현대 엘란트라, 프랑크푸르트 앞서 세계 최초 공개

한국 완성차 업체 현대자동차가 15일 경기도 화성에 위치한 남양연구소에서 6세대 현대 엘란트라를 공개했다. 이 차량은 연구소에서 설계 및 개발이 진행됐다.

신형 엘란트라는 디자인 측면에서 이전 세대의 진화형에 가깝다. 현대차는 더욱 세련되고 고급스러운 실내와 대담한 디자인의 중형 세단을 만들겠다는 목표를 세웠다.

신형 아반떼에는 자동긴급제동(AEB), 하이빔 어시스트(HBA), 사각지대 감지(BSD), 후측방 경고(RCTA) 등 다양한 안전 장비가 탑재됐다. 또한 스마트 키가 리어 범퍼 감지 영역 내에 3초 이상 위치하면 트렁크가 자동으로 열리는 스마트 트렁크 같은 편의 기능도 적용돼 운전자의 시간과 노력을 절약해준다.

현대차는 수동 안전 측면에서도 개선을 이뤘다. 차체의 53%에 고장력 강판(AHSS)을 적용해 이전 세대 대비 32% 증가한 수치를 기록했다.

한국 내수 시장 기준 파워트레인은 디젤 CRDi 1.6 엔진이 기존 128마력에서 136마력으로 소폭 향상됐다. 출시 시점에는 1.6 T-GDi 엔진은 적용되지 않는다. 보다 편안한 주행과 연비 개선을 위해 7단 듀얼 클러치 변속기가 선택 가능하다.

현대는 향후 1.6 T-GDi 등 새로운 변형 모델을 별도 출시 행사를 통해 추가할 예정이며, 여기에는 스포티한 바디킷과 듀얼 배기 파이프 등이 포함된다.

내구성과 핸들링 개선을 위해 올 뉴 엘란트라는 실제 도로와 실험실 테스트는 물론, F1 월드 챔피언십 개최지인 영암 코리아 인터내셔널 서킷에서의 서킷 테스트를 광범위하게 거쳤다.

엘란트라라는 이름은 25년 전 처음 소개된 이후 지금까지 1,000만 대 이상 판매됐다. 점프 버튼을 누르면 보도자료 전문과 포토 갤러리를 확인할 수 있다.

보도자료

한국 최대 자동차 제조사인 현대자동차가 오늘 오랜 전통을 자랑하는 준중형 세단의 정교한 진화형 모델인 '올 뉴 엘란트라(국내명 아반떼)'를 공개했다. 6세대에 접어든 이 모델은 역동적이고 세련된 외관을 선보이며 글로벌 인지도를 바탕으로 경쟁이 치열한 준중형 세단 시장에서의 입지와 독보적인 존재감을 강조한다.

클래스를 정의하는 내·외장 디자인 요소는 현대자동차의 진화하는 디자인 철학을 반영한다. 이 비전은 새로운 모델의 편안하고 현대적이며 스포티한 감성을 보완하는 외관 디자인의 역동적인 정밀성을 구현한다. 대형 육각형 그릴은 날렵하고 스포티한 헤드램프와 조화를 이루며 에너제틱한 인상을 주고, 깔끔한 표면 처리는 올 뉴 엘란트라의 활동적인 자세를 더욱 돋보이게 한다.

"엘란트라는 세대를 거듭할 때마다 글로벌 준중형 세단의 새로운 기준을 제시해 왔습니다. 세계 최고의 기술을 추구하는 노력으로 새롭게 선보이는 올 뉴 엘란트라는 현대자동차 모든 임직원의 합심된 노력으로 개발되었습니다," 라고 현대자동차그룹 연구개발본부장 양웅철 부회장이 오늘 현대차 글로벌 연구개발 네트워크의 핵심이자 모든 현대차의 탄생지인 남양연구소에서 열린 올 뉴 엘란트라 출시 행사에서 밝혔다.

"현대자동차의 역량을 집약한 올 뉴 엘란트라는 전 세계 고객에게 혁신적인 경험과 가치를 제공할 뿐만 아니라 자동차 산업을 둘러싼 어려움 속에서도 활력을 되찾기 위한 토대를 마련할 것입니다," 라고 양 부회장은 덧붙였다.

