현대 N, 피크스피크 위한 IONIQ 5 N TA 공개

현대 N이 다가오는 브로드무어 피크스피크 인터내셔널 힐 클라임(이하 피크스피크 힐 클라임 또는 PPIHC)을 위해 IONIQ 5 N TA(Time Attack) 스펙 변형을 공개하고, PlayStation 콘솔용 인기 sim-racing 비디오 게임 시리즈인 Gran Turismo와의 협업 계획을 발표했다.

“우리는 유럽, 북미, 중국에서 온 드라이버들과 함께 뉘르부르크링 24시 레이스에 복귀하게 되어 매우 기쁘며, 이는 전 세계에서 우리 모터스포츠 프로그램의 성장을 보여줍니다,”라고 현대자동차 N 브랜드 및 모터스포츠 담당 부사장인 틸 바텐베르크(Till Wartenberg)가 말했다. “우리는 최초의 전기 피크스피크 레이서와 Gran Turismo와의 협업을 통해 모터스포츠의 미래에 투자하고 있습니다. 모터스포츠에 대한 열정은 미래로 나아가는 현대 N의 핵심으로 계속될 것입니다.”

현대 N, 뉘르부르크링 24시 레이스에 3대 TCR 팀 운영

현대 N은 3대의 ELANTRA N TCR 차량으로 노르트슐라이페로 돌아와 4년 연속 클래스 우승에 도전한다.

세 대륙에서 온 드라이버들(전년도 클래스 우승자 및 경쟁력 있는 TCR 시리즈의 현대 모터스포츠 고객 드라이버 챔피언 포함)이 #830, #831, #832 차량에 출전한다. #830 승무원인 미켈 아즈코나(Mikel Azcona), 마크 바센(Marc Basseng), 마누엘 라우크(Manuel Lauck)는 2022년과 2023년 TCR 클래스 우승 이후 다시 합류했다. 바센과 라우크는 ELANTRA N TCR 데뷔 당시인 2021년 N24에서도 TCR 클래스를 우승했다.

현대자동차 미국법인의 지원을 받는 브라이언 헤르타 오토스포트(Bryan Herta Autosport) 팀은 2023년 현대 모터스포츠를 위해 클래스에서 3년 연속 1-2위 피니시를 달성했다. #831 팀은 2024년에도 드라이버 메이슨 필리피(Mason Filippi), 해리 갓세커(Harry Gottsacker), 마크 윌킨스(Mark Wilkins), 브라이슨 모리스(Bryson Morris)와 함께 복귀한다.

2024년 #832 출전 차량은 TCR 중국 스타인 마틴(홍웨이) 차오(Martin (Hongwei) Cao), 레이니 허(Rainey He), 앤디 얀(Andy Yan), 장전동(Zhang Zhen Dong)이 운전한다. 차오는 2023년 내셔널 시리즈 챔피언이다.

2024년 N24에 출전하는 현대 N의 차량에는 VT2 전륜구동 클래스의 현대 드라이빙 익스피리언스 i30 Fastback N도 포함된다. 2023년 이 팀은 늦은 기술적 문제에도 불구하고 9랩 차이로 클래스 우승을 차지했다. 2024년 승무원에는 작년 우승자들인 마커스 빌하르트(Marcus Willhardt), 미하엘 보러(Michael Bohrer), 저널리스트 레이서 옌스 드랄레(Jens Dralle), 그리고 현대 N 페스티벌에서 우승하고 시즌 첫 두 번의 NLS 레이스에서 클래스 포디움을 달성하며 재능을 입증한 한국 주니어 드라이버 김규민이 포함된다.

IONIQ 5 N TA Spec, 수상 경력의 고성능 EV 역량 선보여

현대자동차는 N24 쇼케이스에서 IONIQ 5 N TA Spec을 공개했다. 이 특별 장착 모델 2대는 2024년 6월 23일 미국 콜로라도 스프링스에서 열리는 전설적인 피크스피크 인터내셔널 힐 클라임 102회 대회에서 2대의 IONIQ 5 N 양산차와 함께 총 4대의 전기차로 출전한다. 팀은 전기 양산 SUV/크로스오버 및 전기 개조 SUV/크로스오버 기록을 목표로 한다.

