Salon de Genève 2012 : tous les détails sur la nouvelle Kia cee'd

C’est au Salon international de l’automobile de Genève 2012 que la nouvelle Kia cee’d fait ses premiers pas mondiaux. Plus sophistiquée, plus efficiente, plus raffinée et offrant un agrément de conduite supérieur à sa devancière, la nouvelle cee’d entend capitaliser sur le succès du modèle original et asseoir un peu plus Kia parmi les marques automobiles leaders en Europe. 

Lancée en 2007, la cee’d originale fut un modèle fondateur et un véritable tournant pour Kia. Conçue, développée et fabriquée en Europe, la cee’d fut le premier modèle à imposer Kia comme un concurrent sérieux face aux marques établies. Plébiscitée par la presse et le public pour son offre globale, la cee’d a décroché la quatrième place au classement de la Voiture européenne de l’année cette année-là – le meilleur rang jamais obtenu par un véhicule Kia. 

“La cee’d originale a marqué un changement de paradigme pour Kia, propulsant la marque dans le très disputé segment C avec une voiture véritablement compétitive pour la première fois,” commente Paul Philpott, directeur général de Kia Motors Europe. “De la même manière que la cee’d originale représentait un bond en avant pour Kia en 2007, cette seconde génération constitue un nouveau saut pour la marque – tant par les capacités et le raffinement du véhicule que par l’élan supplémentaire qu’elle donnera à nos ventes en Europe.” 

Depuis son lancement, la famille cee’d a enregistré plus de 430 000 ventes en Europe de l’Ouest, modifiant la perception du public vis-à-vis de notre marque et posant les bases d’une série de nouveaux modèles Kia dans un large éventail de segments. 

“Le succès remarquable de nos derniers modèles, Picanto, Rio, Soul, Venga, Sportage et Sorento, doit beaucoup à l’impact de la cee’d originale et à l’innovante garantie Kia de sept ans que nous avons introduite avec ce modèle,” conclut Philpott. 

La nouvelle cee’d cinq portes sera commercialisée en Europe à partir du deuxième trimestre 2012, selon les marchés, et jouera un rôle déterminant dans la poursuite de la croissance des ventes de Kia sur le Vieux Continent. De plus amples informations sur les autres modèles de la famille cee’d – dont la version SW exposée à Genève – seront communiquées plus tard dans l’année.

Plus longue, plus basse et plus aérodynamique

La nouvelle cee’d est à la fois plus longue et plus basse que sa devancière, ce qui confère à la berline cinq portes un profil plus sportif. La longueur totale augmente de 50 mm (pour atteindre 4 310 mm) et la hauteur totale diminue de 10 mm (à 1 470 mm) grâce à un abaissement de la garde au sol. Bien qu’elle repose sur une plateforme entièrement nouvelle, la nouvelle cee’d conserve l’empattement de 2 650 mm de sa prédécesseuse, l’un des plus longs du segment C.

Cette apparence plus athlétique est renforcée par une voie élargie. Si la caisse est 10 mm plus étroite, les voies avant et arrière ont été augmentées (de 17 mm et 32 mm respectivement). L’impact sur l’esthétique de la voiture est accentué par la disponibilité de jantes en alliage de 17 et 18 pouces de diamètre, ce qui réduit au minimum l’espace entre les pneus et la carrosserie.

La silhouette élancée du nouveau modèle a été façonnée par des essais approfondis dans la soufflerie de pointe du centre R&D de Kia à Namyang, en Corée. Un angle de pare-brise réduit, des carénages lisses sous le compartiment moteur et le plancher central, un becquet arrière au-dessus du hayon et des blocs de feux arrière soigneusement profilés permettent à la nouvelle cee’d d’atteindre un Cx de seulement 0,30, la plaçant parmi les meilleures de sa catégorie et contribuant à réduire la consommation de carburant et le bruit dans l’habitacle.

La nouvelle cee’d sera fabriquée exclusivement dans l’usine Kia de Zilina, en Slovaquie, dans une gamme de 10 teintes de carrosserie – dont cinq inédites – et fera partie des premiers modèles à arborer le nouveau logo Kia sur son capot. Plus simple, plus épuré et d’apparence plus moderne, le nouvel écusson reflète la touche premium de la nouvelle cee’d et intègre la typographie Kia dans une seule section en relief pour une meilleure lisibilité.

