraron especialmente en reducir el consumo de combustible y las emisiones sin sacrificar la respuesta del motor ni la potencia. Las actualizaciones en los motores y diversos cambios pequeños pero significativos han logrado una mejora media del consumo de combustible del cuatro por ciento en toda la gama.

Según las preferencias de cada mercado, el nuevo cee’d estará disponible con una amplia variedad de motores que ofrecen potencias de 90 a 135 CV. En la mayor parte de Europa Occidental habrá dos motores de gasolina —un 1.4 MPi y un 1.6 GDi con 100 y 135 CV respectivamente— más dos diésel —un 1.4 WGT de 90 CV y un 1.6 VGT CRDi ofrecido en dos niveles de potencia (110 y 128 CV). Ciertos mercados europeos también ofrecerán un motor de gasolina 1.6 MPI de 130 CV.

Kia prevé que su diésel tope de gama —la eficiente unidad turbo de geometría variable de 1,6 litros— será la opción más popular en la mayoría de los mercados. Con 128 CV y 260 Nm, este motor se ofrecerá con cambio manual o automático de seis velocidades y acelerará el nuevo cee’d de 0 a 100 km/h en menos de 11 segundos. El consumo será de solo 4,1 l/100 km en ciclo combinado (3,7 l/100 km en las versiones equipadas con las tecnologías EcoDynamics de Kia), y las emisiones de CO2 parten de solo 97 g/km.

Los motores de gasolina ‘Gamma’ también ofrecen un excelente equilibrio entre prestaciones y economía. El más potente, el 1.6 Gamma GDi introducido en el Kia Sportage, emplea inyección directa para maximizar la potencia (135 CV) y el par (165 Nm) mientras minimiza el consumo y las emisiones. Con este motor, el nuevo cee’d acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, con un consumo de 5,8 l/100 km (5,2 l/100 km con EcoDynamics) y emisiones de CO2 a partir de 119 g/km.

Todos los motores se ofrecerán con cambio manual o automático de seis velocidades. Según la versión, el 1.6 GDI también estará disponible con el nuevo cambio de doble embrague (DCT) de seis velocidades de Kia, que mejora la eficiencia de combustible y proporciona cambios de marcha automáticos suaves para un confort máximo.

Desarrollado por el equipo interno de transmisiones de Kia en colaboración con una empresa de ingeniería alemana, el DCT convierte a la marca coreana en uno de los pocos fabricantes del mundo que produce su propio cambio de doble embrague.

El DCT combina dos transmisiones manuales en una sola carcasa, cada una con su propio embrague seco. Un eje de transmisión se dedica a las marchas 2ª, 4ª, 6ª y marcha atrás, mientras que el otro opera con las marchas 1ª, 3ª y 5ª.

Trabajando en paralelo, un eje se prepara para engranar la siguiente relación mientras el otro sigue acoplado a una marcha. Actuadores eléctricos controlados por la Unidad de Control de la Transmisión (TCU) ejecutan la selección de marcha y el acoplamiento del embrague, lo que resulta en cambios rápidos y precisos y una transferencia de par ininterrumpida a las ruedas motrices, con una pérdida de eficiencia mínima en comparación con los automáticos convencionales (con convertidor de par).

Al igual que otros modelos de Kia en Europa, el nuevo cee’d estará disponible con tecnologías de ahorro de combustible desarrolladas bajo la submarca EcoDynamicsTM de la compañía para optimizar la eficiencia y reducir las emisiones. Estas tecnologías, que estarán disponibles tanto en modelos diésel como de gasolina con transmisión manual, incluyen ISG (Start/Stop), neumáticos de baja resistencia a la rodadura y un sistema de gestión del alternador (AMS).

Conducción más suave con mejor manejo, más dirección asistida variable

El comportamiento y la conducción del nuevo cee’d se compararon con vehículos de la competencia líderes en su clase de marcas casi premium.

La suspensión totalmente independiente montada sobre subchasis, con puntales MacPherson en la parte delantera y un sistema multibrazo en la trasera, aprovecha la vía más ancha del nuevo modelo para ofrecer un mejor manejo y agarre a la carretera.

El enorme aumento de la rigidez torsional de la carrocería del nuevo cee’d (un 45 por ciento más rígida que el modelo original) también ha permitido a los ingenieros de Kia introducir numerosos cambios menores en componentes, muelles y amortiguadores que influyen en la calidad de marcha, el refinamiento y el NVH.