올 뉴 엘란트라는 모델의 자랑스러운 유산을 계승하면서 세계적 수준의 준중형 세단으로서 새로운 기준을 세우는 것을 목표로 한다. 신형 모델은 이전 세대 엘란트라보다 길이 20mm, 너비 25mm가 늘어나 한 단계 위 세그먼트에 버금가는 넉넉한 실내 공간을 제공한다. 차체 구조는 내구성과 강성을 높이기 위해 설계되었으며, 기존 엘란트라 대비 32% 더 많은 고장력 강판이 적용됐다.

신차는 또한 여러 클래스 최고 수준의 편의 및 안전 사양에서도 한 걸음 더 나아간다. 통합 메모리 시트(IMS)는 운전자 편의성을 높이고, 스마트 트렁크는 스마트키 소지자가 접근하면 자동으로 열려 짐을 쉽게 실을 수 있도록 한다. 또한 새로운 클래스 최고 수준의 안전 기술 제품군에는 긴급 자동 제동(AEB), 하이빔 어시스트(HBA), 사각지대 감지(BSD), 후측방 경고(RCTA)가 포함된다.

한층 더 정교해진 올 뉴 엘란트라의 프리미엄 사운드 하만(Harman) 오디오 시스템은 앰프와 함께 전면 센터 리어 패키지 트레이 및 전면 도어에 위치한 8개의 스피커를 통해 뛰어난 음질을 제공한다. 청취 경험을 향상시키기 위해 각 도어에 위치한 스피커와 함께 전면 도어에 장착된 한 쌍의 트위터가 추가됐다.

현대자동차 엔지니어들은 올 뉴 엘란트라의 성능을 향상시키기 위해 효율적이고 효과적인 파워트레인을 개발했다. 그 결과 신형 모델은 수동 또는 자동 변속기를 통해 모든 주행 조건에서 탁월한 주행성을 제공하는 실용적인 저·중속 토크를 바탕으로 인상적인 성능을 자랑한다. 이러한 모든 파워트레인 옵션은 높은 연비와 낮은 배출가스를 제공하며, 이는 연비 개선에 대한 현대자동차의 지속적인 노력을 강조한다.

아반떼라는 이름은 25년 전 처음 도입된 이후 현재까지 1,000만 대 이상 판매됐다. '2012 북미 올해의 차', '2012 남아프리카공화국 올해의 차'를 비롯해 2014년 J.D. 파워 앤드 어소시에이츠가 선정한 '컴팩트 세그먼트 초기 품질 1위' 등 수많은 상을 수상했다. 이전 5세대 모델은 각각 아반떼의 인기 상승에 기여했으며, 오늘날에도 현대자동차의 베스트셀링 모델 중 하나로 자리매김하고 있다.

올 뉴 아반떼는 뛰어난 디자인뿐만 아니라 이전 세대보다 개선된 점이 많다. 컴팩트 세단의 출력, 연비, 편의 및 안전 사양이 모두 업그레이드됐으며, 새로운 기술을 광범위하게 적용해 세그먼트 내에서 더 높은 수준의 정교함을 구현했다.

현대자동차는 올해 국내에서 약 5만 대 판매를 목표로 하고 있으며, 내년에는 전 세계적으로 70만 대(국내 11만 대, 해외 59만 대)를 고객에게 인도할 계획이다.

01 주요 차이점: 올 뉴 아반떼 vs. 이전 세대 아반떼
이전 세대 아반떼의 성공을 바탕으로 구축

02 스타일링
진화된 플루이딕 스컬프처 디자인
  
03 주행 성능
섀시 개발을 통한 향상된 주행 역학

04 안전
차체 강성, 높은 충돌 성능 및 포괄적인 안전 사양

05 편의 사양
운전자 중심의 편의 사양 및 첨단 기술

06 소음, 진동 및 승차감(NVH)
낮은 NVH 수준

07 파워트레인
부드럽고 강력하며 경제적인 파워트레인

08 제원
올 뉴 아반떼의 기술 제원

* 제품 사양 및 옵션은 지역에 따라 다를 수 있음

1. 주요 차이점: 올 뉴 아반떼 vs. 이전 세대 아반떼
• 플루이딕 스컬프처 철학에 기반한 세련된 디자인
• 이전 세대의 성공을 바탕으로 한 근본적인 혁신
• 한 단계 위 세그먼트의 공간을 제공하는 고품질 인테리어
• 슬림하고 스포티한 헤드라이트
• 재설계된 휠 아치가 다이내믹한 자세를 강조
• 운전자 중심의 인체공학적 인테리어 레이아웃
• 통합 메모리 시트(IMS)
• 자동 긴급 제동(AEB)
• 하이빔 어시스트(HBA)
• 사각지대 감지(BSD)
• 후측방 경고(RCTA)
• 핸즈프리 스마트 트렁크
• 프리미엄 사운드 시스템(하만)

