기아자동차 미국법인, B.R.A.K.E.S.와 무료 방어 운전 교육 실시 (5월 16~17일)

샌프란시스코의 도로가 더 안전해진다. 기아자동차 미국법인(KMA)과 B.R.A.K.E.S.(Be Responsible And Keep Everyone Safe) 청소년 예방 운전 학교가 5월 16~17일 베이 에어리어에서 501(c)(3) 자선단체의 무료 고급 운전자 훈련을 실시한다. 캘리포니아주 알라메다에 있는 옛 알라메다 포인트 해군 기지에서 진행되는 생명을 구하는 교육의 등록은 PutOnTheBrakes.org/Schedule에서 지금 가능하다.

샌프란시스코 지역의 약 150명의 청소년이 숙련된 전문 강사로부터 실습 위주의 방어 운전 교육을 받게 된다. 이는 전국적으로 B.R.A.K.E.S.의 집중적인 반일 훈련 과정을 수료한 15,000명 이상의 청소년에 합류하는 것이다. 교육 내용에는 주의 산만 운전 연습, 잠김 방지 제동 시스템(ABS)을 이용한 긴급 제동, 회피 기동 및 미끄럼 방지 연습이 포함된다. 기아는 B.R.A.K.E.S. 청소년 예방 운전 학교의 공식 차량 및 프레젠팅 스폰서로서 훈련 중 학생과 학부모가 운전할 32대의 신차를 제공한다.

“기아는 B.R.A.K.E.S.와 협력하여 청소년과 학부모에게 책임 있는 운전 습관을 개발하고 강화하는 데 필요한 도구를 제공함으로써 긍정적인 변화의 촉매제가 되고자 한다”고 KMA 마케팅 커뮤니케이션 부사장 Tim Chaney는 말했다. “우리는 예방 가능한 자동차 사고를 없애 우리가 살고 있는 지역사회의 도로를 더 안전하게 만드는 데 전념하고 있다.”

미국 전역에서 낮 시간대에 약 66만 명의 운전자가 운전 중 휴대전화를 사용하거나 전자기기를 조작하고 있으며, 이 수치는 2010년 이후로 꾸준히 유지되고 있다. 20세 미만 운전자는 주의 산만 운전과 관련된 치명적 사고의 비율이 가장 높다. 사고는 또한 전 세계적으로 청소년 사망의 주요 원인으로 남아 있다.

“B.R.A.K.E.S.는 청소년이 도로에서 더 안전한 결정을 내리고 필연적으로 직면하게 될 위험한 상황에 대비하도록 돕는 데 전념하고 있다”고 전미 핫로드 협회(NHRA) 탑 퓨얼 드래그 레이서이자 B.R.A.K.E.S. 설립자인 Doug Herbert는 말했다. “기아의 B.R.A.K.E.S. 지원은 우리의 훈련 노력을 확대하고 샌프란시스코를 포함한 새로운 도시의 청소년에게 다가갈 수 있게 해주었다. 함께 협력하여 우리는 청소년이 도로에서 안전을 유지하는 데 필요한 도구를 제공함으로써 자동차 사고로 인한 청소년 사망자 수를 줄이는 것을 목표로 한다.”

B.R.A.K.E.S.는 미국 10개 주에서 15,000명 이상의 학생에게 무료 안전 운전 교육을 제공해 왔다. 각 학교는 개인별 관심을 보장하기 위해 낮은 3:1의 학생 대 강사 비율로 약 4시간의 실습 훈련을 제공하며, 학부모는 청소년과 함께 과정에 참여하여 세션 후 적절한 운전 기술이 강화되도록 한다. 운전 규칙을 정하고 활동을 모니터링하는 부모를 둔 청소년은 사고를 당할 확률이 절반, 음주 운전 확률이 71% 낮고, 운전 중 휴대전화 사용 확률이 30% 낮으며, 과속 경향이 낮다.

B.R.A.K.E.S. 훈련 커리큘럼은 다음을 포함한다:

– 사고 회피/슬라롬: 두 부분으로 구성된 이 과정은 동물이나 물체가 차량 앞으로 뛰어드는 상황을 시뮬레이션한다. 학생들은 차량 통제력을 잃지 않고 신속한 회피 차선 변경을 위해 순간적인 반응을 해야 한다. 학생들은 무게 이동, 핸드 포지셔닝 및 시선 스캔에 집중하면서 콘 사이를 주행해야 한다.

– 주의 산만 운전: 2009년에는 주의 산만 운전자가 관련된 사고로 5,400명 이상이 사망하고 약 448,000명이 부상당한 것으로 추정된다. 이 과정은 운전 중 휴대전화, 문자 메시지 및 기타 방해 요소가 초래할 수 있는 위험을 보여준다.

– 바퀴 이탈/노면 복귀: 바퀴 이탈 복귀 과정은 하나 이상의 바퀴가 도로 표면을 벗어나 갓길로 빠졌을 때 효과적으로 복귀하여 차량 통제력을 되찾고 안전하게 도로로 돌아오는 방법을 가르친다.

– 긴급 정지: 청소년은 안전한 추종 거리를 판단하는 데 필요한 경험이 부족한 경우가 많다. 긴급 정지 과정은 통제력을 유지하면서 가능한 최단 거리에서 차량을 정지시키는 적절한 제동 기술을 교육한다. 학생들은 ABS의 맥동하는 브레이크 페달 효과와 ABS 작동 시 차량을 제어하는 방법을 직접 경험한다.

– 차량 제어 및 복귀: 젖은 미끄럼 패드가 젖은 도로 조건을 시뮬레이션한다. 학생들은 오버스티어(후륜) 및 언더스티어(전륜) 미끄럼에서 복귀하는 방법을 배운다.

– 기타 학습 경험은 학교에 따라 다르지만 대형 트럭 운전석에서의 시야 확보, 안전 구역 및 사각지대에 대한 논의, 경찰 및 소방 구조 기관의 시범 등이 포함될 수 있다.

* Sorento 및 Optima GDI(EX, SX 및 Limited 및 일부 LX 트림만 해당)는 미국 및 글로벌 부품을 사용하여 미국에서 조립된다.

1 http://apps.who.int/iris/bitstream/10665/162176/1/WHO_NMH_NVI_15.3_eng.pdf?ua=1&ua=1

2 http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811719.pdf

3 http://www.distraction.gov/stats-research-laws/facts-and-statistics.htm

4 http://www.ghsa.org/html/media/pressreleases/2013/20131017ntdsw.html

5 http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811379.pdf

** 2015 K900 V8은 일부 트림 및 일부 시장에서 제한적으로 출시된다.

*** 2015 Soul EV는 일부 시장에서 제한적으로 출시된다.