La troisième génération d'Optima a été un véritable succès pour Kia depuis son lancement en 2010 au New York AutoShow. Grâce à un design époustouflant, l'Optima a surpris tout le monde et a amélioré l'image de la marque Kia dans le monde entier.
En 2013, au New York AutoShow, l'équipe de design de Kia a amélioré l'avant et l'arrière du véhicule ainsi que la calandre signature “Tiger-Nose”, et a inclus des feux à LED “ice-cube” comme sur la pro_cee’d GT. La K5 (aussi appelée Optima sur les marchés étrangers) a été dessinée par Peter Schreyer.
Pour faire face à la Hyundai Sonata récemment lancée et à son succès (les commandes de la Sonata LF dépassent actuellement 22 000 unités), Kia a reprogrammé le lancement de la deuxième génération de la K5 et la présentera au cours du premier semestre 2015, selon un membre de la direction. La nouvelle Sonata LF attire l'attention du marché et Kia veut mettre fin à ce succès sur le marché intérieur.
La nouvelle K5 aura essentiellement la même ADN mais apportera quelque chose de nouveau. Kia fait de son mieux dans le développement de la deuxième génération de la “K5”. La première année, la K5 s'est vendue à 87 982 unités en Corée du Sud. La deuxième année, Kia a vendu 228 000 unités localement et à l'étranger, et en 2012, Kia a augmenté la capacité de production de son usine de Géorgie et a vendu 341 059 unités.
Commentaires
2 commentairesI'm not a fan of what Schryer is doing. I feel as though he has preference for KIA over Hyundai. Hyundai designs seem to be holding back not only in design but in terms of interior trim fit and finish etc. Meanwhile KIA has become more dynamic and has sustained their aggressive design language. What gives?
I don't think schryer is part of the hyundai design team at all. He might be consulted for his opinion, but I think hyundais design team is a totally different entity