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Review: 2012 Hyundai i30 1.4 MPi 100 hp 5-door (Español)

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La primera generación del Hyundai i30 no sólo fue otro hatchback más para Hyundai Motor Company en Europa, fue mucho más. Originalmente lanzado en 2007, la primera generación del Hyundai i30 – primer vehículo del fabricante surcoreano en incluir el prefijo “i”, introduciendo la nueva nomenclatura y empezando una nueva era para Hyundai en Europa – ha recibido hasta dos facelift o restyling antes de la llegada de la nueva generación, presentada en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011.

El renovado compacto perteneciente al segmento C incluye ahora lo que Hyundai llama “Fluidic Sculpture Design”. El fabricante coreano espera que el nuevo i30 consiga el mismo éxito que su predecesor.  El nuevo lenguaje de diseño, compartido con el resto de la familia, es ofrecido por el momento en una única versión de 5 puertas, aunque mas adelante llegara la versión Crossover Wagon, que ya ha sido presentada en el reciente Salón de Ginebra.

El nuevo i30 esta disponible con dos motores gasolina  (1.4 MPi y 1.6 GDi con 100 y 140 CV) y tres mecánicas diésel CRDi (1.4 90 CV y dos 1.6 con 110 y 128 CV) todo ello combinado con una cambio manual de 6 velocidades (las versiones más potentes pueden incluir una caja de cambios automática, también con 6 velocidades).

Lanzado el 20 de Octubre de 2011 en Corea del Sur es el segundo modelo de Hyundai bajo el programa de diseño “Premium Youth Lab” que estreno el Veloster. Entre las especificaciones del i30 coreano,se incluyen dos motores, uno a gasolina (1.6 “Gamma” GDi) y otro diésel (1.6 VGT diésel de 128 CV). La segunda generación del i30 esta proyectada para hacer su debut en los Estados Unidos durante este verano, y recibirá el apodo de “Elantra GT”. Presentado junto a la versión coupe de la berlina Elantra en el Salón del Automóvil de Chicago 2012, incluirá la misma mecánica 1.8 MPi con 150 CV, que la versión sedan.

Hyundai es la primera en admitir que la “Nueva Generación i30” ha sido diseñada y creada con Europa en su mente, en el centro técnico que Hyundai posee en la localidad alemana de Rüsselsheim. En Europa, la oferta de Hyundai i30 se divide en entre cinco opciones mecánicas, dosmotores de gasolina (1.4 MPI y 1.6 GDi con 100 y 135 CV) y tres motores diesel CRDi(1,4 U-2 de la unidad de 90 CV y el 1.6 con 110 y 128 CV).

La opción “BlueDrive”  incluye el llamado Intelligent Stop&Go (ISG) sistema de arranque-parada y 15 pulgadas, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, resultando en una reducción de emisiones de CO2 hasta los 99g/km para el diesel de 110 CV (esta versión sólo está disponible en el Reino Unido actualmente). Aqui, las medidas del Hyundai i30 de 5 puertas: Distancia entre ejes de 104.3 pulgadas (2.650 mm), longitud 169,3 pulgadas (4.300mm), ancho de 70.1 pulgadas (1780 mm), altura de 57,9 pulgadas (1.470 mm). Peso en vacío: Gasolina – 1.306 kg (2,879 libras) de 1.344 kg (2.963 libras) – Diesel – 1.360 kg(2.998 libras) de 1.440 kg (3.174 libras) –

El refinamiento ha mejorado también, sobre todo con el motor diésel VGT 1.4 litros de 90 CV que probamos en el evento del i30, celebrada el mes pasado, es muy silencioso y el traqueteo de libre a bajas revoluciones. Al igual que el gasolina de 100caballos de fuerza la versión que hemos probado, un poco más tranquilo hasta 4.000 rpm. Hyundai utiliza el VW Golf como su punto de referencia para el i30, y se nota. El i30 es firme pero amortiguado muy bien – por lo que hace frente a los peores baches, incluso a bajas velocidades – y se siente integrado en las curvas, con el cuerpo ruedanbien controlada. La dirección es menos satisfactorio, es lo suficientemente preciso en general, pero hay una cantidad frustrante de juego alrededor de la recta. Yo no tengo la oportunidad de probar nuevo sistema FlexSteer disponible en mayores niveles de acabado permite al conductor seleccionar diferentes pesos de la dirección.