Moteurs puissants et efficaces avec boîtes six rapports

En développant la nouvelle cee’d, les ingénieurs de Kia se sont fortement concentrés sur la réduction de la consommation de carburant et des émissions, sans sacrifier la réponse moteur ni la puissance. Des moteurs mis à jour et diverses modifications, petites mais impactantes, ont permis d’améliorer la consommation moyenne de quatre pour cent sur l’ensemble de la gamme.

Selon les préférences de chaque marché, la nouvelle cee’d sera disponible avec un large choix de motorisations offrant des puissances allant de 90 à 135 ch. Dans la majeure partie de l’Europe de l’Ouest, deux moteurs essence seront proposés – un 1,4 MPi et un 1,6 GDi développant respectivement 100 et 135 ch – ainsi que deux diesels – un 1,4 WGT de 90 ch et un 1,6 VGT diesel CRDi décliné en deux niveaux de puissance (110 et 128 ch). Certains marchés européens proposeront également un bloc essence 1,6 MPI de 130 ch.

Kia anticipe que son diesel haut de gamme – le très efficace bloc 1,6 litre à géométrie variable – sera le choix le plus populaire dans la plupart des marchés. Développant 128 ch et 260 Nm, ce moteur sera proposé avec une boîte manuelle ou automatique à six rapports et permettra à la nouvelle cee’d d’atteindre 100 km/h en moins de 11 secondes. La consommation de carburant ne sera que de 4,1 l/100 km en cycle mixte (3,7 l/100 km sur les versions équipées des technologies EcoDynamics de Kia), et les émissions de CO2 débutent à seulement 97 g/km.

Les moteurs essence « Gamma » offrent également un excellent équilibre entre performances et économie. Le plus puissant, le 1,6 litre Gamma GDi introduit sur le Kia Sportage, utilise l’injection directe pour maximiser la puissance (135 ch) et le couple (165 Nm) tout en minimisant la consommation et les émissions. Avec ce moteur, la nouvelle cee’d atteindra 100 km/h en 9,9 secondes, pour une consommation de 5,8 l/100 km (5,2 l/100 km avec EcoDynamics) et des émissions de CO2 à l’échappement à partir de 119 g/km.

Tous les moteurs seront proposés avec un choix de boîtes manuelles ou automatiques à six rapports. Selon les versions, le 1,6 GDi sera également disponible avec la toute nouvelle transmission à double embrayage (DCT) à six rapports de Kia, qui améliore le rendement énergétique et offre des changements de vitesse automatiques et fluides pour un confort maximal.

Développée par l’équipe interne de transmission de Kia en partenariat avec un bureau d’études allemand, la DCT fait de la marque coréenne l’un des très rares constructeurs automobiles au monde à produire sa propre transmission à double embrayage.

La DCT combine deux transmissions manuelles dans un seul boîtier, chacune avec son propre embrayage à sec. Un arbre de transmission est dédié aux 2e, 4e, 6e et marche arrière, tandis que l’autre opère avec les 1re, 3e et 5e vitesses.

Fonctionnant en parallèle, un arbre se prépare à engager le rapport suivant tandis que l’autre est toujours en prise. Des actionneurs électriques commandés par l’unité de contrôle de la transmission (TCU) exécutent la sélection des rapports et l’engagement des embrayages, permettant des changements de vitesse rapides et précis ainsi qu’un transfert de couple ininterrompu aux roues motrices, avec un minimum de pertes d’efficacité habituellement associées aux automatiques conventionnelles (à convertisseur de couple).

Comme pour les autres modèles Kia en Europe, la nouvelle cee’d sera disponible avec des technologies d’économie de carburant développées dans le cadre de la sous-marque EcoDynamicsTM de la société, afin d’optimiser l’efficacité et de réduire les émissions. Ces technologies, disponibles sur les modèles diesel et essence à transmission manuelle, incluent l’ISG (Start/Stop), des pneus à faible résistance au roulement et un système de gestion de l’alternateur (AMS).

Conduite plus souple avec un comportement amélioré, plus direction assistée variable

Le confort de roulement et le comportement de la nouvelle cee’d ont été étalonnés par rapport aux véhicules concurrents de référence des marques quasi-premium.

La suspension entièrement indépendante montée sur faux-châssis, avec jambes de force MacPherson à l’avant et un système multibras à l’arrière, exploite la voie élargie de la nouvelle venue pour offrir un comportement et une tenue de route améliorés.

