Genfer Autosalon 2012: Alle Details zum neuen Kia cee'd

Seine Weltpremiere feiert der neue Kia cee’d auf dem Genfer Automobilsalon 2012. Raffinierter, effizienter, hochwertiger und mit einem noch fahrfreudigeren Charakter als sein Vorgänger soll der neue cee’d an den Erfolg des Originals anknüpfen und Kia endgültig als eine der führenden Automarken in Europa etablieren. 

Der 2007 gestartete cee’d war ein Meilenstein und ein Gamechanger für Kia. Als erstes Modell, das in Europa designt, entwickelt und gebaut wurde, machte der cee’d Kia zu einem ernstzunehmenden Gegner der etablierten Marken. Für sein rundum überzeugendes Gesamtpaket von Medien und Publikum gleichermaßen gefeiert, belegte der cee’d damals den vierten Platz bei der Wahl zum Europäischen Auto des Jahres – die bis dahin beste Platzierung eines Kia-Modells. 

“Der erste cee’d war ein Paradigmenwechsel für Kia. Er brachte das Unternehmen mit einem wirklich konkurrenzfähigen Auto erstmals in das hart umkämpfte C-Segment,” kommentiert Paul Philpott, Chief Operating Officer von Kia Motors Europe. “So wie der erste cee’d 2007 einen großen Schritt nach vorn für Kia bedeutete, stellt diese zweite Generation einen weiteren Sprung für die Marke dar – sowohl in puncto Leistungsfähigkeit und Raffinesse des Fahrzeugs als auch im Hinblick darauf, was es für die weitere Dynamik unserer Verkäufe in Europa tun wird.” 

Seit dem Start hat die cee’d-Familie in Westeuropa über 430.000 Verkäufe erzielt, die öffentliche Wahrnehmung unserer Marke verändert und die Grundlage für eine Reihe neuer Kia-Modelle in zahlreichen Marktsegmenten gelegt. 

“Der bemerkenswerte Erfolg unserer neuesten Modelle – Picanto, Rio, Soul, Venga, Sportage und Sorento – ist zu einem großen Teil dem Einfluss des ersten cee’d und der mit diesem Modell eingeführten innovativen siebenjährigen Kia-Garantie zu verdanken,” so Philpott abschließend. 

Der neue cee’d als Fünftürer kommt je nach Markt ab dem zweiten Quartal 2012 in Europa in den Handel und wird eine entscheidende Rolle dabei spielen, Kias Verkäufe in Europa weiter zu steigern. Weitere Informationen zu anderen Modellen der neuen cee’d-Familie – einschließlich der SW-Version, die in Genf gezeigt wurde – werden später in diesem Jahr bekannt gegeben.

Länger, tiefer und stromlinienförmiger

Der neue cee’d ist sowohl länger als auch tiefer als sein Vorgänger, was der fünftürigen Schräghecklimousine ein sportlicheres Profil verleiht. Die Gesamtlänge wuchs um 50 mm (auf 4.310 mm), die Gesamthöhe wurde durch eine abgesenkte Fahrzeughöhe um 10 mm reduziert (auf 1.470 mm). Trotz einer völlig neuen Plattform übernimmt der neue cee’d den Radstand von 2.650 mm seines Vorgängers – einer der längsten im C-Segment.

Diese sportlichere Erscheinung wird durch eine breitere Spur noch verstärkt. Während die Karosserie insgesamt 10 mm schmaler ist, wurden die Spurweiten vorn und hinten vergrößert (um 17 mm bzw. 32 mm). Die Wirkung auf die Ästhetik des Fahrzeugs wird durch die Verfügbarkeit von 17- und 18-Zoll-Leichtmetallrädern noch verstärkt, was zu einem minimalen Abstand zwischen Reifen und Karosserie führt.