El i30 no hace mucho más mal. En marcha es confortable, el habitáculo es espacioso para los pasajeros de cualquier talla, el maletero es lo suficientemente grande como para llevar bolsas y maletas y el manejo es bueno – aunque no exactamente emocionante. Los controles principales están dispuestos en un diseño atractivo y fácil de usar que hace hincapié en el espacio del interior. La suspensión destaca por su capacidad para proporcionar la comodidad para los ocupantes del i30, mientras que el interior ofrece espacio suficiente para las cabezas (ya sea en las plazas delanteras o traseras), y el maletero es de un tamaño mas que decente (378 litros).

Los controles esenciales, incluyendo el audio y la calefacción/ventilación se colocan en la zona media para una mayor facilidad de uso. Esto también ha liberado una zona de espacio de almacenamiento por delante de la palanca de cambios, así que hay una cantidad decente de espacio portaobjetos. Los asientos, por su parte, están en buena posición, son cómodos y sujetas bien. La versión “Style” puede añadir un sistema de navegación con pantalla táctil de 7 pulgadas y una cámara trasera de ayuda al aparcamiento que aparece debajo del logo de “Hyundai” presente en el maletero.


En el interior, nos encontramos con plásticos blandos al tacto en la parte superior del salpicadero y de las puertas, las inserciones en negro brillante y aluminio pulido del salpicadero le otorgan un toque sobrio y de calidad, que mucha gente esperaría en un Golf. Y la calidad de rodadura no se queda atrás, el refinamiento ha subido unos cuantos peldaños respecto a su predecesor. Tuvimos la oportunidad de probar una unidad con el nuevo 1.4 CRDi 90 CV y pudimos comprobar que el motor apenas se escucha en el interior, salvo que subamos mucho las revoluciones (a partir de 4000rpm).

El nuevo volante tiene un tacto agradable (aunque en la versión que probamos no va tapizado en cuero). La instrumentación es precisa, clara y nos deja leer toda la información necesaria en cualquier circunstancia (va iluminada constantemente). El nuevo i30 esta disponible con Climatizador Dual, Retrovisores eléctricos con altavoces incluidos, mandos en el volante para el control del equipo de audio, bluetooth o control de velocidad (según versiones), conexión USB, AUX y para iPod con radio CD/MP3 o Control de Estabilidad.

Otros elementos disponibles son los faros de xenon, freno de mano automático, tapicería en cuero (estas opciones no están disponibles en España por el momento) airbag de rodilla para el conductor, faros con proyectores, luces diurnas con LED, encendido automático de luces, el sistema Flex Steer, Pantalla táctil de 7 pulgadas con sistema de navegación, reconocimiento de voz y cámara trasera de ayuda al aparcamiento. Para España, Hyundai ha estructurado la gama i30 en cinco acabados Base, City, Techno, Style y Style S (sólo disponible con el motor 1.6 CRDi 128 CV en combinación con el cambio automático).

– Base

  • ABS + EBD
  • ESP + TCS
  • Airbags frontales, laterales y de cortina
  • Anclajes ISOFIX
  • Luces diurnas por LEDs
  • Faros antiniebla
  • Dirección asistida
  • Aire acondicionado
  • Ordenador de viaje
  • Elevalunas eléctricos (2)
  • Cierre centralizado
  • Espejos eléctricos
  • Radio CD MP3
  • Guantera refrigerada
  • Espejo cortesía en parasol derecho
  • Apoyabrazos central delantero
  • Asiento posterior abatible por partes
  • Paragolpes pintados

– City

  • Espejos pintados
  • Alarma antirrobo
  • Cierre centralizado con mando
  • Entrada auxiliar de audio
  • Puerto USB
  • Kit fumador
  • Llave plegable con mando
  • Volante multifunción
  • Rueda de repuesto Space Saver

– Tecno

  • Asiento del conductor con reglaje lumbar y en altura
  • Climatizador automático
  • Bluetooth
  • Control de velocidad
  • Intermitentes laterales en espejos
  • Espejos térmicos
  • Elevalunas eléctricos posteriores
  • Cristales sobretintados
  • Volante forrado en piel
  • Luces de lectura
  • Porta-gafas
  • Volante regulable en profundidad
  • Control automático anti-vaho
  • Flex-steering (dirección con tres modos)
  • Luces de giro estáticas

