시승기: 현대 투싼 1.6 T-GDi 177마력 유럽 사양

약간 더 커지고, 최신 기술이 적용되었으며, 더 공격적인 디자인과 새로운 이름. 이러한 요소를 바탕으로 올 뉴 현대 투싼(유럽에서는 이전 모델이 'ix35'로 불렸다)은 전작의 성공을 따라잡고자 하며, 우리는 그것이 성공할 것이라고 확신한다!

이번 시승에서 우리는 신형 투싼을 직접 운전하며 SUV 시장에 선보이는 모든 새로운 요소를 면밀히 살펴보았다. 이번 시승에서는 1.6리터 T-GDi 엔진에 대해 이야기하고자 한다. 이 엔진은 이전 모델 대비 가장 큰 변화이기 때문이다.

걱정하지 마라. 신형 현대 투싼의 가격이 다소 올랐지만, 가장 낮은 트림에서도 거의 모든 것을 갖춘 완전한 차량이다!

현대 투싼의 외관은 훌륭하고 매우 독특하다. 주변에 많은 차량이 있더라도 투싼은 사람들의 시선을 사로잡는다. 이는 특히 새로운 전면 그릴 덕분인데, 사람들은 피터 슈라이어의 손길이 닿은 매우 큰 '턱'을 좋아한다.

길어지고 넓어진 투싼은 모든 탑승자에게 훨씬 더 많은 공간을 제공한다. 키 190cm(6.2피트)인 나도 앞좌석과 뒷좌석 모두 충분한 공간을 느꼈다. 이와 더 큰 트렁크는 투싼이 동급 최고의 실내 공간을 제공하게 해준다.

실내는 외관에 비해 약간의 (좋은) 변화가 있었다. 매우 직관적이며 (이전 ix35 운전자로서) 설정을 찾거나 시트 냉방을 켜는 데 어려움이 없었다.

개인 취향에 맞게 모든 것을 조정한 후, 우리는 1.6리터 T-GDi 엔진으로 시승을 시작했고, 엔진과 차량 모두 얼마나 조용한지 즉시 놀랐다.

몇 미터를 주행한 후, 우리는 왜 이 엔진이 시승 전에 그렇게 추천을 받았는지 깨달았다. 정말 강력한 엔진이며, 낮은 rpm에서도 매우 훌륭하고 빠르게 작동한다.

우리가 시승한 차량에는 새로운 DCT 시스템이 적용되어 있어 매우 스포티한 느낌을 준다. 가속할 때나 브레이크를 밟을 때 변속 충격이 전혀 느껴지지 않으며, 모든 것이 부드럽고 거의 소음이 없다.

새로운 엔진 외에도 새로운 서스펜션은 칭찬받을 만하다. 큰 SUV에 앉아 있다는 느낌이 전혀 들지 않았다. 차량 전체가 더 많은 코너를 찾도록 설계된 소형차처럼 움직인다. 그럼에도 불구하고 승차감은 편안하며, 과속 방지턱이나 상태가 좋지 않은 도로를 지날 때도 튀지 않았다.

이는 완전히 새로운 수준의 서스펜션과 조향 시스템 덕분이다. 신형 현대 투싼은 상단에 추가 리바운드 스프링이 있는 완전히 새로운 댐퍼 시스템을 갖추고 있다. 이 시스템과 새로운 평행축 조향(조향 시스템이 액슬에 통합됨) 덕분에 투싼은 우리가 운전해본 SUV 중 최고의 핸들링을 자랑한다.

이제 '사각지대 감지' 외에도 새로운 운전자 보조 시스템을 사용할 수 있다. '후측방 경고'와 함께 '교통 표지판 인식'의 유용성에 매우 놀랐으며, '보행자 감지 기능이 포함된 자동 긴급 제동'도 인상적이었다. 자동 긴급 제동은 약 180km/h까지 완벽하게 작동한다!

사각지대 감지* 및 후측방 경고**와 차선 변경 보조*

이 레이더 기반 시스템은 차량이 운전자의 사각지대에 있을 때 감지하여 청각 및 시각 경고를 제공한다. 후진 기어를 선택하면 후측방 경고가 측면에서 접근하는 차량을 식별하고 경고한다. 차선 변경 보조는 인접 차선에서 접근하는 차량의 속도를 측정하여 차선 변경이 안전한지 판단하고, 안전하지 않을 경우 청각 및 시각 경고를 제공한다.

이번 시승에서는 자동 제동 시스템을 테스트하지 않았지만, 디젤 엔진 투싼에서 테스트해본 결과 비상 상황에서 매우 잘 작동하여 놀랐다.