Essai : Hyundai Kona N – La polyvalente

Dans cet essai, je compare la Kona N avec toutes les autres Hyundai N, que vous connaissez déjà bien, pour vous donner une idée de ce que cette voiture spéciale a dans le ventre…

Comme vous le savez, il existe plusieurs Hyundai N sur le marché, et Hyundai ne se lasse pas de nous offrir toujours plus d'options pour chaque situation imaginable. Si vous cherchez une petite citadine, la i20 N, reine des virages, est faite pour vous ; si vous voulez la version « badass », optez pour l'Elantra N (ce choix dépend des premiers « essais ») ; et pour le compromis idéal, regardez du côté de la i30 N ou de la Veloster N… Jusqu'à maintenant !

Le compromis idéal a nettement basculé vers la Kona N avec sa sortie.
Il n'y a que deux raisons de ne pas choisir la Kona N comme meilleure voiture polyvalente/quotidienne :

1. vous n'aimez pas les SUV.
2. vous adorez le design hatchback/fastback/3 portes.

La suspension

Parlons d'abord de la suspension, car à notre humble avis, c'est là que la Kona N commence vraiment à briller. Avez-vous déjà conduit une Kona standard ? C'est un SUV, très confortable, et cela se retrouve à 100 % sur la Kona N… En mode Eco/Normal, cette voiture se conduit comme une Kona/SUV normale ! Position d'assise agréable, accès facile et beaucoup de confort : elle absorbe les routes cahoteuses comme un chef et on n'a pas l'impression d'être dans une version sportive. La suspension n'est pas trop ferme et j'ai même pu boire de l'eau pendant qu'un ami conduisait sur des nids-de-poule/dos-d'âne.

Nous avons également été surpris de la facilité avec laquelle cette voiture prend les virages. Pour un virage à 90°, il n'est pas nécessaire de braquer beaucoup car la direction est très directe.

Le moteur

Vous connaissez probablement le moteur de la i30 N/Veloster N, mais la Kona N présente quelques petites différences.
Pas en termes de puissance ou de régime, mais de sonorité.
La i30 N, par exemple, a en mode ECO et en mode N une note d'échappement « plus belle et plus grave ». En mode N, la Kona N est un peu plus réservée. Mais le turbo lui-même est bien plus audible. Lorsque vous roulez dans une forêt et accélérez, vous entendez clairement la différence quand le turbo monte en régime et commence à aspirer l'air. Si vous appuyez sur le bouton rouge du volant (bouton NGS), le bruit du turbo devient encore un peu plus agressif et le déploiement de puissance est légèrement meilleur.

En mode normal, on n'entend presque aucun bruit d'échappement et la voiture est très silencieuse, ce qui permet de rouler sur autoroute sans inconvénient. L'écart entre le mode « retenu » et le mode « attaque » est vraiment incroyable sur cette voiture. Vous vous souvenez de Double-Face dans Batman ? Cette voiture est Double-Face, mais les deux côtés sont « beaux » et ont du sens.

La carrosserie

La Kona N présente de nombreuses petites différences par rapport à la Kona standard. Les plus évidentes sont le diffuseur arrière avec de gros embouts d'échappement et l'aileron de toit avec le troisième feu stop intégré. À l'avant, on trouve une calandre plus grande et noire, nécessaire pour garder tout au frais sous le capot.

Les feux secondaires avant et arrière ont désormais un insert noir et sont légèrement différents de ceux de la Kona standard. Elle est équipée de pneus 235/19 et de jantes de 19 pouces au design très sportif, qui laissent suffisamment d'espace aux freins plus gros pour travailler même sur circuit. Notre voiture était de couleur Sonic Blue, un peu plus subtile que le Performance Blue de la i30 N.

Avec cette couleur (et probablement avec les autres aussi) et les jolies bandes rouges, cette voiture a l'air très costaude quand on se tient à côté. Nous aimons beaucoup le design et le trouvons parfaitement adapté à la Kona N.

L'intérieur

Vous avez conduit une i30 N ? Parfait, vous retrouverez immédiatement tout ce dont vous avez besoin dans cette voiture. Contrairement à la i20 N avec ses doubles boutons personnalisés, la Kona N conserve le schéma classique : bouton gauche = mode de conduite, bouton droit = N + Custom. La seule petite différence est le bouton NGS (la i20 N a le Rev-matching) et votre bouton Custom droit. Comme nous l'avons expliqué un peu plus tôt, le NGS place la Kona N dans une sorte de surrégime pendant 20 secondes (30 secondes de refroidissement). Le moteur ne produit pas plus de chevaux à ce moment-là, mais le déploiement de puissance est légèrement plus agressif.
En plus du nouveau bouton, nous avons également apprécié les nouvelles buses d'aération, rondes et bien finies. Parfaites pour la polyvalente, car on peut mieux diriger le flux d'air.

Outre le combiné numérique, aussi bon que celui de la i20 N, la Kona N est dotée d'un affichage tête haute qui affiche les données de performance, une nouveauté agréable par rapport aux autres N. L'espace est identique à celui de la Kona standard, ce qui signifie que même moi (~190 cm) peux m'asseoir à l'arrière sans problème.

Mot de la fin

Quelle belle surprise… Quand nous avons démarré la Kona N pour la première fois, je m'attendais à une i30 N un peu plus haute. Mais nous avions tort… Cette voiture ne prend pas les virages comme la i20 N, et n'a pas le son incroyablement fort des premières i30 N, mais ce n'est pas grave car elle n'en a pas besoin. C'est le genre de voiture avec laquelle vous pouvez emmener votre grand-mère faire les courses et, plus tard dans la journée, rouler sur circuit. Votre grand-mère ne pensera pas que c'est une voiture sportive, et les gars sur circuit ne croiront pas que votre grand-mère n'a pas perdu son dentier en roulant 🙂

Le moteur est excellent, puissant avec un son agréable, l'échappement peut être silencieux ou bruyant, la suspension est géniale pour toutes les situations imaginables, et en fin de compte, la plage entre éco, normal et sport peut être configurée comme vous le souhaitez en mode custom.

Cette voiture est le conducteur quotidien parfait (si vous aimez les SUV) et cela mérite vraiment d'être salué !

Remerciements particuliers à CHRISTOPH GOECKEL PHOTOGRAPHER pour certaines des belles photos !