현대 싼타페 페이스리프트 스파이샷, 새 램프 공개

새롭게 공개된 Jalopnik의 스파이샷에서 위장막이 한층 더 벗겨지면서, 주행 중인 현대 싼타페 부분 변경 모델을 가림 없이 볼 수 있게 됐다. 위장 수준이 크게 줄어든 이번 사진들은 차량 전·후면의 핵심 디자인 조정을 그대로 드러내며, 재설계된 전·후면 램프 시그니처를 완전히 보여준다. 선명한 실제 도로 사진이라는 점에서, 앞서 우리가 독점 렌더링으로 분석했던 내용이 사실로 확인된 셈이다. 논란이 됐던 낮은 위치의 리어 클러스터와 전면 'H' 모티프에서 벗어나, 위치를 다시 잡은 일체형 조명 구성으로 나아간다는 점이다.

유출 이미지에서 확인된 변화

조수석 쪽 전면부를 근접 촬영한 이번 사진에서는 부분 변경과 함께 적용되는 핵심 변화들이 확인된다.

분리형 수직 DRL 시그니처: 외곽을 따라 전용 수직 채널 안에 세로로 적층된 선명한 주간주행등(DRL)이 자리한다. 새로운 조명 시그니처가 최신 팰리세이드와 투싼의 디자인 언어에서 영감을 받았음을 보여주는 대목이다.
가로형 헤드램프 프로젝터: 수직 DRL 옆에는 현대적인 LED 프로젝터 램프를 담은 작고 가로로 긴 직사각형 클러스터가 크리스털처럼 맑은 렌즈 뒤에 배치되고, 그 위를 차체 색상의 포인트 바가 덮는다.
파라메트릭 가로형 그릴 루버: 상단 그릴은 현재의 오픈 메시 패턴에서 크롬을 강조한 층형 가로 루버로 바뀌어, 더 넓고 고급스러운 존재감을 완성한다.
날렵해진 프런트 범퍼와 센서 통합: 헤드램프 아래 범퍼는 하이글로시 블랙과 새틴 트림으로 정교한 기하학적 면 처리를 구현했으며, 깔끔하게 경사진 단차에 초음파 주차 센서가 통합된다.

렌더링이 사실로 확인되다: 호불호 갈리던 전면부와 작별

5세대 싼타페가 레트로 퓨처리즘의 각진 실루엣으로 데뷔했을 당시, 전·후면 램프 클러스터에 적용된 'H' 모티프는 뜨거운 논쟁을 불러일으켰다.

올해 초 NYMammoth와 Gotcha Cars 같은 디지털 아티스트들이 제작한 렌더링은 현대차가 이 디자인을 정돈할 것이라고 예측했다. 이번 독점 사진은 그 예측이 틀리지 않았음을 명백히 입증한다. 현대차는 각진 전면부를 다듬고, 현대적인 수직 라이트 바와 세련된 그릴 배치를 조합했다. 테일램프를 수직으로 재배치하고 풀위드 브레이크 라이트 바를 더한 후면부 스파이샷까지 감안하면, 이번 부분 변경은 한층 일관성 있고 고급스러운 디자인으로 완성된다.

파워트레인·변속기 업그레이드: 8AT와 EREV 예고

2027 싼타페 부분 변경은 겉모습만의 변화가 아니다. 기계적 구성과 전동화 측면에서도 주목할 만한 업데이트가 예정돼 있다.

토크컨버터 8단 자동변속기: 현재 2.5리터 터보 모델의 8단 듀얼클러치변속기(DCT)가 저속에서 보이는 거동을 두고 나온 소비자 지적을 반영해, 현대차는 일상 주행성이 더 매끄러운 전통적인 8단 토크컨버터 자동변속기로 교체할 예정이다.
검증된 1.6T 하이브리드: 인기를 끌고 있는 1.6리터 터보 하이브리드 파워트레인은 6단 자동변속기와 조합된 채 소프트웨어와 효율 재보정을 거쳐 이어진다.
출시 예정인 EREV 모델: 최근 'MX5a EREV' 시험차 목격 사례로 확인된 것처럼, 현대차는 합산 주행거리 900km 이상을 확보한 주행거리 연장형 전기차(EREV) 버전도 준비하고 있다. 충전 불안 없이 높은 효율을 노린다.