L’augmentation considérable de la rigidité en torsion de la caisse de la nouvelle cee’d (45 % plus rigide que le modèle d’origine) a également permis aux ingénieurs de Kia d’introduire de nombreuses petites modifications sur les composants, les ressorts et les amortisseurs qui influencent la qualité de roulement, le raffinement et le confort acoustique et vibratoire (NVH).

Les améliorations apportées à la suspension avant comprennent un angle de chasse accru (de 4,4 à 5,2 degrés) pour une meilleure stabilité en ligne droite, des roulements de roue plus grands dans un moyeu renforcé et des bagues de plus grand diamètre pour les fixations du faux-châssis. À l’arrière, les modifications géométriques assurent un suivi plus précis, les bras tirés sont dotés de bagues plus grandes et les frottements ont été réduits dans tout le système.

Le système de direction standard utilise une assistance électrique et nécessite 2,85 tours de butée à butée pour un cercle de braquage de 10,34 mètres. La nouvelle cee’d est également disponible, sur certains modèles, avec un tout nouveau système Flex Steer pour une dynamique de conduite améliorée. Ce système propose trois modes de fonctionnement – confort, normal et sport – permettant au conducteur de faire varier le niveau d’assistance de la direction et le poids des retours d’information, afin de s’adapter au mieux aux conditions de conduite actuelles et aux préférences personnelles du conducteur.

Moins de bruit dans l’habitacle, plus d’espace à bord

L’équipe d’ingénierie de Kia était déterminée à obtenir des améliorations significatives par rapport au modèle précédent en termes de raffinement de l’habitacle et de confort acoustique et vibratoire (NVH). Les mesures adoptées comprennent l’installation de vitres de portes avant 14 % plus épaisses, des coques de rétroviseurs extérieurs à faible traînée, de nouveaux supports moteur amortisseurs de vibrations, des arbres de transmission creux, des joints de caisse plus solides entre les bas de caisse et les montants B, des joints de porte à double couche et un remplissage accru de mousse dans les montants A, B et C. Grâce à ces mesures, les niveaux de bruit dans l’habitacle ont été réduits pour atteindre les meilleures normes de la catégorie.

Bien que l’empattement de 2 650 mm soit repris pour la nouvelle cee’d, l’augmentation de la longueur totale contribue à un espace intérieur accru pour les personnes et les bagages. Les occupants des sièges avant bénéficient de 12 mm de garde au toit supplémentaire et de 21 mm d’espace pour les jambes, tandis que les passagers arrière gagnent 5 mm de largeur aux épaules. La capacité de chargement est augmentée de 12 % pour atteindre 380 litres (soit 40 litres de plus) avec les sièges arrière en place, et les sièges arrière rabattables en deux parties peuvent être mis à plat pour une polyvalence maximale.

Équipement haut de gamme et technologies avancées 

Des matériaux d'habitacle de meilleure qualité et une gamme élargie d'équipements high-tech garantiront que l'intérieur de la nouvelle cee’d soit à la hauteur de son apparence extérieure premium. 

Les commandes principales et secondaires sont regroupées dans une disposition orientée conducteur pour une utilisation intuitive, tandis que les nouveaux équipements de série incluront un réglage du volant en hauteur et profondeur, la compatibilité iPod, Aux et USB, un système audio à six haut-parleurs et un ordinateur de bord multimode. 

Un choix de garnitures chromées brillantes, de laque noire piano et d'aluminium anodisé sera proposé, tandis qu'un éclairage LED indirect de la console centrale et des poignées de porte « aileron vertical » établissent une ambiance haut de gamme dans l'habitacle. La sellerie et les garnitures d'habitacle seront disponibles au choix en deux couleurs de série – noir monochrome et beige pierre bichrome – en tissu, avec un intérieur cuir intégral disponible sur les versions haut de gamme. 

Les fonctionnalités disponibles incluront une instrumentation améliorée – avec un combiné « Supervision » TFT offrant une clarté haute définition des informations du tableau de bord, une climatisation bi-zone, un réglage du siège conducteur électrique avec mémoire et un toit ouvrant panoramique en verre électrique sur toute la longueur (1 045 mm de long). 

La nouvelle cee’d sera disponible, selon la version, avec des feux de jour à LED, des feux de virage fixes (éclairés en fonction de l'angle de braquage) et des projecteurs HID avancés qui orientent les feux de croisement pour épouser les courbes de la route et améliorer la vision nocturne du conducteur. 

