제네시스 GV70, 럭비 스티어링 & 로터리 기어 셀렉터 적용 포착

오늘은 국내에서 포착된 제네시스 GV70 스포트의 최신 사진을 공개한다. GV70(프로젝트명 JK1) 프로토타입의 실내를 살펴보면, GV80과 동일한 럭비 스티어링 휠과 GV80 및 G80 모델과 같은 로터리 기어 셀렉터가 적용된 것을 확인할 수 있다.

지금까지 알려진 내용

최근 포착된 GV70의 스파이샷을 자세히 살펴보면 한 가지 특징이 더 있다. 범퍼에 오각형 머플러가 수직으로 배치되지 않은 점이다. 머플러 대신 블랙 하이그로시 메쉬만 보인다. 최근 출시된 GV80 및 G80 디젤 모델을 보면, 외부로 노출된 머플러 대신 이른바 '수전 머플러'를 적용한 것이 특징이다.

따라서 이 스파이샷 모델은 주력 디젤 모델로 볼 수 있다. 하지만 위 이미지는 GV70 스포트에 해당하는데, 디자인이 다르고 더 크며 특별한 휠이 적용됐다. 대형 GV80이 메르세데스 GLE, BMW X5, 아우디 Q7을 겨냥하는 반면, 소형 GV70은 아우디 Q5, BMW X3, 메르세데스 GLC를 타깃으로 한다.

다른 디자인 요소를 살펴보면, 테일램프 디자인은 GV80 및 G80과 유사하며, 보조 제동등이 테일게이트 상단에 위치한 것을 확인할 수 있다. 또한 리플렉터와 방향지시등이 범퍼에 적용된 것을 볼 수 있다. GV80과 G80의 경우 방향지시등이 테일램프에 포함된 것과는 다르다. 즉, 제네시스 패밀리 룩이 적용됐지만 GV80과는 약간 다른 모습을 보여줄 것으로 예상된다.

GV70에 적용된 엔진 라인업은 G80과 동일한 2.5 가솔린 터보, 3.5 가솔린 터보, 2.2 디젤로 확인됐다. 동일한 엔진이므로 제원도 공유한다. 2.5 가솔린 터보는 최고출력 304마력, 최대토크 43.0kg.m, 2.2 디젤은 최고출력 210마력, 최대토크 45.0kg.m, 3.5 가솔린 터보는 최고출력 380마력, 최대토크 54.0kg.m(GV70 스포트에만 적용될 가능성 있음)이다. 차체 크기가 작기 때문에 GV80보다 더 다이내믹한 성능을 보여줄 것으로 기대된다.

변속기 데이터는 없지만, 제네시스를 포함한 현대차의 많은 모델이 8단 자동변속기를 사용하므로 GV70에도 8단 자동변속기가 탑재될 가능성이 높다. 디젤 모델에는 반능동형 엔진 마운트가 적용된다. 정차 시 아이들 NVH 성능을 개선해 운전자에게 전달되는 엔진 진동을 줄여준다. 구동 방식은 후륜 기반이며, AWD를 옵션으로 선택할 수 있다.

다음으로 외관 제원을 살펴보자. 보닛과 테일게이트는 알루미늄으로 제작돼 차체 중량을 줄였다. 앞서 언급했듯이 머플러는 가솔린 모델에만 듀얼로 제공된다. 연료 탱크는 66리터, 배터리는 AGM 80Ah 용량이 장착된다. 휠은 18인치, 19인치, 21인치 세 가지 크기로 제공되며, 19인치와 21인치는 두 가지 디자인으로 제공된다. 타이어는 브리지스톤이 기본, 디젤은 미쉐린이 옵션, 3.5 가솔린 터보는 기본 장착된다.

외관 및 내장 옵션을 살펴보자. 중앙 디스플레이는 GV80 및 G80과 동일한 14.5인치를 기본으로 한다. 또한 필기 인식이 가능한 제네시스 통합 컨트롤러도 제공될 것으로 예상되며, 증강현실 내비게이션 적용 여부는 알려지지 않았다.

계기판은 8인치 클러스터가 기본, 12.3인치 3D 클러스터가 옵션으로 제공된다. 기타 옵션으로는 스마트 크루즈 컨트롤, 스마트 하이빔, 서라운드 뷰, 헤드업 디스플레이, 리어 모니터, HDA2, 렉시콘 사운드 시스템 등이 있다. GV80과의 차별화를 위해 일부 사양은 옵션에서 제외된다.

현대차의 생산 계획에 따르면 GV70은 10월부터 생산에 들어가는 것으로 알려졌다. 따라서 빠르면 10월, 늦어도 11월에는 출시될 가능성이 높다. 다만 코로나19 상황의 불확실성으로 인해 출시 일정이 지연될 가능성도 있다. 국내 출시 이후 유럽, 중동, 호주, 캐나다, 미국, 러시아로 수출될 예정이다.

제네시스는 GV70 SUV의 전기차 버전도 출시할 예정이며, 이는 이후에 출시될 예정이다. 또한 새로운 E-GMP 플랫폼 기반의 제네시스 JW 전용 EV가 별도로 개발돼 현대 45, 기아 CV의 형제차가 될 예정이다.