제네시스 JW, 이런 모습일까?

제네시스 JW EV 전용 전기차 프로토타입의 스파이샷은 많이 공개됐지만, 일부 한국 매체가 제네시스 민트 콘셉트카 디자인 라인을 사용할 것이라고 보도했음에도 불구하고 실제 모습을 가늠하기는 아직 이르다. 오늘은 동료 매체인 Motorsjason이 제작한 렌더링 이미지를 공유한다. 어떻게 생각하는가?

지금까지 알려진 사실

위 사진에 보이는 차량은 JW E-GMP 최초 양산형 프로토타입이다. 프로토타입은 전면 그릴이 완전히 가려져 기존 크레스트 그릴을 유지할지, 아니면 새로운 해석을 선보일지 확인할 수 없지만, 적어도 제네시스의 '두 줄' 시그니처는 전후면에 적용된 것으로 보인다. 프로토타입 사양표에는 이 EV가 4WD임을 보여준다.

예상과 달리 제네시스 전용 EV는 생각보다 작으며, 기존 제네시스 GV 시리즈와 차별화된 전기차 고유의 디자인을 통해 테슬라 '모델 Y', 메르세데스-벤츠 'EQB', 아우디 'Q4 E-트론' 등 프리미엄 전기 SUV와 경쟁할 것으로 보인다. 제네시스는 JW EV를 통해 첨단 기술과 높은 수익성을 과시하려는 목표다.

제네시스가 JW EV를 프리미엄 전기차 시장 확대의 핵심 신차로 선택한 것은 이 시장의 잠재력 때문이다. 현재 프리미엄 전기 SUV 시장은 테슬라가 모델 X와 Y로 주도하고 있지만, 경쟁자는 많지 않다. 메르세데스, 아우디, 재규어만이 자체 전기 SUV 모델로 테슬라를 추격하고 있다. BMW와 포르쉐는 아직 전기 SUV를 개발 중이다.

내년에는 대형 세단 기반 G80 EV와 준중형 SUV 기반 GV70 EV(두 모델 모두 이미 스파이샷이 포착됐다) 등 일련의 파생 전기차와 함께 전용 JW 전기차를 출시해 전기차 라인업을 대폭 강화할 계획이다.

JW EV는 현대자동차그룹이 개발한 전용 전기차 플랫폼 'E-GMP'를 사용한다. 이 플랫폼은 내년에 등장할 현대차의 'NE EV'(45 콘셉트에서 영감을 받은 EV)와 기아의 'CV EV'('이매진 바이 기아' 콘셉트카 기반) 등에도 공유돼 원가 경쟁력을 높일 것이다.

E-GMP는 차체 하부를 평평하게 설계해 장거리 주행을 위한 고전압 배터리와 모터에 최적화됐다. 배터리 등 동력계 부품도 쉽게 교체할 수 있다. 차량 등급에 따라 배터리 용량이 가변적이며, 목표는 500km 이상이다.

사양표에는 JW 코드명과 4WD가 표시됐다.

또한 초고속 충전을 지원한다. 현재 구축 중인 초고속 충전소에서 고출력 충전기로 JW EV를 충전하면 20분 만에 80%까지 충전할 수 있다. 현대자동차그룹은 올해 안에 서울 등 주요 도시와 고속도로 휴게소 12곳에 350kW급 초고속 충전기를 설치할 계획이다.

내년 6월 양산에 돌입할 JW EV의 연간 생산 목표는 2만2000대로 설정됐다.