Le stationnement peut être facilité grâce au nouveau système d'aide au stationnement en créneau (PPAS). Celui-ci comprend des capteurs avant, latéraux et arrière ainsi qu'un contrôle automatique de la direction par un ordinateur de bord pour effectuer un stationnement en créneau en toute sécurité. Le conducteur reste maître de l'accélérateur et du frein. 

Structure et caractéristiques de sécurité visant la note maximale 

Kia continue de faire de la sécurité une priorité absolue et la nouvelle cee’d intègre des technologies de sécurité active et passive avancées pour assurer une protection maximale à ses occupants et aux autres usagers de la route. Kia est déterminé à obtenir la note maximale lors des tests EuroNCAP avec ce nouveau modèle. 

Les caractéristiques de sécurité active disponibles incluront l'ESP (programme de stabilité électronique), l'ABS (système de freinage antiblocage), le BAS (système d'aide au freinage d'urgence), le HAC (aide au démarrage en côte) pour éviter le recul, le VSM (gestion de la stabilité du véhicule) et l'ESS (signal d'arrêt d'urgence) qui fait clignoter les feux de freinage lorsque le système détecte que le conducteur effectue un arrêt d'urgence. 

En matière de sécurité passive, la caisse est construite avec un pourcentage élevé (57 %) d'acier à très haute résistance et comporte de nombreuses améliorations pour renforcer la résistance aux chocs. De nouvelles traverses transversales relient les supports de suspension avant et arrière, de nouveaux emboutis relient le plancher du coffre arrière à l'ouverture du hayon et le longeron de toit arrière est relié aux montants C et à une nouvelle traverse de plancher pour créer un « anneau de sécurité » extrêmement solide. 

La protection contre les chocs latéraux est renforcée avec des barres de porte 50 % plus épaisses, ainsi qu'une traverse de toit plus solide entre les montants B et des bas de caisse en acier à très haute résistance. 

Chaque nouvelle cee’d est équipée de série de six airbags – frontaux, latéraux avant et rideaux sur toute la longueur. La sécurité des piétons est améliorée grâce à l’adoption de projecteurs escamotables, d’une lèvre de bouclier inférieure plus rigide et de structures absorbant les chocs dans le capot et ses charnières.

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FICHE TECHNIQUE – NOUVELLE KIA CEE’D

Carrosserie et châssis

Berline cinq-portes, cinq places, avec carrosserie monocoque tout acier. Choix de cinq moteurs diesel et essence montés transversalement, entraînant les roues avant via une boîte manuelle ou automatique à six rapports – selon le modèle et le marché.

Moteurs diesel

1,4 litre 90 ch

Type / cylindrée U2, WGT, quatre cylindres, DOHC 16 soupapes / 1396 cm³

Puissance / couple 90 ch (66,0 kW) @ 4000 tr/min / 220 Nm @ 1500-2750 tr/min

Alésage x course (mm) 75,0 x 79,0

Taux de compression 17

1,6 litre 110 ou 128 ch

Type / cylindrée U2, VGT, quatre cylindres, DOHC 16 soupapes / 1582 cm³

Puissance / couple 128 ch (94,0 kW) @ 4000 tr/min / 260 Nm @ 1900-2750 tr/min

Alésage x course (mm) 77,2 x 84,5

Taux de compression 17,3

Moteurs essence

1,4 litre 100 ch

Type / cylindrée Gamma, 1.4 MPI, quatre cylindres, DOHC 16 soupapes / 1396 cm³

Puissance / couple 100 ch (73,2 kW) @ 5500 tr/min / 137 Nm @ 4200 tr/min

Alésage x course (mm) 77,0 x 74,9

Taux de compression 10,5

1,6 litre 130 ch

Type / cylindrée Gamma, 1.6 MPI, quatre cylindres, DOHC 16 soupapes / 1591 cm³

Puissance / couple 130 ch (95,6 kW) @ 6300 tr/min / 157 Nm @ 4850 tr/min

Alésage x course (mm) 77,0 x 85,4

Taux de compression 10,5

1,6 litre 135 ch

Type / cylindrée Gamma, GDI, quatre cylindres, DOHC 16 soupapes / 1591 cm³

Puissance / couple 135 ch (99,0 kW) @ 6300 tr/min / 165 Nm @ 4850 tr/min

Alésage x course (mm) 77,0 x 85,4

Taux de compression 11