Die elegante Silhouette des neuen Modells entstand durch umfangreiche Tests im hochmodernen Windkanal von Kias F&E-Zentrum in Namyang, Korea. Ein verringerter Windschutzscheibenwinkel, glatte Verkleidungen unter dem Motorraum und dem Zentralboden, ein Heckspoiler über der Heckklappe und sorgfältig profilierte Rückleuchten-Einheiten verhelfen dem neuen cee’d zu einem cW-Wert von nur 0,30 – ein Bestwert in seiner Klasse – und tragen zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Fahrgeräusche bei.

Der neue cee’d wird ausschließlich in Kias Werk in Zilina in der Slowakei in zehn Außenfarben – darunter fünf neue – produziert und wird zu den ersten Modellen gehören, die das neue Kia-Emblem auf der Motorhaube tragen. Schlichter, eleganter und mit modernerem Erscheinungsbild spiegelt das neue Emblem-Design das Premiumgefühl des neuen cee’d wider und integriert die Kia-Schrift in einem einzigen erhabenen Bereich für bessere Lesbarkeit.

Kraftvolle und effiziente Motoren mit Sechsgang-Getrieben

Bei der Entwicklung des neuen cee’d legten die Ingenieure von Kia großen Wert auf die Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen, ohne dabei auf Motoransprechverhalten oder Leistungsentfaltung zu verzichten. Überarbeitete Motoren und verschiedene kleine, aber wirkungsvolle Änderungen haben zu einer durchschnittlichen Verbrauchsverbesserung von vier Prozent über die gesamte Modellpalette geführt.

Je nach den Vorlieben der einzelnen Märkte wird der neue cee’d mit einer breiten Auswahl an Motoren angeboten, die Leistungen von 90 bis 135 PS abdecken. In den meisten westeuropäischen Ländern wird es zwei Benzinmotoren geben – einen 1,4-Liter-MPi und einen 1,6-Liter-GDi mit 100 bzw. 135 PS – sowie zwei Diesel – einen 1,4-Liter-WGT mit 90 PS und einen 1,6-Liter-VGT-Diesel-CRDi in zwei Leistungsstufen (110 und 128 PS). Bestimmte Märkte in Europa werden auch einen 1,6-Liter-MPI-Benziner mit 130 PS anbieten.

Kia geht davon aus, dass der Top-Diesel – das hocheffiziente 1,6-Liter-Aggregat mit variabler Geometrie-Turboaufladung – in den meisten Märkten die beliebteste Wahl sein wird. Mit 128 PS und 260 Nm Drehmoment wird der Motor mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Sechsgang-Automatik angeboten und beschleunigt den neuen cee’d in weniger als 11 Sekunden auf 100 km/h. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei nur 4,1 l/100 km im kombinierten Zyklus (3,7 l/100 km in Fahrzeugen mit Kias EcoDynamics-Technologien), und die CO₂-Emissionen beginnen bei nur 97 g/km.

Auch die ‘Gamma’-Benzinmotoren bieten eine hervorragende Balance zwischen Leistung und Wirtschaftlichkeit. Der stärkste, der 1,6-Liter-Gamma-GDi-Motor aus dem Kia Sportage, setzt auf Direkteinspritzung, um Leistung (135 PS) und Drehmoment (165 Nm) zu maximieren und gleichzeitig Verbrauch und Emissionen zu minimieren. Mit diesem Motor beschleunigt der neue cee’d in 9,9 Sekunden auf 100 km/h, bei einem Kraftstoffverbrauch von 5,8 l/100 km (5,2 l/100 km mit EcoDynamics) und CO₂-Emissionen ab 119 g/km.

Alle Motoren werden mit einem manuellen oder automatischen Sechsgang-Getriebe angeboten. Je nach Version ist der 1.6 GDI auch mit Kias brandneuem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) erhältlich, das die Kraftstoffeffizienz verbessert und für sanfte automatische Gangwechsel bei maximalem Komfort sorgt.

