기아 옵티마 스포트왜건 하이브리드, 스페인에서 포착

Motor.es 덕분에 무거운 위장막이 벗겨진 옵티마 스포트왜건의 스파이샷을 입수했지만, 이 옵티마에는 뭔가 다른 점이 있다.

옵티마 스포트왜건은 10월 유럽에 출시될 예정이며, 계속해서 성장 중인 한국 브랜드는 스페인 도로에서 다른 트림의 왜건으로 보이는 차량의 테스트를 마무리하고 있다. 최근 스파이샷을 통해 옵티마 왜건의 변형이 포착되었는데, 플러그인 하이브리드로 보인다.

가족들은 옵티마 왜건의 하이브리드 버전으로 많은 이점을 얻을 수 있다. 하이브리드 차량 라인업을 확장하며 낮은 배출가스와 더 나은 연비를 제공하는 한국 자동차 제조사는 친환경 기술에 크게 기여해 왔다. 또한 옵티마는 연비 외에도 더 많은 개선 사항이 있다. 키가 큰 사람을 위해 5cm 더 많은 헤드룸과 뒷좌석 공간이 추가되어 스포트왜건은 모든 사람을 만족시킬 것이다.

위장막에도 불구하고, 프로토타입 스포트왜건은 공기역학적으로 설계된 특정 타이어와 휠 조합을 통해 하이브리드임을 드러내고 있다. 하이브리드임을 암시하는 다른 단서로는 각 모서리의 전방 반사 센서와 바람 저항을 줄이기 위해 더 많이 가려진 전면부가 있다. 크기와 후면이 얼마나 평평한지로 미루어 보아, 배터리 팩은 더 나은 무게 배분과 낮은 무게 중심을 위해 트렁크 영역에 위치한 것으로 추정된다.

파워트레인 측면에서 스포트왜건은 인기 있는 2.0 GDI 엔진에 50kW 전기 모터를 결합하여 주행 거리와 토크를 향상시킨다. 9.8kWh 리튬 폴리머 배터리는 시스템에 부담을 주지 않으면서 적절하게 전력을 공급하고 충전할 수 있도록 한다. 이러한 파워트레인의 장점 중 하나는 옵티마가 시속 120km까지 완전 전기 모드로 주행할 수 있으며, 그 이후에는 2.0 엔진이 주도권을 잡는다는 점이다.

기아 니로가 아직 출시되지 않았지만, 그 미학과 기술 중 많은 부분이 기아의 하이브리드 라인에 계승되었다는 점은 주목할 만하다. 옵티마 스포트왜건도 두 가지 새로운 기능을 탑재하여 예외가 아니다. 첫 번째 기능은 '코스팅 가이드 컨트롤(Coasting Guide Control)'로, 주행 중 언제 가속 페달에서 발을 떼고 관성 주행을 통해 연료 소비를 최적화하고 배터리를 충전하는 것이 가장 좋은 시점을 운전자에게 알려준다.

 

두 번째 기능은 '예측 에너지 컨트롤(Predictive Energy Control)'로, GPS를 사용하여 최적의 지점에서 배터리를 충전하는 방식으로 '코스팅 가이드 컨트롤'과 연동된다. 마지막으로, 하이브리드 라인은 유럽에서는 1.7 터보 디젤, 미국에서는 2.0 터보와 같은 엔진 옵션도 제공한다.

전반적으로 기아는 플래그십 모델인 옵티마에 새로운 기술, 기능, 미학을 계속해서 강화하고 있다. 그러나 기아 작업의 아름다움은 한 대의 차량에만 집중하지 않고 모든 차량 라인이 동일한 기술을 물려받도록 노력한다는 점이다. 친환경 소비자의 요구와 성능 지향적인 개인의 요구를 모두 충족시키기 위해 기아가 어떤 행보를 보일지 기대된다.

출처: [Motor.es]