– Style

  • Llantas de aleación de 16 pulgadas (15 pulgadas en GDI)
  • Apoyabrazos central posterior
  • Tapizado mixto tela/cuero
  • Retrovisores abatibles con mando
  • Red de maletero
  • Elevalunas delanteros y traseros “One Touch”

– Style S

  • Llantas de aleación de 17 pulgadas
  • Asientos delanteros calefactables
  • Sensor de aparcamiento posterior
  • Sistema de navegación (versión SAT)
  • Pantalla táctil (versión SAT)
  • Control por voz
  • Cámara de visión posterior
  • Airbag de rodillas para el conductor

Lista de precios (no incluyen los 2000€ de descuento que existe actualmente). Las versiones con el apelativo “Sky” incluyen Techo solar panorámico.

  • 1.4i 16v 100 CV GL Base 15.590 €
  • 1.4i 16v 100 CV GL City 16.490 €
  • 1.4i 16v 100 CV GLS Tecno 18.290 €
  • 1.4i 16v 100 CV GLS Tecno Sky 19.040 €
  • 1.6 GDI 135 CV GLS Tecno BlueDrive 19.190 €
  • 1.6 GDI 135 CV GLS Tecno BlueDrive Sky 19.940 €
  • 1.6 GDI 135 CV GLS Style BlueDrive 19.990 €
  • 1.6 GDI 135 CV GLS Style BlueDrive Sky 20.740 €
  • 1.4 CRDI 90 CV GL City 17.990 €
  • 1.4 CRDI 90 CV GLS Tecno 19.390 €
  • 1.4 CRDI 90 CV GLS Tecno Sky 20.140 €
  • 1.6 CRDI 110 CV GL City 18.890 €
  • 1.6 CRDI 110 CV GLS Tecno 20.290 €
  • 1.6 CRDI 110 CV GLS Tecno Sky 21.440 €
  • 1.6 CRDI 110 CV GLS Tecno Aut. 22.390 €
  • 1.6 CRDI 110 CV GLS Tecno Aut. Sky 23.140 €
  • 1.6 CRDI 128 CV GLS Style 21.890 €
  • 1.6 CRDI 128 CV GLS Style Sky 22.640 €
  • 1.6 CRDI 128 CV GLS Style Aut. 23.990 €
  • 1.6 CRDI 128 CV GLS Style Aut. Sky 24.740 €
  • 1.6 CRDI 128 CV GLS Style S 24.490 €
  • 1.6 CRDI 128 CV GLS Style S Sky 25.240 €
  • 1.6 CRDI 128 CV GLS Style S Aut. 25.590 €
  • 1.6 CRDI 128 CV GLS Style S Aut. Sky 26.340 €

Galería Fotográfica:

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Especificaciones:

  • Combustible : Gasolina.
  • Tracción : Delantera.
  • Desplazamiento : 1397 cm3.
  • Diámetro x Carrera : 77 x 75 mm.
  • Tipo : 16 Válvulas.
  • Potencia máxima : 100 hp (74 kW) @ 4200 rpm
  • Torque : 137 Nm.
  • Caja de cambios : 6 velocidades manual
  • Distancia entre ejes : 2,650 mm.
  • Longitud : 4,300 mm.
  • Anchura : 1,780 mm.
  • Altura : 1,470 mm.
  • Frenos delanteros : Discos Ventilados (300 mm).
  • Frenos traseros : Discos (284 mm).
  • Ruedas delanteras : 195/65 R15.
  • Ruedas traseras : 195/65 R15.
  • Peso : 1306 kg.
  • Suspensión delantera : Tipo McPherson. Resorte Helicoidal.
  • Suspensión trasera : Paralelogramo deformable. Resorte Helicoidal.
  • Velocidad máxima : 182 km/h (113 Mph).
  • 0/100 km/h (0/62 mph) : 12.8 s.
  • Consumo: 7.9L / 6L / 4.9L (39 mpg).
  • Tanque de combustible : 50 L.
  • Maletero : 378 L.
  • Emisiones CO2 : 139 g/Km.

Muchas gracias a Autofima Hyundai, Alenda Golf y Coki Fotografía .

Jose Antonio López

Passionated about Korean cars from Kia & Hyundai. Photographer. I love being in nature, hiking. Tech lover.

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