Las mejoras en la suspensión delantera incluyen un mayor ángulo de avance (de 4,4 a 5,2 grados) para una mayor estabilidad en línea recta, rodamientos de rueda más grandes en un cubo reforzado y casquillos de mayor diámetro para las fijaciones del subchasis. En la parte trasera, los cambios geométricos garantizan un seguimiento más preciso, los brazos oscilantes tienen casquillos más grandes y se ha reducido la fricción en todo el sistema.

El sistema de dirección estándar emplea asistencia eléctrica y requiere 2,85 vueltas de tope a tope para un diámetro de giro de 10,34 metros. El nuevo cee’d también está disponible, en ciertos modelos, con el nuevo sistema Flex Steer para mejorar la dinámica de conducción. Este sistema introduce tres modos de funcionamiento (confort, normal y deportivo) que permiten al conductor variar el nivel de asistencia de la dirección y el peso de la respuesta, para adaptarse mejor a las condiciones de conducción actuales y a las preferencias personales del conductor.

Menos ruido en el habitáculo, más espacio interior

El equipo de ingeniería de Kia se propuso lograr mejoras significativas respecto al modelo anterior en términos de refinamiento del habitáculo y NVH. Las medidas adoptadas incluyen lunas de las puertas delanteras un 14 por ciento más gruesas, carcasas de los retrovisores exteriores de baja resistencia aerodinámica, nuevos soportes de motor amortiguadores de vibraciones, semiejes huecos, uniones más resistentes de la carrocería entre los largueros y los pilares B, juntas de puerta de doble capa y un mayor relleno de espuma en los pilares A, B y C. Como resultado de estas medidas, los niveles de ruido en el habitáculo se han reducido hasta igualar los mejores estándares de su clase.

Aunque la distancia entre ejes de 2.650 mm se mantiene en el nuevo cee’d, el aumento de la longitud total contribuye a un mayor espacio interior para personas y carga. Los ocupantes de los asientos delanteros disponen de 12 mm más de espacio para la cabeza y 21 mm más de espacio para las piernas, mientras que los pasajeros traseros ganan 5 mm de anchura a la altura de los hombros. La capacidad de carga aumenta un 12 por ciento hasta los 380 litros (40 litros más) con los asientos traseros en posición vertical, y los asientos traseros abatibles asimétricamente pueden dejarse completamente planos para una máxima versatilidad.

Equipamiento de alta calidad y tecnologías avanzadas 

Los materiales del habitáculo de mayor calidad y una gama más amplia de equipamiento de alta tecnología garantizarán que el interior del nuevo cee’d esté a la altura de su aspecto exterior premium.

Los mandos principales y secundarios se agrupan en una disposición orientada al conductor para facilitar su uso intuitivo, mientras que el nuevo equipamiento de serie incluirá ajuste del volante en inclinación y profundidad, compatibilidad con iPod, Aux y USB, sistema de audio con seis altavoces y un ordenador de viaje multimodo.

Se ofrecerá una selección de detalles decorativos en cromo brillante, negro piano y metal anodizado, mientras que la iluminación indirecta LED de la consola central y las elegantes manillas de las puertas con diseño de ‘aleta vertical’ establecen un ambiente exclusivo en el habitáculo. Los tapizados y revestimientos del interior estarán disponibles en dos colores de serie (negro monocolor y beige piedra bitono) en tela, con un interior de cuero completo en las versiones de alta especificación.

Entre las funciones disponibles se incluirán una instrumentación mejorada, con un clúster ‘Supervision’ de TFT que ofrece una claridad de alta definición en el cuadro de instrumentos, climatizador de doble zona, ajuste eléctrico del asiento del conductor con memoria y un techo solar panorámico de cristal eléctrico de longitud completa (1.045 mm).

El nuevo cee’d estará disponible, según la versión, con luces diurnas LED, faros antiniebla fijos (que se iluminan en función del ángulo de giro) y faros HID avanzados que giran la luz de cruce para adaptarse a las curvas de la carretera y mejorar la visión nocturna del conductor.