Das von Kias hauseigenem Getriebeentwicklungsteam in Zusammenarbeit mit einem deutschen Ingenieurbüro entwickelte DCT macht die koreanische Marke zu einem von weltweit nur sehr wenigen Autoherstellern, die ihr eigenes Doppelkupplungsgetriebe produzieren.

Das DCT vereint zwei manuelle Getriebe in einem einzigen Gehäuse, jedes mit eigener Trockenkupplung. Eine Getriebewelle ist für den 2., 4., 6. und den Rückwärtsgang zuständig, während die andere den 1., 3. und 5. Gang bedient.

Parallel arbeitend bereitet eine Welle die Einlegung des nächsten Gangs vor, während die andere noch mit einem Gang verbunden ist. Elektromotorisch betätigte Aktuatoren, gesteuert von der Getriebesteuerung (TCU), führen die Gangwahl und Kupplungsbetätigung aus, was zu schnellen und präzisen Gangwechseln und einer ununterbrochenen Drehmomentübertragung auf die angetriebenen Räder führt – mit einem Minimum der Effizienzverluste, die normalerweise mit konventionellen Automatikgetrieben (mit Drehmomentwandler) verbunden sind.

Wie bei anderen Kia-Modellen in Europa wird auch der neue cee’d mit kraftstoffsparenden Technologien angeboten, die unter der Submarke EcoDynamicsTM des Unternehmens entwickelt wurden, um die Effizienz zu optimieren und die Emissionen zu senken. Diese Technologien, die sowohl für Diesel- als auch für Benzinmodelle mit Schaltgetriebe erhältlich sein werden, umfassen ISG (Start/Stopp), Reifen mit geringem Rollwiderstand und ein Lichtmaschinen-Managementsystem (AMS).

Ruhigerer Fahrkomfort mit verbessertem Handling und variabler Servolenkung

Fahrkomfort und Handling des neuen cee’d wurden an den Klassenbesten von Premium-nahen Marken gemessen.

Eine vollständig unabhängige, auf Hilfsrahmen montierte Aufhängung mit MacPherson-Federbeinen vorne und einer Mehrlenker-Konstruktion hinten nutzt die breitere Spur des Neulings, um ein verbessertes Handling und eine bessere Straßenlage zu erzielen.

Die enorm gesteigerte Torsionssteifigkeit der neuen cee’d-Karosserie (45 Prozent steifer als das ursprüngliche Modell) hat es den Ingenieuren von Kia zudem ermöglicht, zahlreiche kleine Änderungen an Komponenten, Federn und Stoßdämpfern vorzunehmen, die den Fahrkomfort, die Verfeinerung und den Geräuschkomfort (NVH) beeinflussen.

Zu den Verbesserungen an der Vorderachse gehören ein vergrößerter Nachlaufwinkel (von 4,4 auf 5,2 Grad) für eine höhere Geradeauslaufstabilität, größere Radlager in einer verstärkten Nabe und Buchsen mit größerem Durchmesser für die Hilfsrahmenbefestigungen. Hinten sorgen Geometrieänderungen für eine präzisere Spurführung, die Längslenker haben größere Buchsen und die Reibung im gesamten System wurde reduziert.

Das serienmäßige Lenksystem arbeitet mit elektrischer Servounterstützung und benötigt 2,85 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag für einen Wendekreis von 10,34 Metern. Der neue cee’d ist bei bestimmten Modellen auch mit einem brandneuen Flex Steer-System für verbesserte Fahrdynamik erhältlich. Dieses System bietet drei Betriebsmodi – Komfort, Normal und Sport –, die es dem Fahrer ermöglichen, das Niveau der Lenkunterstützung und das Rückstellmoment je nach aktuellen Fahrbedingungen und persönlichen Vorlieben anzupassen.