687 PS의 IONIQ 5 N TA Spec은 차량을 근본적으로 변경하지 않고 양산형 IONIQ 5 N의 강점을 부각시키도록 설계되었다. 특히 양산형 IONIQ 5 N의 표준 고성능 전기 PE 시스템이 그대로 적용되었다. IONIQ 5 N TA Spec의 최대 출력은 성능을 극대화하기 위해 소프트웨어 튜닝을 통해 증가되었다. 이는 리어 모터 출력을 37마력(27kW) 높여 구현되었다.

또한 현대 N은 N Active Sound+를 개조된 스피커(120dB 이상)와 함께 사용하여 운전자에게 피드백을 강화하고 전기 피크스피크 레이스카의 전형적인 사이렌을 대체하기로 했다.

피크스피크에 맞게 차량을 개조하기 위해 새로운 쇼크 업소버, 모터스포츠 사양 브레이크, 18인치 요코하마 ADVAN 005 슬릭 타이어, 독특한 고다운포스 에어로다이나믹 패키지가 특별히 적용되었다. 추가 안전 강화 사항으로 Recaro Pro Racer SPA Hans 시트, Sabelt 6점식 Hans 안전 하네스, PPIHC 사양 롤 케이지, EV 화재 진압 시스템이 포함된다.

PPIHC에서 2대의 IONIQ 5 N과 2대의 IONIQ 5 N TA Spec 출전 차량은 12.42마일(20km)의 구불구불한 코스를 따라 4,700피트(1,438미터) 이상을 피크스피크 정상까지 오르는 고된 등반을 수행한다. 156개의 코너, 급변하는 날씨, 드라이버와 차량 모두에 영향을 미칠 수 있는 고지대 조건에 직면한다.

IONIQ 5 N TA Spec 모델(특별 'N' 디자인 래핑)은 피크스피크 4회 종합 우승자이자 현재 'King of the Mountain' 타이틀 보유자인 로빈 슈트(Robin Shute)와 현대 모터스포츠의 스페인 월드 랠리 챔피언십 드라이버 다니 소르도(Dani Sordo)가 운전한다. IONIQ 5 N 양산 모델(특별 N 퍼포먼스 컬러 래핑)은 11회 PPIHC 우승자이자 3회 'King of the Mountain'인 폴 달렌바흐(Paul Dallenbach)와 PPIHC 신인이자 자동차 미디어 인물인 론 자라스(Ron Zaras)가 운전한다.

현대자동차는 1992년 PPIHC에 처음 출전했다. 로드 밀렌(Rod Millen)은 당시 회사의 새로운 터보차저 듀얼 오버헤드 캠샤프트 알파 엔진을 장착한 현대 스쿠프(Scoupe)를 운전하여 13분 21.17초의 기록으로 2륜구동 쇼룸 스톡 부문에서 우승했다. 피크스피크에서 현대 역사의 또 다른 하이라이트는 2012년 라이스 밀렌(Rhys Millen)이 운전한 현대 제네시스 쿠페가 9분 46.164초의 코스 기록을 세운 것이다.

현대 N, Gran Turismo와 협업 계획

현대 N은 또한 오늘 PlayStation 콘솔용 인기 sim-racing 비디오 게임 시리즈인 Gran Turismo(GT)와 협업할 계획이라고 발표했다.

현대 N은 2015년에 출시된 현대 N 2025 Vision Gran Turismo와 함께 Gran Turismo와 오랜 역사를 가지고 있다. 이번에는 현대 N과 Gran Turismo가 PPIHC 참가를 포함한 다양한 sim-racing 활동을 위해 다시 협업할 예정이다. 자세한 내용은 올해 후반에 공개될 예정이다.

한편, 현대의 N24 부스를 방문하는 사람들은 10개의 스테이션에서 최신 GT 릴리스인 Gran Turismo 7을 경험할 수 있다. 현대는 또한 N24 기간 동안 방문 고객을 위한 현장 경쟁 이벤트를 개최할 예정이다.

IONIQ 5 N TA Spec 기술 사양