2. 스타일링

올 뉴 엘란트라는 현대자동차의 독자적인 디자인 철학을 적용한 최신 모델로, '모던 프리미엄' 브랜드 방향성을 담아 역동적이면서도 세련된 형태를 구현했다. 그 결과 차량 내외부에서 독특한 아름다움을 자아낸다.

올 뉴 엘란트라는 이전 모델의 호평받은 미적 요소는 유지하면서도, 단순하고 조화로운 디자인에 더욱 중점을 두었다. 이해하기 쉽고 즐거운 디자인 기본기를 통해 모던함을 표현했으며, 풍부한 시각적·촉각적 컬러, 소재 및 프리미엄 수준의 마감에서 이를 확인할 수 있다.

외장 디자인

올 뉴 엘란트라의 전면부는 표현력 있는 특징을 통해 세련된 성격을 드러낸다. 대형
싱글 프레임 육각형 그릴 양옆으로 슬림하고 스포티한 헤드램프가 배치되어 조각된 차체 패널로 자연스럽게 이어진다. 헤드램프를 낮추고 좌우 극단에 위치시켜 낮고 넓은 비율을 달성했다.

깔끔하고 매끄러우며 세련된 차체 표면은 올 뉴 엘란트라의 능동적인 자세를 더욱 돋보이게 한다. 현대자동차 디자이너들은 휠 아치 디자인에 특히 주의를 기울여 차량의 역동적인 도로 위 존재감을 표현했으며, 이는 신형 모델을 다른 모든 차량과 차별화하는 데 기여했다. 그 결과 도약 직전의 응축된 에너지를 느끼게 한다.

후면부에서는 독특하고 정돈된 수평 라인 안에 배치된 독특한 빛의 테일램프가 올 뉴 엘란트라의 개성을 강화한다. 대담한 리어 범퍼가 마지막 프리미엄 터치를 더해 깔끔하고 균형 잡힌 디자인을 완성한다.

다양한 외장 컬러는 현대자동차가 다양한 고객의 선호도를 충족시키겠다는 의지를 반영하며, 은은한 기본 색상부터 생동감 넘치는 눈에 띄는 색상까지 총 10가지 옵션으로 구성된다. 이 색상들은 '편안하고, 패셔너블하며, 스포티한' 차량의 포지셔닝을 반영하며, 현대자동차가 브랜드에 대한 인식을 바꾸려는 야망을 보여준다.

내장 디자인

내부는 세련된 액티브 캐릭터 라인과 함께 직관적인 조작이 가능하도록 인체공학적으로 설계되었다. 제네시스, 쏘나타 등 현대자동차의 상위 라인업에서 계승된 깔끔하게 정돈된 미적 요소로 편안하고 안락한 분위기를 연출한다. 소프트 터치와 고품질 소재가 실내 표면 전반에 적용되어 세련된 실내 분위기를 조성한다. 대시보드의 버튼은 기능에 따라 인체공학적으로 재배치되었다. 운전석 레이아웃은 운전자의 편의와 편안함에 초점을 맞춰 구성되었다.

또한, 리어 에어컨 벤트와 실내 도어 핸들에 추가된 디테일은 준중형 세단에서는 이전에 느껴보지 못한 프리미엄 가치를 누릴 수 있게 해준다.

트렌디한 컬러와 고급 소재는 회사의 모던함에 대한 재해석을 나타내며, 네 가지 실내 컬러는 '편안하고, 패셔너블하며, 스포티한' 핵심 목표를 반영한다.

올 뉴 엘란트라는 또한 운전자 편의에 초점을 맞춰 재설계되었다. 운전석 계기판 디스플레이는 직관적인 레이아웃으로 운전자 쪽으로 6.9도 기울어져 있으며, 크래시 패드와 센터 페시아의 미적 개선은 더 넓은 고객층의 취향을 겨냥한다. 또한, 센터 콘솔에는 완벽한 운전자 편의를 위한 슬라이딩 타입 트레이 커버와 암레스트가 적용되었다.

