기아 씨드 GT 라인, 제네바 모터쇼에서 데뷔

기아자동차 유럽법인(Kia Motors Europe)이 오는 2015년 3월 3일 제85회 제네바 국제 모터쇼에서 새로운 기아 씨드 GT 라인 사양을 공개한다.

다양한 외관 업그레이드 외에도 새로운 씨드 GT 라인은 기아의 신형 다운사이즈 1.0리터 T-GDI(터보 가솔린 직분사) 엔진과 새로운 7단 듀얼 클러치 변속기가 유럽 시장에 처음으로 도입되는 모델이기도 하다.

GT의 디자인, 일반 씨드의 실용성
새로운 GT 라인은 고성능 기아 씨드 GT 및 프로_씨드 GT의 스포티한 디자인과 일반 씨드 모델 패밀리의 실용성을 동시에 제공한다. GT 라인 사양은 씨드의 세 가지 바디 타입(5도어 씨드, 3도어 프로_씨드, 씨드 스포츠왜건) 모두에 적용 가능하다.

GT 라인의 외관은 씨드 GT의 디자인 언어를 계승한다. 아이스큐브 LED 주간주행등과 기아의 상징인 '타이거 노즈' 그릴을 감싸는 더 깊어진 범퍼가 특징이다. 후면부의 경우, 씨드 해치백과 프로_씨드는 더 넓어진 GT 범퍼와 트윈 머플러를 적용했으며, 스포츠왜건은 듀얼 머플러와 세련된 리어 디퓨저를 장착했다. 모든 GT 라인 모델에는 GT 모델의 시선을 사로잡는 사이드 실 몰딩과 후면 LED 램프 유닛, 그리고 세련된 신형 17인치 알로이 휠이 기본 적용된다.

cee’d GT Line의 실내는 터보 엔진을 탑재한 cee’d GT 및 pro_cee’d GT 모델의 캐빈에서 영감을 받아 한층 고급스럽고 스포티한 분위기로 업그레이드됐다.

기아 cee’d GT Line은 회색 스티칭이 더해진 세련된 새로운 그레이·화이트·블랙 조합의 시트, 실내 곳곳에 적용된 GT Line 로고, 기아의 고성능 GT 모델에 장착된 것과 동일한 피아노 블랙 가죽 스티어링 휠 및 알루미늄 합금 페달을 자랑한다.

대시보드에는 새로운 알루미늄 스타트-스톱 버튼, GT에서 영감을 받은 센터 페시아 디자인, USB 및 AUX 포트 조명, 에어벤트와 파워 윈도우 스위치 주변의 새로운 크롬 트림이 적용됐다.

기아의 다운사이징 1.0리터 T-GDI 3기통 엔진 첫 선
cee’d GT Line 출시와 함께 기아는 완전히 새로운 1.0리터 'T-GDI' 엔진을 선보인다. 이 엔진은 연료 소비와 배출가스를 개선하면서도 강력하고 민첩한 성능과 운전자의 입력에 즉각 반응하도록 설계된 다운사이징 3기통 파워트레인이다. 이는 유럽 시장에 데뷔하는 기아의 차세대 다운사이징 엔진 라인업 중 첫 번째 모델이다.

1.0리터 T-GDI 엔진은 120마력과 172Nm의 토크를 발휘하며, 최종 인증 수치에 따라 다른 cee’d 모델에 탑재된 1.6리터 GDI 엔진보다 낮은 CO₂ 배출량을 제공하도록 설계됐다. 1.0리터 cee’d GT Line에는 기아의 연료 절감형 Idle Stop & Go 시스템이 기본 장착되어 정체 구간에서 배출가스와 연비를 개선하며, 6단 수동 변속기가 제공된다.

기아의 신형 터보 엔진은 한국 남양연구소에서 자체 개발됐으며, 고압 직분사 시스템, 첨단 엔진 냉각 기술 및 통합형 배기 매니폴드를 적용해 배출가스를 저감하고 패키징 효율을 높였다.

즉각적인 엔진 응답성과 고효율 연소는 엔진 개발의 핵심 목표였으며, 이는 기아의 지속 가능한 엔진 다운사이징 전략을 충족한다. 신형 1.0리터 T-GDI 엔진은 향후 기아의 유럽 모델 라인업에 추가로 적용될 예정이다.

스포츠웨건 바디로도 출시 예정

더 강력하고 효율적인 디젤 엔진
기아 씨드 GT Line의 1.6리터 CRDi 디젤 엔진도 신형 GT Line 트림에 맞춰 업그레이드됐다. 최고출력은 128마력에서 133마력으로, 최대토크는 265Nm에서 285Nm로 향상됐다. 성능이 소폭 증가했음에도 불구하고, 엔진의 최대토크는 더 낮은 엔진 회전수에서부터 발휘돼 모든 도로 조건에서 한결 쉬운 가속이 가능하다.

출력과 성능이 향상됐지만, CO₂ 배출량은 인증 절차가 완료되면 소폭 감소할 것으로 예상된다.

신형 7단 듀얼클러치 변속기
신형 씨드 GT Line에는 기아의 두 번째 신기술 데뷔작인 7단 듀얼클러치 변속기(DCT)가 탑재된다. 133마력 1.6리터 CRDi 디젤 엔진을 장착한 GT Line 모델에 적용되는 기아의 신형 DCT는 최대 300Nm의 토크를 처리할 수 있어, 씨드 GT Line에 적용됐던 기존 6단 토크컨버터 자동변속기를 대체한다.

신형 1.0리터 T-GDI 엔진과 마찬가지로 기아의 신형 DCT도 자체 개발됐으며, 수동 모드에서는 낮은 연료 소비와 스포티한 주행 감각을, 자동 모드에서는 편안함과 부드러움을 제공하도록 설계됐다.

씨드 GT Line에 신형 DCT를 선택한 운전자는 기존 자동변속기보다 빠른 변속과 함께 낮은 유지비의 이점을 누릴 수 있다. 신형 DCT는 기존 6단 자동변속기에 비해 낮은 배출가스와 높은 연비를 제공할 것으로 예상된다.

기아 R&D팀은 가속 성능(0→100km/h)을 3~5%, 연비를 5~7% 개선하는 것을 목표로 삼았다. 시드 GT 라인 이후, 새로운 7단 DCT는 향후 다양한 기아 모델에 적용될 예정이며, 각 모델에 따라 연비와 성능에서 유사한 수준의 개선 효과가 기대된다.

기아 시드 GT 라인, 2015년 4분기 출시
기아 시드 GT 라인은 2015년 4분기부터 유럽 전역의 기아 딜러를 통해 판매되며, 업계 유일의 7년/15만 km 보증이 기본 제공된다.

유럽에서 디자인 및 엔지니어링이 이루어진 기아 시드 패밀리(해치백, 왜건, 프로_시드 포함)는 슬로바키아 질리나에 위치한 기아 생산 공장에서 계속 생산된다. 2014년 유럽에서 7만 5,960대가 판매된 시드는 이 지역에서 기아의 베스트셀링 모델 중 하나로 자리매김하고 있다.