Weniger Fahrgeräusche, mehr Platz im Innenraum

Das Ingenieursteam von Kia war entschlossen, im Vergleich zum Vorgängermodell deutliche Verbesserungen in Bezug auf die Innenraumverfeinerung und den Geräuschkomfort (NVH) zu erzielen. Zu den ergriffenen Maßnahmen gehören die Verwendung von 14 Prozent dickeren vorderen Seitenscheiben, strömungsgünstige Außenspiegelgehäuse, neue vibrationsdämpfende Motorlager, Hohlwellen, verstärkte Karosserieverbindungen zwischen Schwellern und B-Säulen, doppellagige Türdichtungen und eine verstärkte Schaumfüllung in den A-, B- und C-Säulen. Als Ergebnis dieser Maßnahmen wurden die Geräuschpegel im Innenraum auf das Niveau der Klassenbesten gesenkt.

Obwohl der Radstand von 2.650 mm für den neuen cee’d übernommen wurde, trägt die größere Gesamtlänge zu mehr Innenraum für Personen und Gepäck bei. Die Insassen der Vordersitze haben 12 mm mehr Kopffreiheit und 21 mm mehr Beinfreiheit, während die Fondpassagiere 5 mm mehr Schulterfreiheit gewinnen. Das Kofferraumvolumen steigt um 12 Prozent auf 380 Liter (plus 40 Liter) bei aufrechten Rücksitzen, und die geteilt umklappbaren Rücksitze können für maximale Vielseitigkeit vollständig flach gelegt werden.

Hochwertige Ausstattung und moderne Technologien 

Hochwertigere Materialien im Innenraum und eine breitere Palette an Hightech-Ausstattung sorgen dafür, dass das Interieur des neuen cee’d dem edlen Außendesign gerecht wird. 

Die primären und sekundären Bedienelemente sind fahrerorientiert angeordnet, um eine intuitive Bedienung zu gewährleisten. Zur neuen Serienausstattung gehören eine höhen- und längsverstellbare Lenksäule, iPod-, Aux- und USB-Unterstützung, ein Sechs-Lautsprecher-Audiosystem sowie ein Multimode-Bordcomputer. 

Zur Wahl stehen Zierleisten in glänzendem Chrom, Klavierlack und eloxiertem Metall. Indirekte LED-Beleuchtung der Mittelkonsole und geschwungene Türgriffe im „Vertical-Fin’-Design verleihen dem Innenraum eine gehobene Atmosphäre. Die Sitz- und Innenraumausstattung ist serienmäßig in zwei Farben erhältlich – einfarbig Schwarz und zweifarbig Steinbeige – in Stoff, während für höhere Ausstattungsvarianten ein vollwertiges Lederinterieur angeboten wird. 

Zu den verfügbaren Features gehören eine verbesserte Instrumentierung – mit einem TFT-„Supervision’-Cluster für hochauflösende Klarheit im Kombiinstrument –, eine Zweizonen-Klimaautomatik, ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz mit Memoryfunktion sowie ein vollflächiges, elektrisches Panorama-Glasdach (1.045 mm lang). 

Der neue cee’d ist je nach Version erhältlich mit LED-Tagfahrlicht, feststehenden Kurvenlichtleuchten (abhängig vom Lenkeinschlag) und fortschrittlichen HID-Scheinwerfern, die das Abblendlicht dem Straßenverlauf anpassen und so die Nachtsicht des Fahrers verbessern. 

Das Einparken wird durch das neue Parallelpark-Assistenzsystem (PPAS) erleichtert. Es nutzt Sensoren vorne, seitlich und hinten sowie eine automatische Lenksteuerung durch einen Bordcomputer, um sicheres Parallelparken zu ermöglichen. Der Fahrer behält dabei die Kontrolle über Gas und Bremse. 

Sicherheitsstruktur und -features zielen auf Bestnote ab 

Kia misst der Sicherheit weiterhin höchste Priorität bei. Der neue cee’d ist mit fortschrittlichen aktiven und passiven Sicherheitstechnologien ausgestattet, um maximalen Schutz für Insassen und andere Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten. Kia ist entschlossen, mit diesem neuen Modell die Bestnote im EuroNCAP-Test zu erreichen. 