El aparcamiento puede facilitarse con el nuevo sistema de asistencia al aparcamiento en paralelo (PPAS). Este sistema cuenta con sensores delanteros, laterales y traseros y un control automático de la dirección mediante un ordenador de a bordo para realizar el aparcamiento en paralelo de forma segura. El conductor mantiene el control del acelerador y del freno.

Estructura de seguridad y características orientadas a la máxima puntuación

Kia sigue haciendo de la seguridad una prioridad absoluta y el nuevo cee’d incorpora tecnologías de seguridad activa y pasiva avanzadas para garantizar la máxima protección de sus ocupantes y de otros usuarios de la vía. Kia está decidida a alcanzar la máxima puntuación cuando EuroNCAP someta a prueba este nuevo modelo.

Las funciones de seguridad activa disponibles incluirán ESP (programa electrónico de estabilidad), ABS (sistema antibloqueo de frenos), BAS (sistema de asistencia a la frenada de emergencia), HAC (control de asistencia en pendientes) para evitar el retroceso, VSM (gestión de la estabilidad del vehículo) y ESS (señal de parada de emergencia), que hace parpadear las luces de freno cuando el sistema detecta que el conductor está realizando una parada de emergencia.

En cuanto a la seguridad pasiva, la carrocería está construida con un alto porcentaje (57%) de acero de ultra alta resistencia e incorpora numerosas mejoras para aumentar la resistencia al impacto. Se han instalado nuevos travesaños transversales que conectan los soportes de la suspensión delantera y trasera, nuevos estampados conectan el piso del maletero trasero con la abertura del portón trasero, y la barra del techo trasera está conectada a los pilares C y a un nuevo travesaño del piso para crear un extremadamente resistente ‘anillo de seguridad’.

La protección contra impactos laterales se mejora con barras de las puertas un 50% más gruesas, además de un travesaño del techo más resistente entre los pilares B y largueros laterales fabricados con acero de ultra alta resistencia.

Cada nuevo cee’d incorpora de serie seis airbags – frontales, laterales delanteros y de cortina en toda la longitud del habitáculo. La seguridad de los peatones se ha mejorado con la adopción de faros plegables, un labio inferior del parachoques más rígido y estructuras absorbentes de impactos en el capó y sus bisagras.

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FICHA TÉCNICA – NUEVO KIA CEE’D

Carrocería y chasis

Cinco puertas, cinco plazas, carrocería hatchback de construcción monocasco enteramente de acero. Ofrece hasta cinco motores diésel y gasolina de montaje transversal que impulsan las ruedas delanteras mediante una transmisión manual o automática de seis velocidades, según modelo y mercado.

Motores diésel

1.4 litros 90 CV

Tipo / cilindrada U2, WGT, cuatro cilindros, DOHC 16 válvulas / 1396 cc

Potencia / par 90 CV (66,0 kW) @ 4000 rpm / 220 Nm @1500-2750 rpm

Diámetro x carrera (mm) 75,0 x 79,0

Relación de compresión 17

1.6 litros 110 o 128 CV

Tipo / cilindrada U2, VGT, cuatro cilindros, DOHC 16 válvulas / 1582 cc

Potencia / par 128 CV (94,0 kW) @ 4000 rpm / 260 Nm @ 1900-2750 rpm

Diámetro x carrera (mm) 77,2 x 84,5

Relación de compresión 17,3

Motores de gasolina

1.4 litros 100 CV

Tipo / cilindrada Gamma, 1.4 MPI, cuatro cilindros, DOHC 16 válvulas / 1396 cc

Potencia / par 100 CV (73,2 kW) @ 5500 rpm / 137 Nm @ 4200 rpm

Diámetro x carrera (mm) 77,0 x 74,9

Relación de compresión 10,5

1.6 litros 130 CV

Tipo / cilindrada Gamma, 1.6 MPI, cuatro cilindros, DOHC 16 válvulas / 1591 cc

Potencia / par 130 CV (95,6 kW) @ 6300 rpm / 157 Nm @ 4850 rpm

Diámetro x carrera (mm) 77,0 x 85,4

Relación de compresión 10,5

1.6 litros 135 CV

Tipo / cilindrada Gamma, GDI, cuatro cilindros, DOHC 16 válvulas / 1591 cc

Potencia / par 135 CV (99,0 kW) @ 6300 rpm / 165 Nm @ 4850 rpm

Diámetro x carrera (mm) 77,0 x 85,4

Relación de compresión 11