기아의 전기차 계획을 알아보다

에밀리오 에레라(Emilio Herrera) 기아 유럽 최고운영책임자(COO)는 취임 15개월 만에 유럽 시장 전체 판매가 지속적으로 감소하는 가운데서도 기아의 성장 궤도를 유지하고 있다. 업계 협회 데이터에 따르면 기아의 유럽 등록 대수는 상반기 1.6% 증가한 268,305대를 기록했으며, 이는 시장이 3.1% 감소한 것과 대조적이다.

이러한 속도를 유지하는 것은 더욱 어려워질 전망이다. 많은 고객들이 하이브리드나 순수 전기차로 전환을 주저하는 상황에서 기아가 라인업을 전동화하고 있기 때문이다. 에레라는 Automotive News Europe의 안드레아 말란(Andrea Malan) 기자와의 인터뷰에서 자신의 전략을 공유했다.

시드(Ceed) 라인업의 전동화 일정을 알려주실 수 있나요?

XCeed(쿠페 스타일 크로스오버)와 Ceed 스테이션 왜건의 플러그인 하이브리드 생산은 11월 말 슬로바키아 질리나(Zilina) 공장에서 시작됩니다. 두 모델 모두 2020년 1월 시장에 출시됩니다. 또한 11월에는 Ceed 해치백의 마일드 하이브리드 버전이 시작됩니다. 점차적으로 각 Ceed 변형은 어떤 형태로든 전동화를 적용받게 됩니다. 순수 전기 버전도 고려 중입니다.

전동화 캠페인의 일환으로 어떤 다른 차량이 출시되나요?

내년에는 새로운 쏘렌토가 현재의 디젤 엔진과 함께 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 버전을 제공할 예정입니다. 올해 제네바 모터쇼에서 공개한 '이매진 바이 기아(Imagine by Kia)' 콘셉트는 2021년 출시할 BEV(배터리 전기차)의 기반이 될 것입니다.

2021년에 전면 시행되는 더 엄격한 EU CO2 배출 규정을 준수하려면 이 모든 전동화 차량이 필요한가요?

이 차량들은 매우 중요할 것입니다. BEV와 플러그인 하이브리드 없이는 목표를 달성하는 것이 거의 불가능할 것입니다. 유럽에서 전체 판매를 늘리거나 최소한 물량을 유지하려면 가능한 한 많은 EV를 유럽에 확보해야 합니다. 그렇지 않으면 다른 브랜드처럼 물량을 줄여야 할 텐데, 그것은 원하지 않는 일입니다. 또한 벌금을 내고 싶지도 않습니다. 불행히도 SUV 판매 증가와 디젤 판매 감소로 인해 우리의 과제는 매일 더 복잡해지고 있습니다.

모든 Ceed 변형이 플러그인 하이브리드와 마일드 하이브리드 버전을 제공하나요?

아닙니다. 현재로서는 XCeed와 Ceed 왜건만 플러그인 하이브리드를 적용받습니다. Ceed 해치백은 마일드 하이브리드를 적용받으며, 이후 전체 라인업으로 확대할 가능성이 있습니다.

마일드 하이브리드를 전체 라인업으로 확대하려면 어떤 조건이 필요할까요?

CO2 배출량을 더 낮춰야 한다고 판단되면 전체 라인업에 도입할 수도 있습니다. 질리나 공장에는 어느 정도 유연성이 있습니다. 즉시 도입하지 않는 이유는 비용 때문입니다. 마일드 하이브리드를 추가하는 것만으로도 차량 최종 가격에 영향을 미칩니다. 우리는 차량에 많은 기술을 적용하고 있습니다.

마일드 하이브리드가 다른 모델에도 제공되나요?

내년은 아니지만, 모델을 변경하는 대로 마일드 하이브리드와 다른 형태의 전동화를 도입할 것입니다.

마일드 하이브리드에 대한 기본적인 질문은: 약간의 CO2 감소가 추가 비용을 감수할 만한 가치가 있느냐는 것입니다.

목표가 너무 엄격해서 아주 작은 부분도 중요합니다. 마일드 하이브리드가 도움이 될 것이고, 사용하는 타이어 종류도 도움이 됩니다. 내년(CO2 규제가 시행되기 시작하는 해)에 목표를 놓치지 않기 위한 비상 계획도 마련해 두고 있습니다. 한국 본사도 목표를 놓치는 것을 원하지 않습니다. 한국 문화에서는 그것이 큰 실패로 간주되기 때문입니다.