3. 주행 성능

주행 성능 최적화를 위해, 올 뉴 아반떼는 승차감과 핸들링을 향상시키는 다양한 업그레이드가 적용됐다.

이전 모델 대비 더욱 정밀한 제어와 향상된 승차감을 제공하기 위해 서스펜션 지오메트리가 재설계됐다. 리어 쇼크 업소버와 스프링 위치를 포함한 서스펜션 부품의 레이아웃 변경은 차체 강성을 높이기 위한 구조적 보강과 함께 이루어졌다. 이를 통해 탑승자에게 더욱 편안한 승차감을 제공할 뿐만 아니라, 부드러운 온센터(On-Center) 감각으로 정교한 드라이빙이 가능해졌다.

모터 구동 파워 스티어링(MDPS)의 개선으로 조향 감각이 더욱 향상되어 속도별로 부드럽고 안정적인 핸들링과 향상된 응답성을 제공한다.

또한, 공기 저항 계수 0.27Cd는 동급 최고 수준으로, 공기 역학을 강화하는 디자인 요소를 적용해 달성했다. 휠 에어 커튼은 주행 중 휠 주변의 공기 소용돌이를 최소화했다. 올 뉴 아반떼 하부에 범퍼 립과 언더커버를 추가 적용하여 공기 역학을 개선하고 언더바디 구조를 최적화, 이전 디자인 대비 향상된 모습을 보여준다.

내구성과 핸들링 향상을 위해, 올 뉴 아반떼는 포뮬러 1 월드 챔피언십 개최지인 영암의 코리아 인터내셔널 서킷에서의 서킷 테스트를 비롯해 광범위한 실도로 및 실험실 테스트를 거쳤다.

4. 안전

신기술의 도입으로 올 뉴 아반떼는 안전 사양에 있어 동급에서 가장 포괄적으로 갖춰진 차량 중 하나가 되었다.

올 뉴 아반떼 차체 강판의 무려 53%는 초고장력 강판(AHSS)으로, 이전 세대 모델 대비 32% 증가한 수치다. AHSS 부품은 강성을 높이고 탑승객을 더 효과적으로 보호하는 데 사용되며, 회사 내부 테스트에서 최고 수준의 안전 등급을 달성하는 데 기여했다.

이 차량은 첨단 능동 안전 기능인 긴급 자동 제동(AEB) 시스템을 갖췄다. 이 시스템은 예상치 못한 긴급 상황을 운전자에게 경고하고, 필요시 자동으로 제동한다. 레이더와 카메라 센서를 사용하는 AEB는 3단계로 작동하며, 처음에는 시각적, 청각적으로 운전자에게 경고하고 점차 제동력을 증가시킨다. 전방 차량이나 보행자와의 잠재적 충돌이 감지되면 차량 속도가 시속 10km 이상일 때 브레이크가 작동한다. 단, 운전자는 이 시스템이 사전 설정된 속도에서만 작동한다는 점을 명심해야 한다.

맞은편 차량 운전자의 안전과 보호를 위해, 하이빔 어시스트(HBA) 기능은 접근하는 차량을 자동으로 감지하여 야간에 올 뉴 아반떼의 하이빔 헤드라이트를 낮춰 눈부심을 줄인다. 시스템이 더 이상 전방에 차량을 감지하지 못하면 하이빔을 재활성화하여 운전자에게 더욱 선명한 시야를 제공한다.

차선 변경 어시스트(LCA)가 포함된 사각지대 감지(BSD) 시스템은 레이더 기술을 사용하여 후방 측면을 모니터링하고, 다른 차량이 감지되면 아웃사이드 미러에 시각적 경고가 표시된다. 이후 운전자가 차량이 접근하는 쪽으로 차선을 변경하려고 하면 청각 신호가 울린다. 이는 다른 차량이 고속으로 접근하는 차선 변경 상황에도 동일하게 적용된다.

BSD 센서를 활용한 후측방 경고(RCTA) 시스템은 시야가 좁은 좁은 공간에서 후진할 때 접근하는 차량과의 충돌 위험을 줄여준다. 차량 후방 180도를 스캔하는 레이더를 통해 접근하는 측방 차량을 감지하고, 시각 및 청각 경고를 운전자에게 제공한다.

