Avec l'arrivée de la K900 (vous pouvez lire nos premières impressions ici), sa première berline de luxe, Kia Motors America a dû préparer et attirer de nouveaux acheteurs sur ce nouveau marché avec une nouvelle gamme de prix. Nous en apprendrons plus sur la façon dont Kia nous a présenté la finition SXL et le luxe.
La stratégie de Kia : conditionner les acheteurs à des Kia plus chères grâce à des packs SXL haut de gamme sur des modèles existants. Le premier SXL était le Sorento crossover, proposé à l'été 2011. Un pack SXL pour l'Optima a suivi en 2012.
Le Sorento SX-L démarre à 40 795 $, un bond énorme par rapport à la version de base à 24 995 $. De même, il y a un grand écart entre l'Optima SXL à 36 100 $ et le modèle d'entrée de gamme à 22 300 $. Ces prix incluent tous le transport. « Nous voulions introduire la K900 aux États-Unis, donc nous avions besoin d'un pont », a déclaré Lee. « Sinon, l'écart de prix est trop grand. »
Les packs SXL sont livrés avec tout l'équipement de série : volants chauffants en forme de D, sélecteur de mode de conduite, radio HD, caméra de recul, enceintes surround, becquet arrière, accents chromés, toit ouvrant panoramique et LED avant et arrière, pour commencer.
Cho Sang-un, directeur général du marketing produit à l'étranger, a déclaré que les packs SXL ont touché une nouvelle clientèle moins éblouie par la marque et plus concentrée sur le contenu et le rapport qualité-prix. « Les gens voient désormais que le luxe signifie un ensemble complet de contenu, de style et de valeur. Pas seulement la marque », a déclaré Cho.
En effet, l'enquête de perception des marques automobiles 2014 de Consumer Reports a classé Kia n°4 parmi les marques de valeur, derrière Toyota, Honda et Ford. Hyundai était n°4 l'année dernière mais n'a pas fait partie du top cinq en 2014. Kia étendra le pack SXL à d'autres modèles au-dessus de la Forte berline compacte et à des marchés en dehors des États-Unis, a déclaré Lee. Le Sedona minivan redessiné de cette année bénéficie également du SXL.
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