영상: 제네시스 G80, 뉘르부르크링에서 포착

오늘은 CarSpotter Jeroen이 제공한 영상을 통해 3세대 제네시스 G80 세단이 뉘르부르크링 서킷에서 테스트 중인 모습을 확인할 수 있다.

G80에 대해 지금까지 알려진 사실

지난 Car and Driver와의 인터뷰에서 제네시스 사장 맨프레드 피츠제럴드는 마침내 이를 확인했다. "우리는 올 9월 한국에서 완전히 새로운 G80을 출시하고 이후 글로벌 시장에 선보일 예정입니다. 이 차와 함께 우리 디자인 언어의 다음 진화를 보게 될 것입니다"라고 피츠제럴드는 덧붙였다.

이제 정보 제공자에 따르면 출시가 2020년으로 다시 연기되었다. 문제가 확인되었으며 지연 이유는 2.5리터 세타 III 터보 엔진의 여러 사소한 문제 때문이었다. 이 엔진은 286마력을 발휘하며 8단 인하우스 습식 DCT 변속기와 함께 사용될 예정이다. 이 엔진 개발 지연은 이 엔진을 탑재할 여러 모델에도 영향을 미칠 것이다. 이 모델들에 대해서는 나중에 다루겠다.

한편 제네시스는 G80 라인업 전체의 개발을 계속하고 있으며, 오늘은 제네시스 럭셔리 브랜드 최초의 PHEV 모델이 한국의 충전소에서 충전 중 포착된 독점 사진을 공개한다.

에센시아 콘셉트와 GV80 SUV 콘셉트 카에 도입된 제네시스의 차세대 디자인 철학은 새로운 G80에 적용될 예정이다. 새 G80은 쿠페에서 영감을 받은 슬림한 바디 디자인, 완전 분리형 쿼드 LED 헤드라이트 시스템, 오각형 크레스트 전면 그릴, 낮고 긴 측면 프로필 라인, 스포티한 리어 뷰 디자인을 특징으로 한다.

가장 큰 개선은 파워트레인 측면에서 이루어질 것이며, 현대자동차그룹은 두 가지 새로운 엔진 제품군을 도입해 모든 것을 쏟아부을 것이다. 첫 번째는 트윈 터보 시스템을 갖춘 2.5리터 4기통 세타 III 엔진으로 최종 출력 300마력을 제공한다. 고성능 G80 Sport의 3.3리터 가솔린 트윈 터보 엔진은 최대 400마력을 발휘하는 새로운 3.5리터 람다 III 엔진으로 교체될 것으로 예상된다.

2.2리터 디젤 엔진이 새로운 3.0리터 V6 디젤 엔진으로 대체될 것이라는 추측도 있다. 내연기관 외에도 새 G80에는 일부 전동화 파워트레인이 포함될 것으로 예상된다. 일부 소비자는 제네시스의 순수 전기차 출시를 기다리고 있지만, 현대자동차의 소형 또는 중형 차량보다 큰 전기차가 아직 보이지 않았기 때문에 가능성은 낮다. 48V 마일드 하이브리드 시스템을 장착한 모델이 순수 전기차보다 라인업에 추가될 가능성이 더 높다.

새 G80에 다운사이징과 친환경 파워트레인이 적용되는 이유가 있다. 글로벌 자동차 시장 트렌드에 발맞추는 것 외에도 제네시스 브랜드의 해외 시장 진출에 필수적인 요소이기 때문이다. G80 출시 후 유럽 시장에서 조기 철수한 이유는 새로운 럭셔리 브랜드 모델로서 확실한 존재감을 갖추지 못했기 때문이다. 다운사이징 엔진 도입은 프리미엄 브랜드의 본고장인 유럽을 포함한 해외 시장에 성공적으로 진출하기 위해 필수적인 과제다.

새 G80은 경량화 기술을 사용해 무게를 줄인다. 기존 G80은 편안함과 고급스러움에서 좋은 평가를 받았지만, 무거운 차체 중량으로 인한 연비와 성능 저하가 극복해야 할 과제로 지적되어 왔다. 경량 플랫폼을 사용해 무게를 줄일 것이라는 시각도 있지만, 부품을 변경해 무게를 줄일 가능성이 더 높다.