5. 편의 사양

올 뉴 아반떼는 향상된 운전자 편의성을 제공한다. 통합 메모리 시트(IMS)는 운전자가 선호하는 시트 포지션을 기억하며, 다른 운전자가 조정한 경우에도 최적의 위치로 복원할 수 있다.

하이테크를 강조한 시선을 사로잡는 슈퍼비전 클러스터는 세련된 조명과 정교한 그래픽 애니메이션을 디스플레이에 구현해 운전 편의성을 더한다. 또한 스마트 계기판 조명은 현대적인 분위기를 연출하며 시인성을 향상시킨다.

마지막으로, 올 뉴 아반떼에는 차량 후방 적재를 돕는 혁신적인 기능이 포함된다. 스마트 트렁크는 스마트 키가 후방 범퍼 감지 영역 내에 3초 이상 위치할 때 자동으로 트렁크를 열어 운전자의 시간과 노력을 절약해준다.

6. 소음, 진동 및 승차감(NVH)

진정한 세계적 수준의 컴팩트 세단을 만들기 위해 현대자동차의 엔지니어들은 두 가지 명확한 목표를 설정했다. 바로 도로 소음을 줄이고, 가속 시 엔진의 고주파 소음을 NVH 미세 조정을 통해 보다 선형적인 엔진 사운드로 개선하는 것이다. 재설계된 와이퍼는 차량 내 로드 노이즈와 풍절음을 획기적으로 줄이며, 두꺼워진 도어 글라스는 소음 침투를 크게 차단한다.

NVH 개선을 위한 노력은 새로운 리어 휠 가드 소재에까지 이어져, 현대자동차가 모든 세부 사항에서 제품을 지속적으로 개선하려는 의지를 보여준다.
올 뉴 아반떼의 NVH 수치(dB):

		올 뉴 아반떼
공회전	스티어링 휠	107
	플로어	97
가속 소음		75
공회전 부밍		52
로드 노이즈(전/후)		64

7. 파워트레인

올 뉴 아반떼는 모든 고객의 요구와 선호도를 더 잘 충족시키기 위해 더 다양한 엔진 및 변속기 옵션으로 제공된다.

Nu 2.0 MPi 앳킨슨 엔진은 모든 주행 조건에서 최고의 주행 성능을 발휘하며, 고성능을 선호하는 고객의 니즈를 충족시킨다. 최고 출력 149ps, 최대 토크 18.3kg·m를 발휘하는 올 뉴 아반떼는 중형 세단 세그먼트에 버금가는 강력한 성능을 달성했다.

올 뉴 아반떼는 국내 시장에 디젤 1.6 VGT, 1.6 GDi, 2.0 MPi Atkinson 엔진이 탑재되지만, 각 시장에 따라 엔진 라인업은 달라질 수 있다.

8. 제원

엔진:

	배기량 (cc)	최고출력 (PS)	최대토크 (kg.m)
1.6 GDi	1,591	132	16.4
디젤 1.6 VGT	1,582	136	30.6
2.0 MPi Atkinson	1,999	149	18.3

구동 방식: 전륜구동

변속기: 6단 자동변속기, 6단 수동변속기, 7단 DCT(듀얼 클러치 변속기)*
*7단 DCT는 디젤 1.6 VGT에만 적용된다

서스펜션 및 댐핑:

전륜	맥퍼슨 스트럿
후륜	CTBA

조향 장치:

종류	EPS(전동식 파워 스티어링)
전체 조향 기어비	13.9
스티어링 휠 회전 (락 투 락)	2.66
최소 회전 반경	5.3 (m)

휠 및 타이어:

휠 종류	타이어
6.0Jx 15인치 스틸 / 알로이 휠	195/65R15
6.5Jx 16인치 알로이 휠	205/55R16
7.0Jx 17인치 알로이 휠	225/45R17

외부 치수 (mm):

전장	4,570
전폭	1,800
전고	1,440
휠베이스	2,700
프론트 오버행	880
리어 오버행	990
프론트 트레드	1,563-15” / 1,555-16” / 1,549-17”
리어 트레드	1,572-15” / 1,564-16” / 1,558-17”

실내 제원(mm):

	1열	2열
헤드룸	985	947
레그룸	1,073	906
숄더룸	1,427	1,405

용량(리터):

연료 탱크(리터)	50
트렁크(리터)	SAE: 407 / VDA: 458