Zu den verfügbaren aktiven Sicherheitsfeatures gehören ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), ABS (Antiblockiersystem), BAS (Bremsassistent), HAC (Berganfahrhilfe) zur Vermeidung des Rückrollens, VSM (Fahrzeugstabilitätsmanagement) und ESS (Notbremslicht), das die Bremsleuchten aufblinken lässt, wenn das System eine Notbremsung erkennt. 

Im Bereich der passiven Sicherheit besteht die Karosserie zu einem hohen Anteil (57 Prozent) aus ultrahochfestem Stahl und weist zahlreiche Verbesserungen zur Erhöhung der Aufprallfestigkeit auf. Neue Querträger verbinden die vorderen und hinteren Federaufnahmen, neue Pressungen verknüpfen den hinteren Kofferraumboden mit der Heckklappenöffnung, und das hintere Dachseitenholm ist mit den C-Säulen sowie einem neuen Bodenquerträger verbunden, um einen extrem stabilen „Sicherheitsring’ zu bilden. 

Der Seitenaufprallschutz wird durch 50 Prozent dickere Türschweller sowie einen stärkeren Dachquerträger zwischen den B-Säulen und Seitenschwellern aus ultrahochfestem Stahl verbessert. 

Jeder neue cee’d ist serienmäßig mit sechs Airbags ausgestattet – Front-, Seiten- und durchgehende Vorhangairbags. Die Fußgängersicherheit wurde durch den Einsatz klappbarer Scheinwerfer, einer steiferen unteren Stoßfängerkante sowie stoßabsorbierender Strukturen in der Motorhaube und deren Scharnieren verbessert.

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TECHNISCHE DATEN – NEUER KIA CEE’D

Karosserie und Fahrwerk

Fünftürige, fünfsitzige Schräghecklimousine mit selbsttragender Ganzstahlkarosserie. Wahlweise bis zu fünf quer eingebaute Diesel- und Ottomotoren, die über ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Sechsgang-Automatik die Vorderräder antreiben – abhängig von Modell und Markt.

Dieselmotoren

1,4 Liter 90 PS

Typ / Hubraum U2, WGT, Vierzylinder, DOHC 16V / 1396 cm³

Leistung / Drehmoment 90 PS (66,0 kW) bei 4000 U/min / 220 Nm bei 1500–2750 U/min

Bohrung x Hub (mm) 75,0 x 79,0

Verdichtungsverhältnis 17

1,6 Liter 110 oder 128 PS

Typ / Hubraum U2, VGT, Vierzylinder, DOHC 16V / 1582 cm³

Leistung / Drehmoment 128 PS (94,0 kW) bei 4000 U/min / 260 Nm bei 1900–2750 U/min

Bohrung x Hub (mm) 77,2 x 84,5

Verdichtungsverhältnis 17,3

Ottomotoren

1,4 Liter 100 PS

Typ / Hubraum Gamma, 1.4 MPI, Vierzylinder, DOHC 16V / 1396 cm³

Leistung / Drehmoment 100 PS (73,2 kW) bei 5500 U/min / 137 Nm bei 4200 U/min

Bohrung x Hub (mm) 77,0 x 74,9

Verdichtungsverhältnis 10,5

1,6 Liter 130 PS

Typ / Hubraum Gamma, 1.6 MPI, Vierzylinder, DOHC 16V / 1591 cm³

Leistung / Drehmoment 130 PS (95,6 kW) bei 6300 U/min / 157 Nm bei 4850 U/min

Bohrung x Hub (mm) 77,0 x 85,4

Verdichtungsverhältnis 10,5

1,6 Liter 135 PS

Typ / Hubraum Gamma, GDI, Vierzylinder, DOHC 16V / 1591 cm³

Leistung / Drehmoment 135 PS (99,0 kW) bei 6300 U/min / 165 Nm bei 4850 U/min

Bohrung x Hub (mm) 77,0 x 85,4

Verdichtungsverhältnis 11